राइड-हेलिंग ऐप में 'सुपर मेनू'।

'Siêu menu' trong một chiếc app xe công nghệ - Ảnh 1. — अब तकनीकी ऐप्स का उपयोग केवल यात्रियों को लाने-ले जाने के लिए ही नहीं किया जाता, बल्कि ये कई लोगों के लिए दैनिक "सहायक" के रूप में भी काम करते हैं, डिलीवरी और परिवहन से लेकर अन्य जीवन सेवाओं तक - फोटो: क्वांग दिन्ह

अवलोकनों के अनुसार, उपयोगकर्ता राइड-हेलिंग ऐप्स को केवल मोटरसाइकिल या कार की सवारी बुक करने के लिए ही नहीं खोलते हैं, बल्कि ग्रैब, बी और ज़ान एसएम जैसे प्लेटफार्मों ने अपनी सेवा पेशकशों का काफी विस्तार किया है, जो बजट के अनुकूल सवारी, त्वरित बुकिंग, पूर्व-बुकिंग, राइड-शेयरिंग, ड्राइवर किराए पर लेना, भारी सामान की डिलीवरी, एयरलाइन टिकट बुक करना, बीमा खरीदना और यहां तक कि प्रति घंटा हाउसकीपिंग सेवाओं जैसी जरूरतों की एक विस्तृत श्रृंखला को पूरा करते हैं।

टैक्सी बुलाने से लेकर... नौकरानी बुलाने तक।

श्री ट्रूंग डुई (बिन्ह थान वार्ड, हो ची मिन्ह सिटी) जब भी काम पर जाते हैं या अपने बच्चों को स्कूल छोड़ने जाते हैं, तो वे तीनों ऐप - ग्रैब, बी और ज़ान्ह एसएम - खोलकर कीमतों की तुलना करते हैं। श्री डुई ने कहा, "कभी-कभी ज़ान्ह एसएम 10,000-15,000 वीएनडी सस्ता होता है, लेकिन प्रतीक्षा समय ज़्यादा होता है, इसलिए मैं ग्रैब चुनता हूँ। कभी-कभी बी पर ऑफर चल रहे होते हैं, इसलिए कीमत सबसे अच्छी होती है। आजकल राइड बुक करना बाज़ार जाने जैसा है; सबसे उपयुक्त विकल्प चुनने के लिए आपको तुलना करनी ही पड़ती है।"

कई गृहिणियों के लिए, सप्ताहांत में राइड-हेलिंग ऐप्स अमूल्य "सहायक" बन गए हैं। सुश्री थुय डुओंग (डुक न्हुआन वार्ड, हो ची मिन्ह सिटी) अक्सर राइड या फ़ूड डिलीवरी ऑर्डर करने के बजाय beHelper सेवाओं को बुक करने के लिए Be का उपयोग करती हैं।

यह ऐप आपको समय और क्षेत्र के आधार पर पैकेज चुनने की सुविधा देता है: 2 घंटे (अधिकतम 55 वर्ग मीटर), 3 घंटे (अधिकतम 85 वर्ग मीटर), 4 घंटे (अधिकतम 105 वर्ग मीटर), जिसमें खाना पकाने, इस्त्री करने, पंखे और फ्रिज साफ करने के विकल्प शामिल हैं। बाजार में कीमतें काम और क्षेत्र के आधार पर 70,000 से 100,000 VND प्रति घंटे तक होती हैं, जबकि be.com पर घरेलू कामगारों के लिए न्यूनतम कीमत लगभग 222,000 VND प्रति सत्र है।

"आप ऐप के ज़रिए बुकिंग करते हैं, समय चुनते हैं, और कुछ ही मिनटों में कोई न कोई उपलब्ध हो जाता है। वे समय पर आते हैं और पेशेवर तरीके से काम करते हैं। पहले, घंटे के हिसाब से हाउसकीपर ढूंढना बहुत मुश्किल था, लेकिन अब बस कुछ टैप करने से काम हो जाता है," सुश्री डुओंग ने कहा।

बार-बार हवाई यात्रा करने वाले यात्रियों को ग्रैब और ज़ान एसएम की एयरपोर्ट कार बुकिंग सुविधा से भी लाभ मिलता है। एक ग्राहक ने बताया कि उन्हें पहले एयरपोर्ट पर सवारी न मिलने या अधिक किराया वसूले जाने की चिंता सताती थी।

पहले से बुकिंग करने पर गाड़ी पहले से ही तैयार रहती है। हालांकि कभी-कभी कीमत थोड़ी ज़्यादा होती है, लेकिन पहले से बुकिंग करने का यह तरीका फ़ायदेमंद साबित होता है। इसके अलावा, बजट के अनुकूल राइड-हेलिंग सेवाएं, भले ही पुरानी गाड़ियों का इस्तेमाल करती हों और उनमें प्रतीक्षा समय ज़्यादा हो, फिर भी बड़ी संख्या में उपयोगकर्ताओं को आकर्षित कर रही हैं क्योंकि वे 5-10% सस्ती हैं।

रिपोर्ट्स के अनुसार, ग्रैब ने ग्रैबबाइक और ग्रैबकार के लिए ग्रैब सेविंग्स प्रोग्राम लॉन्च किया है, जिसमें नियमित सेवाओं की तुलना में कीमतें 5-10% कम हैं। इसके साथ ही, इसने एयरपोर्ट कार बुकिंग, "शेयर्ड अफोर्डेबल शिपिंग" जैसी सुविधाएं और ग्रैब फॉर बिजनेस, ग्रैबऐड्स, ग्रैबगिफ्ट्स और ग्रैबमैप्स जैसे व्यवसायों के लिए समाधान भी जोड़े हैं।

Be 12 सेवाएं प्रदान करता है, जिनमें से आधी सीधे तौर पर परिवहन से संबंधित नहीं हैं, जिनमें BeBike, BeCar Plus, be RideShare 4, भोजन वितरण, हवाई टिकट, बीमा और विशेष रूप से beHelper शामिल हैं, जो घंटे के हिसाब से सफाई कर्मचारियों को बुक करने की एक सेवा है, जो सवारी बुलाने जितनी ही सुविधाजनक है।

इसी बीच, अरबपति फाम न्हाट वुओंग के नेतृत्व में ग्रीन एसएम, इलेक्ट्रिक कारों और मोटरसाइकिलों, डिलीवरी सेवाओं, ग्रीन टूर और ग्रीन डिलीशियस फूड सेवाओं के साथ एक "ग्रीन मोबिलिटी" इकोसिस्टम का निर्माण कर रहा है।

ऐसे ऐप्स जो इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने के लिए समर्थन को बढ़ाते हैं।

तुओई ट्रे अखबार से बात करते हुए, कई राइड-हेलिंग ऐप के प्रतिनिधियों ने स्वीकार किया कि राइड-हेलिंग प्रौद्योगिकी बाजार में प्रतिस्पर्धा तेजी से तीव्र होती जा रही है, लेकिन जल्द ही आने वाला सबसे बड़ा दबाव तकनीकी नवाचार से नहीं बल्कि ड्राइवर पार्टनर संसाधनों से होगा।

इस संदर्भ में, ग्रीन एसएम ड्राइवरों को कार और इलेक्ट्रिक मोटरबाइक दोनों उपलब्ध कराकर या कमीशन-शेयरिंग प्रोग्राम पेश करके उन्हें आकर्षित करने की रणनीति अपनाकर बढ़त हासिल कर रही है। इसके विपरीत, ग्रैब और बी एक ऐसा मॉडल अपनाते हैं जहां ड्राइवर स्वतंत्र भागीदार होते हैं और अपने वाहन खुद उपलब्ध कराते हैं।

हो ची मिन्ह सिटी द्वारा 2026 की शुरुआत से राइड-हेलिंग ड्राइवरों द्वारा उपयोग की जाने वाली 400,000 गैसोलीन-चालित मोटरसाइकिलों को इलेक्ट्रिक वाहनों से बदलने की योजना को लागू करने के साथ, राइड-हेलिंग ऐप्स को महत्वपूर्ण कठिनाइयों का सामना करना पड़ेगा यदि वे जल्दी से बदलाव नहीं करते हैं, क्योंकि भागीदारों की संख्या कम हो जाएगी या उनकी बाजार हिस्सेदारी घट जाएगी, क्योंकि उनके अधिकांश भागीदार अभी भी गैसोलीन-चालित वाहनों का उपयोग करते हैं।

कुछ प्रौद्योगिकी विशेषज्ञों के अनुसार, अगले 6-12 महीनों में, ग्रीन एसएम के पास इलेक्ट्रिक वाहनों की व्यापक उपलब्धता और पर्यावरण-अनुकूल संदेशों के कारण प्रमुख शहरों में अपनी स्थिति मजबूत करने का अवसर है, बशर्ते वह बैटरी की लागत और चार्जिंग बुनियादी ढांचे के मुद्दों को प्रभावी ढंग से हल कर ले।

हमारे साथ बातचीत करते हुए, ग्रीन एसएम के ग्लोबल सीईओ श्री गुयेन वान थान्ह ने पुष्टि की कि ग्रीन एसएम न केवल यात्रियों का परिवहन करता है बल्कि हरित गतिशीलता के चलन को भी बढ़ावा देता है, जिससे कार्बन उत्सर्जन को कम करने में योगदान मिलता है।

पिछड़ने से बचने के लिए, वियतनाम की एक बड़े पैमाने पर संचालित राइड-हेलिंग ऐप का कहना है कि वह ड्राइवरों को इस बदलाव में भाग लेने के लिए प्रोत्साहित करने हेतु विभिन्न कार्यक्रम विकसित करने पर काम कर रही है। शुरुआत में, ऐप वित्तीय संस्थानों, बैंकों और वाहन प्रदाताओं के साथ मिलकर ड्राइवरों को जोड़ेगी, जिससे उन्हें ऋण प्राप्त करने और उचित दरों पर वाहन किराए पर लेने में मदद मिलेगी।

उदाहरण के लिए, ग्रैब एक चीनी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी के साथ मिलकर ग्रैबकार ड्राइवरों को इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने में सहायता कर रहा है, जिसके तहत कई प्रारंभिक प्रोत्साहन दिए जा रहे हैं, जैसे कि ग्रैबकार प्लस सेवा में भाग लेने पर प्रति माह 25 मिलियन वीएनडी तक की गारंटीकृत आय, साथ ही 8 साल या 500,000 किमी की बैटरी वारंटी पॉलिसी।

इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों के मामले में, ऐप DatBike, Selex आदि जैसी इलेक्ट्रिक मोटरबाइक कंपनियों से जुड़कर ड्राइवरों को इन कंपनियों से परिचित कराता है। हमारे साथ एक साक्षात्कार में, Grab वियतनाम के सीईओ श्री मा तुआन ट्रोंग ने इस बात पर जोर दिया कि Grab की खासियत इसके सुपर-ऐप इकोसिस्टम, अनुकूलित लागत, कुशल संचालन और विभिन्न क्षेत्रों के बीच तालमेल का लाभ उठाने में निहित है।

बी ऐप के बिजनेस डेवलपमेंट डायरेक्टर श्री होआंग कोंग हुआन ने कहा कि वे घरेलू बाजार की अपनी समझ का लाभ उठाकर लाइफस्टाइल सेवाएं विकसित कर रहे हैं। श्री हुआन ने कहा, "ग्राहक एक ही ऐप से राइड बुक कर सकते हैं और फिर बीमा, ट्रेन या बस टिकट ऑर्डर कर सकते हैं, घरेलू कामगार किराए पर ले सकते हैं... सब कुछ।"

'Siêu menu' trong một chiếc app - Ảnh 2. — ग्राहक अपनी जरूरतों को पूरा करने के लिए विभिन्न प्रकार की डिलीवरी और राइड-हेलिंग सेवाएं प्रदान करने वाले राइड-हेलिंग ऐप खोलते हैं - फोटो: क्यू. दिन्ह

* बाजार में नए खिलाड़ियों की संख्या बढ़ रही है।

बाजार में दबदबा रखने वाली तीन प्रमुख कंपनियों - ग्रैब, बी और ज़ान एसएम - के अलावा, वियतनामी राइड-हेलिंग और डिलीवरी बाजार में कई नए खिलाड़ी उभर रहे हैं। लालामोव, जो पहले केवल डिलीवरी पर केंद्रित थी, अब यात्री परिवहन में भी विस्तार कर रही है; टाडा (जो कमीशन नहीं लेती) और मैक्सिम भी अपनी पहुंच बढ़ाने की कोशिश कर रही हैं, लेकिन उनका पैमाना अभी भी सीमित है।

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि बोल्ट - पिछले वर्ष 2 अरब डॉलर से अधिक राजस्व वाली यूरोपीय दिग्गज कंपनी - ने भी हो ची मिन्ह सिटी में प्रवेश किया है, और मार्गों को अनुकूलित करने और वास्तविक समय में मांग का पूर्वानुमान लगाने के लिए अपनी कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) क्षमताओं का लाभ उठा रही है। विशेषज्ञों के अनुसार, नए अनुप्रयोगों के आने से प्रतिस्पर्धा और तीव्र होगी, जिससे उपयोगकर्ताओं को अधिक विकल्प मिलेंगे।

हालांकि, यहां टिके रहने के इच्छुक नए लोगों को स्थानीय परिस्थितियों के अनुकूल ढलने की अपनी क्षमता का प्रदर्शन करना होगा, जिसमें संकरी गलियां और व्यस्त समय से लेकर "तत्काल बुकिंग" की आदत तक शामिल हैं - ये ऐसी चुनौतियां हैं जिनका समाधान ग्रैब, बी और ज़ान एसएम को कई वर्षों से करना पड़ा है।

गुणवत्ता, कीमत, गति, सुरक्षा और पर्यावरण मित्रता।

ऐप के भीतर "सुपर मेनू" का विस्तार करने के अलावा, व्यवसाय इस बात पर भी विचार कर रहे हैं कि उपयोगकर्ता अधिक से अधिक ऐप इंस्टॉल कर रहे हैं, कीमतों, प्रतीक्षा समय, सुविधा की तुलना कर रहे हैं और स्थिति के आधार पर चुनाव कर रहे हैं। ग्राहक केवल एक ऐप का उपयोग नहीं करेंगे, लेकिन अगर ऐप का इकोसिस्टम सहज, सुरक्षित और किफायती है, तो वे इसे बार-बार उपयोग करने के लिए भी तैयार रहेंगे।

इस संदर्भ में, ग्रैब ने कहा कि वह व्यावसायिक और घरेलू ग्राहकों को बनाए रखने के लिए प्रौद्योगिकी, बी2बी क्षेत्र और पारिवारिक पैकेजों का लाभ उठाएगा, जिससे प्रचार पर निर्भरता कम होगी। वहीं, ग्रैब अपने स्थानीय लाभों का उपयोग करते हुए गलियों, बाजारों, अस्पतालों और स्कूलों जैसे विशिष्ट संपर्क बिंदुओं को अनुकूलित करेगा, और जीवनशैली सेवाओं को ग्राहकों को बनाए रखने के लिए एक जाल के रूप में इस्तेमाल करेगा।

विशेषज्ञों के अनुसार, आगामी प्रतियोगिता गुणवत्ता, कीमत, गति, सुरक्षा और पर्यावरणीय स्थिरता के इर्द-गिर्द घूमेगी।

कई ऐप्स अभी भी अपना मार्केट शेयर बढ़ाने के लिए "पैसा बर्बाद" कर रहे हैं।

तकनीकी विशेषज्ञों के अनुसार, प्लेटफॉर्म मुख्य सेवाओं के मामले में तेजी से एक समान होते जा रहे हैं, लेकिन दोनों पक्ष अपने-अपने तरीके से सेवाएं प्रदान करते हैं। ग्रैब एक "सुपर ऐप" इकोसिस्टम पर ध्यान केंद्रित करता है, जो न केवल व्यक्तियों को बल्कि व्यावसायिक और पारिवारिक ग्राहकों को भी सेवाएं प्रदान करता है। ग्रैब फॉर द होल फैमिली पैकेज एक सहज अनुभव सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ग्रीन एसएम ने "ग्रीन मोबिलिटी" की रणनीति अपनाई, जो इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के लिए भी उसकी रणनीति है। वहीं, बीई ने वियतनामी उपभोक्ताओं की आदतों की समझ का लाभ उठाते हुए परिवहन से लेकर जीवनशैली सेवाओं तक विस्तार करने के लिए "स्थानीय सुपर ऐप" मॉडल अपनाया। हालांकि ऐप्स के बीच कड़ी प्रतिस्पर्धा है, लेकिन कई ग्राहकों का कहना है कि विभिन्न ऐप्स द्वारा दी जाने वाली छूटों में "उलटफेर" हो रहा है।

पहले की तरह कई आकर्षक प्रमोशन देने के बजाय, ग्रैब अब छूट कम कर रहा है और दक्षता और लाभप्रदता पर ध्यान केंद्रित कर रहा है। दूसरी ओर, ग्रीन एसएम और बी अपने बाजार हिस्सेदारी को बढ़ाने के लिए भारी खर्च कर रहे हैं, यहां तक कि "पैसा बर्बाद" भी कर रहे हैं। हालांकि, ऐप्स का तर्क है कि प्रत्येक चरण और विकास रणनीति के अनुरूप प्रमोशन में बदलाव करना आवश्यक है।

प्रमोशन की भरमार भले ही खत्म हो गई हो, लेकिन राइड-हेलिंग ऐप्स अपने सर्विस नेटवर्क को और मजबूत बना रहे हैं और ग्राहकों और ड्राइवरों दोनों को आकर्षित करने के लिए उचित कीमतों पर शेयर राइड्स की संख्या भी बढ़ा रहे हैं। थू डुक शहर के बेकार ड्राइवर न्गोक मिन्ह ने बताया कि बेकार द्वारा डिलीवरी सेवा के विस्तार के कारण उनकी आय में वृद्धि हुई है। "दोपहर के भोजन के समय, जब ग्राहक कम होते हैं, तो मैं डिलीवरी ऑर्डर लेता हूं। कुछ दिन मैं यात्रियों को लाने-ले जाने के साथ-साथ खाना भी डिलीवर करता हूं, जिससे मेरी आय पहले की तुलना में 20-30% बढ़ जाती है।"

एक अन्य ग्रैबबाइक ड्राइवर ने भी बताया कि विभिन्न सेवा पैकेज उसे अधिक लचीलापन प्रदान करते हैं। यदि ग्राहक बजट विकल्प चुनते हैं, तो भी वह हमेशा की तरह काम करता है, अधिक ऑर्डर मिलते हैं, लेकिन उसे शायद ही कभी लंबे समय तक इंतजार करना पड़ता है।

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CONG TRUNG

स्रोत: https://tuoitre.vn/sieu-menu-trong-mot-chiec-app-xe-cong-nghe-20250921222604702.htm