नॉन त्राच पुल के निर्धारित समय से अधिक काम करने के लिए दिन-रात ओवरटाइम काम करना
मई के आखिरी दिनों में, दक्षिण में बारिश का मौसम शुरू हो गया। मौसम सुहाना और धूप भरा था, अचानक भारी बारिश हुई, लेकिन इससे नॉन त्राच पुल परियोजना के निर्माण स्थल पर काम कर रहे सैकड़ों मज़दूरों के दृढ़ संकल्प पर कोई असर नहीं पड़ा। 24 सितंबर, 2022 को शुरू हुआ नॉन त्राच पुल, परियोजना 1ए के घटक का हिस्सा है - तान वान - नॉन त्राच खंड (चरण 1) का निर्माण, हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 के पहले किलोमीटरों में से एक है।
माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड (क्यूएलडीए) के निदेशक श्री ट्रान वान थी ने कहा कि बारिश और तूफ़ान के मौसम ने परियोजना के निर्माण कार्य को काफ़ी प्रभावित किया है, ख़ासकर इसलिए क्योंकि पूरी परियोजना का निर्माण एक बड़ी नदी पर, पानी के नीचे किया जाना है। आँधी-तूफ़ान और तेज़ हवाओं के दौरान, परियोजना की सुरक्षा और गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए मज़दूरों को निर्माण कार्य अस्थायी रूप से रोकना पड़ता है। हालाँकि, ठेकेदारों के निर्माण अनुभव और एक विदेशी पर्यवेक्षण सलाहकार (कोरिया) की सलाह से, दोनों पक्षों ने प्रभाव को कम करने और परियोजना के लिए एक बैकअप योजना बनाने के लिए प्रासंगिक उपायों पर भी विचार किया है।
हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना के तहत नॉन ट्रैच ब्रिज का निर्माण
श्री थी के अनुसार, परियोजना शुरू होने के तुरंत बाद, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने ठेकेदार को पूरे निर्माण स्थल (जिस हिस्से में पहले से ही ज़मीनी स्तर था) पर बड़े पैमाने पर निर्माण कार्य करने के लिए सभी मानव संसाधन, सामग्री और उपकरण जुटाने का निर्देश दिया। तब से, इकाइयाँ छुट्टियों और चंद्र नववर्ष के दौरान भी दिन-रात 3-4 शिफ्टों में काम कर रही हैं।
परिणामस्वरूप, परियोजना के सितंबर 2025 में पूरा होने की उम्मीद है, और परियोजना की संचयी प्रगति स्वीकृत योजना के 31.7/24.47% तक पहुँच जाएगी, जो 127% से अधिक है। पैकेज CW2 (पुल के दोनों सिरों पर पहुँच मार्ग, 5,620 मीटर लंबा) ने हाल ही में 28 मार्च को ठेकेदार के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं और इसे हो ची मिन्ह सिटी की ओर लागू किया जा रहा है, साथ ही डोंग नाई की ओर के कुछ खंडों को भी मई के मध्य से मंजूरी मिल गई है। इस पैकेज के भी सितंबर 2025 में पूरा होने की उम्मीद है ताकि उपर्युक्त पैकेज CW1 के साथ-साथ इसका भी उपयोग किया जा सके।
हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 परियोजना का हिस्सा, नॉन ट्रैच पुल का निर्माण स्थल, 1 जून
साइट क्लीयरेंस मुआवजे के संबंध में, पूरी परियोजना ने 3,270/8,220 मीटर जमीन सौंप दी है, जो 39.8% तक पहुँच गई है। इसमें से, हो ची मिन्ह सिटी ने परियोजना के लिए 100% जमीन सौंप दी है। डोंग नाई ने केवल लगभग 1,350/6,300 मीटर जमीन सौंपी है, जो लगभग 21.4% तक पहुँच गई है, जिसमें डोंग नाई नदी का हिस्सा और वह खंड शामिल है जहाँ घरों को संगठित किया जा रहा है। वर्तमान में, स्थानीय पक्ष साइट क्लीयरेंस के लिए अगले चरणों को सक्रिय रूप से लागू कर रहा है। हालाँकि, सबसे बड़ी अड़चन विशिष्ट भूमि की कीमतों को मंजूरी देने में देरी है, इसलिए साइट क्लीयरेंस मुआवजा योजना को मंजूरी देना, पूंजी अग्रिम करना, घरों को भुगतान करना और परियोजना के लिए साइट सौंपना संभव नहीं है।
निवेशक ने बताया कि यद्यपि स्थल अभी पूरी तरह से उपलब्ध नहीं है, फिर भी माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड सभी ठेकेदारों से अनुरोध कर रहा है कि वे स्थल उपलब्ध होते ही निर्माण कार्य को क्रियान्वित करने पर ध्यान केन्द्रित करें, तथा स्थल उपलब्ध होने पर हर छोटी-बड़ी चीज का लाभ उठाएं, विशेष रूप से उन स्थानों पर जहां कमजोर मिट्टी का उपचार परियोजना की प्रगति का महत्वपूर्ण मार्ग है।
हो ची मिन्ह सिटी रिंग रोड 3 एक चाप आकार में चलती है: बेन ल्यूक - लोंग थान एक्सप्रेसवे से शुरू होकर नॉन त्राच जिले (डोंग नाई) से होकर; फिर उत्तर की ओर जाते हुए, जिला 9 (अब थू डुक शहर, हो ची मिन्ह सिटी) से होकर; डि एन और थुआन एन (बिन डुओंग प्रांत) से होकर; क्यू ची जिले (हो ची मिन्ह सिटी) से होकर; होक मोन जिले (हो ची मिन्ह सिटी) से होकर; बिन्ह चान्ह जिले (हो ची मिन्ह सिटी) से होकर; अंतिम बिंदु बेन ल्यूक - लोंग थान एक्सप्रेसवे (बेन ल्यूक जिले, लोंग एन प्रांत में हो ची मिन्ह सिटी - ट्रुंग लुओंग एक्सप्रेसवे के साथ प्रतिच्छेदन) से जुड़ता है।
"उच्चतम कार्य भावना के साथ, ठेकेदार हो ची मिन्ह सिटी खंड को अनुबंध से पहले पूरा करने की कोशिश कर रहा है, हाल ही में चंद्र नव वर्ष के दौरान परियोजना स्थल के निरीक्षण के दौरान प्रधान मंत्री की राय के अनुसार प्रगति को कम करने के लिए दृढ़ है। हालांकि, वर्तमान में साइट एक बहुत ही महत्वपूर्ण मुद्दा है, खासकर डोंग नाई प्रांत में। यदि परियोजना जून में पूरी तरह से सौंप नहीं दी जाती है, तो इसे निर्धारित समय पर पूरा करना बहुत मुश्किल होगा क्योंकि बड़े पुल खंड के अलावा, पहुंच मार्ग पर कमजोर मिट्टी को संभालने की भी गुंजाइश है जिसके लिए लंबे समय तक लोडिंग की आवश्यकता होती है," श्री ट्रान वान थी ने जोर दिया।
30 जून को भूमिपूजन की निश्चित तिथि
नॉन त्राच ब्रिज परियोजना के शिलान्यास दिवस पर, एचसीएम सिटी ट्रैफिक कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट प्रोजेक्ट मैनेजमेंट बोर्ड के निदेशक, श्री लुओंग मिन्ह फुक ने इसे एक अच्छी शुरुआत बताया और पूरी रिंग रोड 3 परियोजना की आगे भी सफलता की कामना की। श्री फुक की उम्मीदें आंशिक रूप से तब पूरी हुईं जब नॉन त्राच ब्रिज का निर्माण निर्धारित समय से पहले पूरा हो गया, और एचसीएम सिटी से होकर गुजरने वाले रिंग रोड 3 खंड के शिलान्यास की तैयारियों में भी कई सफलताएँ मिलीं।
विशेष रूप से, निर्माण और परामर्श ठेकेदारों के चयन हेतु बोली प्रक्रिया ऑनलाइन आयोजित की गई है, और उम्मीद है कि 18 जून तक सभी प्रक्रियाएँ पूरी हो जाएँगी और परियोजना शुरू करने के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर हो जाएँगे। स्थल के संबंध में, हालाँकि योजना यह है कि परियोजना के आरंभ के लिए स्थानीय लोग 15 जून तक स्थल का पहला चरण सौंप दें, लेकिन इसकी गति अपेक्षा से कहीं अधिक तेज़ हो गई है।
31 मई की दोपहर तक, 299.9 हेक्टेयर/410 हेक्टेयर भूमि पुनः प्राप्त हो चुकी थी, जो निर्माण के लिए लगभग 73% योग्य थी। कुछ इलाकों में बहुत तेज़ गति से प्रगति दर्ज की गई है, जैसे कि होक मोन ज़िले में पूरी परियोजना के लिए 91% भूमि प्राप्त हुई है; बिन्ह चान्ह ज़िले में 79% भूमि प्राप्त हुई है; कू ची ज़िले में भी लगभग 73% भूमि प्राप्त हुई है। थू डुक शहर में भूमि की निकासी का काम ज़्यादा है, लेकिन वह प्रगति को तेज़ करने की भी कोशिश कर रहा है। अब से लेकर साइट सौंपे जाने की तारीख तक, लगभग 2 हफ़्ते लगेंगे, और यह संख्या निश्चित रूप से बढ़ेगी।
"जीपीएमबी सबसे चिंताजनक कार्य है, लेकिन अब तक, परिणाम बहुत उत्साहजनक हैं। लोगों को भुगतान करने का दिन एक उत्सव की तरह है, स्थानीय लोगों द्वारा कई पहलों को लागू किया गया है जैसे लोगों को डिज़ाइन ड्राइंग देना, मुफ्त निर्माण परमिट, खाते के माध्यम से भुगतान, मुआवजा मूल्य पहले कभी बाजार के इतने करीब नहीं था... सभी समर्थन नीतियां, पूरे शहर के सभी दृढ़ संकल्प प्रारंभिक सफलता के साथ लागू किए गए हैं। हम व्यक्तिपरक नहीं हैं, लेकिन 30 जून से पहले परियोजना शुरू होने की तारीख के बारे में आश्वस्त हैं," श्री लुओंग मिन्ह फुक अपनी खुशी छिपा नहीं सके।
निर्माण सामग्री के स्रोत के संबंध में, स्थानीय स्तर पर किए गए वास्तविक सर्वेक्षणों के परिणाम बताते हैं कि सड़क की मिट्टी, निर्माण रेत और सभी प्रकार के निर्माण पत्थरों की आपूर्ति मूल रूप से परियोजना को सुनिश्चित करती है। विशेष रूप से, लगभग 7.2 मिलियन घन मीटर सड़क की रेत को आपूर्ति का स्रोत खोजने में कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है। अंतर-प्रांतीय सामग्री कार्य समूह की रिपोर्ट के अनुसार, सड़क के लिए रेत का स्रोत लगभग 5.8 मिलियन घन मीटर (लगभग 80.5%) पूरा हो चुका है, जो परियोजना के आधारभूत कार्य और 2023, 2024 और 2025 की शुरुआत में निर्माण कार्य के लिए तैयार है।
शेष 1.4 मिलियन घन मीटर (2025 में निर्माण के लिए) के लिए, कार्य समूह ने उन खदानों पर स्थानीय लोगों के साथ भी काम किया है जो इस मात्रा की पर्याप्त आपूर्ति सुनिश्चित कर सकते हैं, और आने वाले समय में प्राकृतिक संसाधन एवं पर्यावरण मंत्रालय और स्थानीय लोगों के साथ संबंधित प्रक्रियाओं को जारी रखेंगे। सामान्य तौर पर, अब तक, रिंग रोड 3 के लिए सामग्री का स्रोत तैयार है और परियोजना पूरी होने तक निरंतर निर्माण सुनिश्चित करने के लिए इकाइयाँ उपाय करेंगी।
नये दृष्टिकोण को अन्य परियोजनाओं के लिए भी दोहराया जाएगा।
श्री लुओंग मिन्ह फुक ने कहा: "इस बिंदु तक, यह कहा जा सकता है कि लगभग पूरा हो ची मिन्ह शहर रिंग रोड 3 के निर्माण के लिए एक बहुत ही भावनात्मक तरीके से हाथ मिला रहा है, न कि केवल एक साधारण कार्य। यह न केवल एक सपना है, एक दशक से अधिक समय से हो ची मिन्ह शहर की आकांक्षा है, बल्कि आने वाले समय में शहर के परिवहन क्षेत्र के लिए एक विश्वास भी है। रिंग रोड 3 का दृष्टिकोण और कार्यान्वयन चीजों को करने का एक नया तरीका खोलता है, जो हो ची मिन्ह सिटी के लिए राष्ट्रीय असेंबली में प्रस्तुत किए जा रहे प्रस्ताव 54 को बदलने के लिए मसौदा विशेष तंत्र में नए तंत्र का प्रस्ताव करने के लिए एक आधार के रूप में कार्य करता है। यहां से, चीजों को करने का नया तरीका अन्य परियोजनाओं के लिए दोहराया जाएगा, हो ची मिन्ह सिटी का परिवहन भविष्य में सफलताओं का गवाह बनेगा"।
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