मा वोंग चौराहे पर एक अंडरपास का निर्माण किया जाएगा।

7 मई को, प्रांतीय जन समिति की उपाध्यक्ष सुश्री ले हुएन ने विभागों, एजेंसियों और स्थानीय निकायों के नेताओं के साथ एक बैठक की अध्यक्षता की, जिसमें मा वोंग गोलचक्कर चौराहे (न्हा ट्रांग और ताई न्हा ट्रांग वार्डों में स्थित) के लिए निवेश योजना पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत की गई। बैठक के समापन पर, सुश्री ले हुएन ने क्षेत्र में यातायात संबंधी समस्याओं के समाधान के लिए 23 अक्टूबर स्ट्रीट से सीधे मा वोंग चौराहे से होते हुए येर्सिन स्ट्रीट तक एक अंडरपास के निर्माण के निवेशक के प्रस्तावित योजना से सहमति व्यक्त की, जो 23 अक्टूबर पार्क गोलचक्कर पर जाकर मिलती है।

बार-बार यातायात जाम और भीड़भाड़।

मा वोंग चौराहा सड़क और रेल दोनों यातायात के लिए एक समतल चौराहा है। व्यस्त समय में, थाई गुयेन , थोंग न्हाट और येर्सिन सड़कों से भारी संख्या में वाहन इस चौराहे पर आकर मिलते हैं। ले हांग फोंग सड़क पर बाईं ओर मुड़ने वाले वाहनों की लंबी कतारें लग जाती हैं, जिससे 23 अक्टूबर स्ट्रीट से न्हा ट्रांग के केंद्र की ओर जाने वाले वाहनों को काफी परेशानी होती है। ट्रेनों के गुजरने पर यातायात जाम और भी बढ़ जाता है। हालांकि अधिकारियों ने मा वोंग चौराहे पर आने वाले वाहनों की संख्या को कम करने के लिए आसपास की सड़कों पर यातायात डायवर्जन के उपाय लागू किए हैं, फिर भी अक्सर जाम लग जाता है।

कॉमरेड ले हुएन ने मा वोंग राउंडअबाउट इंटरचेंज परियोजना पर निवेशक की रिपोर्ट सुनी।

मा वोंग गोलचक्कर परियोजना का अध्ययन पहले न्हा ट्रांग नगर की जन समिति द्वारा किया गया था और इसका प्रस्ताव भी उसी समिति ने रखा था। हालांकि, दो स्तरीय स्थानीय सरकार द्वारा इसे लागू किए जाने के बाद, योजना को अस्थायी रूप से रोक दिया गया था। प्रांतीय जन समिति के निर्देशानुसार, प्रांतीय विकास परियोजना प्रबंधन बोर्ड (पीपीएमबी) ने पहल करते हुए संबंधित इकाइयों और स्थानीय निकायों के साथ समन्वय स्थापित किया और परियोजना कार्यान्वयन के लिए तत्काल एक योजना का प्रस्ताव रखा। पीपीएमबी ने एक सप्ताह तक क्षेत्र में यातायात की मात्रा का सर्वेक्षण किया, यातायात जाम की समस्या को हल करने और प्राकृतिक सौंदर्य को संरक्षित करने के लिए समाधान प्रस्तावित किए और प्रतिक्रिया के लिए संबंधित विभागों को प्रस्तुत किए। सर्वेक्षण के परिणामों से पता चला कि वर्तमान और भविष्य की यातायात आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए, मा वोंग चौराहे से यातायात क्षमता बढ़ाने हेतु 23 अक्टूबर सड़क के किनारे एक बहुस्तरीय इंटरचेंज (ओवरपास या अंडरपास) के निर्माण में निवेश और नवीनीकरण आवश्यक है।

मा वोंग चौराहे पर अक्सर यातायात संबंधी समस्याएं उत्पन्न होती हैं।

प्रांतीय विकास परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री गुयेन थान हिएन ने कहा कि मा वोंग गोलचक्कर इंटरचेंज परियोजना के पूरा होने पर वर्तमान सड़क-रेल संघर्ष का समाधान होगा, योजना के अनुसार भविष्य में यातायात क्षमता बढ़ेगी और लॉन्ग सोन पैगोडा क्षेत्र की प्राकृतिक सुंदरता संरक्षित रहेगी। इसलिए, प्रबंधन बोर्ड ने डिजाइन इकाई से पूरे क्षेत्र के समग्र यातायात संगठन का समन्वय करने का अनुरोध किया है, ताकि शहरी सौंदर्य पर कोई प्रभाव न पड़े और क्षेत्र में भूमि अधिग्रहण कम से कम हो।

यातायात संबंधी समस्याओं के समाधान के लिए अंडरपास का निर्माण करना।

बैठक में, मा वोंग चौराहे के लिए तीन निवेश विकल्पों पर रिपोर्ट प्रस्तुत करने के बाद, प्रांतीय विकास परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने विकल्प 1 को चुनने का प्रस्ताव रखा। इस विकल्प में 23 अक्टूबर स्ट्रीट से सीधे मा वोंग चौराहे से होते हुए येर्सिन स्ट्रीट तक एक अंडरपास का निर्माण शामिल है, जो 23 अक्टूबर पार्क गोलचक्कर पर जाकर समाप्त होगा। बंद और खुले दोनों सुरंगों की लंबाई 575 मीटर है। विकल्प 1 के लिए कुल निवेश लगभग 461 अरब वीएनडी है। इस विकल्प के लाभ हैं: शहरी परिदृश्य और स्थान का संरक्षण, केंद्रीय क्षेत्र और घनी आबादी वाले क्षेत्रों के लिए उपयुक्तता; शोर और प्रदूषण में कमी, सतह यातायात पर न्यूनतम प्रभाव; और भविष्य की यातायात योजना के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ। हालांकि, इस विकल्प की एक कमी यह है कि इसमें येर्सिन स्ट्रीट की ओर भूमि की सफाई की आवश्यकता होगी; और प्रकाश व्यवस्था, वेंटिलेशन पंखे और पानी के पंप जैसे वार्षिक परिचालन और रखरखाव लागतें वहन करनी होंगी।

चुनी गई डिजाइन के अनुसार खुली सुरंग का परिप्रेक्ष्य दृश्य।

श्री गुयेन थान हिएन ने तर्क दिया कि प्रस्तावित योजना में वो वान किएट और 23 अक्टूबर सड़कों पर न्हा ट्रांग शहर के केंद्र की ओर और इसके विपरीत (सबसे अधिक यातायात वाली दिशा) यातायात प्रवाह को प्राथमिकता दी गई है, जिससे अंडरपास के माध्यम से सीधा आवागमन संभव होगा और मोड़ों पर होने वाले टकराव और ट्रेनों के इंतजार के दौरान यातायात प्रवाह में कमी आएगी। साथ ही, 23 अक्टूबर पार्क चौराहे पर एक गोलचक्कर बनाने से मौजूदा मा वोंग चौराहे पर होने वाले टकराव को कम करने में मदद मिलेगी।

चुने गए डिजाइन में ऊपर से दृश्य और नीचे की सुरंग दिखाई गई है।

बैठक के समापन पर, कॉमरेड ले हुएन ने मा वोंग राउंडअबाउट इंटरचेंज परियोजना के लिए विकल्प प्रस्तावित करने में निवेशक और परामर्श इकाई के प्रयासों की अत्यधिक सराहना की। उन्होंने मूल रूप से विकल्प 1 से सहमति व्यक्त की और परामर्श इकाई से रिपोर्ट में उन विशिष्ट मुद्दों को स्पष्ट करने का अनुरोध किया जिन्हें परियोजना संबोधित करेगी, विशेष रूप से मार्ग के किनारे स्थित भवनों पर प्रभाव को कम करने के लक्ष्य को। सड़क नियोजन के संबंध में, निर्माण विभाग, स्थानीय अधिकारियों के समन्वय से, परियोजना कार्यान्वयन के आधार के रूप में कार्य करने वाली ज़ोनिंग योजना की समीक्षा और समायोजन करेगा, जिससे सतत विकास सुनिश्चित होगा, और 20 मई से पहले प्रांतीय जन समिति को रिपोर्ट प्रस्तुत करेगा। प्रांतीय विकास परियोजना प्रबंधन बोर्ड प्रतिक्रिया को शामिल करेगा, निवेश प्रस्ताव रिपोर्ट को शीघ्रता से अंतिम रूप देगा और यह सुनिश्चित करेगा कि डिज़ाइन योजना तकनीकी आवश्यकताओं को शहरी परिदृश्य और यातायात सुरक्षा के साथ सामंजस्य स्थापित करे।

चयनित डिजाइन के अनुसार संलग्न सुरंग का परिप्रेक्ष्य दृश्य।

निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री गुयेन वान विन्ह ने बताया: निवेशक और परामर्शदाता इकाई ने मा वोंग चौराहे पर यातायात जाम की समस्या का समाधान निकालने के लिए सातों दिन और सातों रात यातायात की मात्रा का गहन सर्वेक्षण किया है। इसी के आधार पर निर्माण विभाग ने सर्वसम्मति से मा वोंग गोलचक्कर इंटरचेंज परियोजना के लिए विकल्प 1 को चुना है। हालांकि, रेलवे और ले हांग फोंग सड़क के बीच मौजूदा चौराहे के लिए यह विकल्प केवल एक सामंजस्यपूर्ण समाधान प्रदान करता है; पूर्ण समाधान से परिदृश्य में व्यवधान उत्पन्न होगा और बुनियादी ढांचे के साथ-साथ आसपास के लोगों के जीवन पर भी महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ेगा।

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स्रोत: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202605/se-dau-tu-ham-chui-tai-nut-giao-ma-vong-16952d0/