क्वी न्होन जलमार्ग का उन्नयन होने वाला है।

समुद्री परियोजना प्रबंधन बोर्ड के अनुसार, क्वी न्होन जलमार्ग उन्नयन परियोजना वर्तमान में पर्यावरणीय प्रक्रियाओं से गुजर रही है और जल्द ही निर्माण कार्य शुरू किया जाएगा। परियोजना ने पर्यावरण प्रभाव आकलन (ईआईए) पूरा कर लिया है और इसे अनुमोदन के लिए प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय को प्रस्तुत कर दिया है।

इस परियोजना में 50,000 डीडब्ल्यूटी जहाजों को समायोजित करने के लिए क्वी न्होन चैनल का निर्माण और उन्नयन शामिल है, जिसका उद्देश्य चैनल को 7 किमी की लंबाई, 140 मीटर की चौड़ाई और चैनल के तल की ऊंचाई (-13 मीटर) तक विस्तारित करना है।

समुद्री परियोजना प्रबंधन बोर्ड के एक प्रमुख ने बताया, "पर्यावरण प्रभाव आकलन (ईआईए) की मंजूरी मिलने के बाद ही निवेश परियोजना तैयार की जा सकती है और अगले चरण लागू किए जा सकते हैं। यदि ईआईए को शीघ्र मंजूरी मिल जाती है, तो परियोजना 2024 में निर्माण कार्य शुरू करने के लिए तैयार हो सकती है।"

क्वी न्होन पोर्ट जॉइंट स्टॉक कंपनी के उप महाप्रबंधक श्री हो लियन नाम ने कहा कि आने वाले समय में, बंदरगाह बर्थ संख्या 2, 3, 4 और 5 के सामने के जल क्षेत्र को इस तरह से बनाए रखेगा जिससे वह पूरी तरह से भरे हुए 50,000 डीडब्ल्यूटी जहाजों को प्राप्त करने में सक्षम हो सके।

"हालांकि, जहाजरानी चैनल का उन्नयन नहीं किया गया है और वर्तमान में यह -11 मीटर के मूल मानक को पूरा नहीं करता है। इससे बंदरगाह के संचालन और दक्षता पर असर पड़ता है। बड़े जहाजों के प्रवेश न कर पाने के कारण समुद्री शुल्क और प्रभार भी कम हो जाते हैं," श्री नाम ने कहा।

क्वी न्होन बंदरगाह के अधिकारियों के अनुसार, घरेलू और अंतरराष्ट्रीय शिपिंग बाजार में समय की बचत और लागत को कम करने के लिए जहाजों का आकार लगातार बढ़ाया जा रहा है। आम तौर पर समुद्री बंदरगाहों और विशेष रूप से क्वी न्होन बंदरगाह पर माल प्राप्त करने/पहुंचाने के लिए आने वाले मालवाहक जहाजों की संख्या में कमी आ रही है, जबकि कुल टन भार और डेडवेट टन भार में वृद्धि हो रही है। इसका उद्देश्य समुद्री माल ढुलाई और आयात/निर्यात लॉजिस्टिक्स लागत को कम करते हुए परिवहन मात्रा को बढ़ाना है।

क्वी न्होन बंदरगाह पर, आयात और निर्यात के लिए कंटेनर, स्टील कॉइल, लकड़ी के चिप्स, लकड़ी के पेलेट्स, खनिज अयस्क और उपकरण जैसे सामानों के परिवहन हेतु पूरी तरह से भरे हुए 50,000 डीडब्ल्यूटी और आंशिक रूप से भरे हुए 70,000 डीडब्ल्यूटी जहाजों को संभालने की मांग बहुत अधिक है और यह शिपर्स और जहाज मालिकों के लिए व्यावहारिक है।

पोर्ट ग्रुप 2 और 3 के बंदरगाहों के माध्यम से बड़ी और स्थिर आपूर्ति वाले सामानों के लिए, मालवाहक और जहाज मालिक अक्सर जहाजों के एक निश्चित बेड़े का उपयोग करते हैं जो माल के परिवहन और वितरण के लिए बंदरगाहों के बीच घूमते रहते हैं।

वर्तमान में, क्वी न्होन बंदरगाह के माध्यम से संभाले जाने वाले कंटेनर कार्गो की मात्रा लगभग 150,000 - 200,000 टीईयू/वर्ष है। शिपिंग कंपनियां आमतौर पर विदेशी गंतव्यों की ओर जाने से पहले उत्तरी बंदरगाहों पर रुकती हैं।

"हालांकि, जलमार्ग में भार, लंबाई और गहराई पर लगी पाबंदियों के कारण बड़े आकार के जहाजों को स्वीकार करना संभव नहीं है। वहीं, वियतनाम छोड़ने से पहले जहाजों का अंतिम गंतव्य क्वी न्होन बंदरगाह है, इसलिए अक्सर ऐसा होता है कि जहाजों को आस-पास के बंदरगाहों पर अपना माल कम करना पड़ता है, क्वी न्होन बंदरगाह पर माल ढुलाई में कटौती करनी पड़ती है, या फिर क्वी न्होन की अपनी यात्रा रद्द करनी पड़ती है," श्री नाम ने कहा।

इसके अतिरिक्त, काई मेप - थी वाई, सिंगापुर, हांगकांग जैसे केंद्रों पर मुख्य जहाजों से जुड़ने वाले सेवा मार्ग, और वित्तीय मार्ग जिन्हें परिवहन मात्रा बढ़ाने, लंबे मार्गों पर चलने और लागत कम करने के लिए 200 मीटर से अधिक लंबे फीडर की आवश्यकता होती है, वर्तमान में हाई फोंग और दा नांग में रुक सकते हैं, लेकिन माल लेने और पहुंचाने के लिए क्वी न्होन में नहीं रुक सकते।

मालवाहक जहाजों के स्थिर बेड़े की क्षमता भी लगभग 50,000 डीडब्ल्यूटी (डीडब्ल्यूटी) है, जिनका उपयोग आमतौर पर पोर्ट ग्रुप 2 और 3 के कुछ बंदरगाहों पर लकड़ी के चिप्स, लकड़ी के पेलेट्स और रोल्ड स्टील शीट के परिवहन के लिए किया जाता है, जो क्वी न्होन बंदरगाह पर माल लोड और अनलोड करने के लिए डॉक कर सकते हैं। हालांकि, बंदरगाह के केवल बर्थ नंबर 4 पर ही जहाजों को आने की अनुमति है।

"व्यस्त समय में, माल लादने/उतारने के लिए आने वाले जहाजों की संख्या अधिक होती है। बर्थ पर कई दिनों तक लंबा इंतजार माल मालिकों और जहाज मालिकों के लिए नुकसान का कारण बनता है, और आयात-निर्यात व्यवसायों और बंदरगाह संचालकों के संसाधनों की बर्बादी करता है," क्वी न्होन बंदरगाह के एक प्रमुख ने बताया।

गौरतलब है कि क्वी न्होन बंदरगाह को वियतनाम समुद्री प्रशासन द्वारा उन्नयन कार्य पूरा होने के बाद बर्थ नंबर 1 को परिचालन में लाने की अनुमति मिल गई है। बर्थ नंबर 1 के सामने पानी की गहराई -12.2 मीटर है और इसकी संरचना 50,000 डीडब्ल्यूटी तक के भार वाले जहाजों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन की गई है। नौवहन चैनल, पायलट क्षमता, टगबोट बेड़े की क्षमता, जनशक्ति और संचालन उपकरण संबंधी सभी शर्तें पूरी हो चुकी हैं।

इसलिए, इस कंपनी का मानना ​​है कि यदि क्वी न्होन समुद्री नहर के नवीनीकरण और उन्नयन की निवेश परियोजना को योजना के अनुसार कार्यान्वित किया जाता है, तो इससे बंदरगाह के माध्यम से जहाजों और माल को ग्रहण करने की क्षमता में वृद्धि होगी। इससे बिन्ह दिन्ह प्रांत और मध्य एवं मध्य पर्वतीय क्षेत्रों के सामाजिक-आर्थिक विकास में योगदान मिलेगा।

50,000 डीडब्ल्यूटी (विशाल भार) वाले जहाजों के लिए क्वी न्होन नहर के निर्माण और उन्नयन में निवेश करने की परियोजना का उद्देश्य क्वी न्होन समुद्री नहर के चैनल और टर्निंग बेसिन को 50,000 डीडब्ल्यूटी तक के टन भार वाले जहाजों को समायोजित करने के लिए बेहतर बनाना है, जिसमें कुल 700 बिलियन वीएनडी से अधिक का निवेश किया गया है।

इस परियोजना का उद्देश्य 7 किलोमीटर लंबाई, 140 मीटर चौड़ाई और (-13 मीटर) तल ऊंचाई वाले जलमार्ग का नवीनीकरण और विस्तार करना है। अनुमानित गाद की मात्रा लगभग 3.05 मिलियन घन मीटर है, जो क्षेत्र में माल परिवहन की आवश्यकताओं को पूरा करेगी।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/sap-nang-cap-luong-quy-nhon-192240529180805862.htm