शहरी रेलवे के लिए टीबीएम (टनल बोरिंग मशीन) को अलग करना और उसे सुरक्षित स्थान पर रखना।

मेट्रो लाइन 3 के न्होन-हनोई स्टेशन खंड पर अपना "मिशन" पूरा करने के बाद, दो विशालकाय टीबीएम टनल बोरिंग रोबोटों को अलग-अलग हिस्सों में बांटकर एक भंडारण स्थान पर ले जाया जाएगा ताकि भविष्य की परियोजनाओं में उनके उपयोग पर विचार किया जा सके।

मेट्रो लाइन 3 परियोजना का न्होन- हनोई स्टेशन खंड 12.5 किलोमीटर लंबा है और इसमें कुल 34,800 अरब वियतनामी डॉलर से अधिक का निवेश किया गया है। इस मेट्रो लाइन में 8 एलिवेटेड स्टेशन और 4 अंडरग्राउंड स्टेशन हैं; जिनमें से 8.5 किलोमीटर लंबा एलिवेटेड न्होन-काऊ गियाय खंड जुलाई 2024 से व्यावसायिक रूप से चालू है, और 4 किलोमीटर लंबा अंडरग्राउंड काऊ गियाय-हनोई स्टेशन खंड निर्माण के अंतिम चरण में है।

14 महीने से अधिक के निर्माण के बाद, शहरी रेलवे लाइन 3 के लिए सुरंग का निर्माण पूरा हो गया है। फोटो: फाम कोंग

वर्तमान में, एमआरबी घरेलू और अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञों के साथ समन्वय कर टीबीएम2 टनल बोरिंग मशीन को अलग करने की प्रक्रिया पर बारीकी से नज़र रख रहा है। फोटो: फाम कोंग

इस भूमिगत सुरंग खंड के निर्माण के लिए, हनोई शहरी रेलवे प्रबंधन बोर्ड (एमआरबी - निवेशक) ने दो टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) लगाईं, जिनमें से प्रत्येक 100 मीटर से अधिक लंबी और लगभग 750 टन वजनी थी। 14 महीने से अधिक के निर्माण के बाद, टीबीएम2 ने पिछले अप्रैल में भूमिगत सुरंग खंड की खुदाई पूरी कर ली।

इससे पहले, टीबीएम1 का निर्माण दिसंबर 2025 में पूरा हो गया था और इसे ध्वस्त कर दिया गया है। वर्तमान में, एमआरबी टीबीएम2 को ध्वस्त करने की प्रक्रिया की बारीकी से निगरानी करने के लिए घरेलू और अंतरराष्ट्रीय विशेषज्ञों के साथ समन्वय कर रहा है।

परिवहन में आसानी के लिए पुर्जों को अलग-अलग कर दिया जाएगा। फोटो: फाम कोंग

टीबीएम मशीन के प्रत्येक भाग को अलग करने में लगभग दो दिन लगते हैं। फोटो: फाम कोंग

पुर्जों में अलग करने के बाद, टीबीएम को भंडारण सुविधा में ले जाया जाएगा। फोटो: फाम कोंग

परिवहन से पहले मशीन के प्रत्येक भाग को सावधानीपूर्वक मजबूत किया गया था। फोटो: फाम कोंग

निर्माण स्थल पर बड़ी-बड़ी क्रेनें लाई गईं। फोटो: फाम कोंग

टनल बोरिंग मशीन परियोजना के कमांडर श्री वू मान्ह आन ने कहा, “टीबीएम मशीन के एक हिस्से को अलग करने में हमें लगभग दो दिन लगेंगे। उसके बाद, पुर्जों को सतह पर लाया जाएगा और भंडारण स्थान पर ले जाया जाएगा। मशीन के कुछ पुर्जों का वजन लगभग 100 टन है, जिससे उन्हें ऊंची इमारतों के बीच उठाना और नीचे उतारना बहुत मुश्किल हो जाता है। किसी भी गलती से बचने के लिए यूनिट को हर चीज का सावधानीपूर्वक हिसाब लगाना पड़ता है।”

श्री वू मान्ह आन के अनुसार, प्रत्येक टीबीएम मशीन को अलग-अलग करने में लगभग दो महीने से अधिक का समय लगेगा। परिवहन प्रतिदिन रात में होगा। भंडारण स्थल पर पहुंचने के बाद, टीबीएम मशीनों का नियमित रखरखाव किया जाएगा ताकि उनका निरीक्षण किया जा सके और भविष्य की शहरी रेलवे परियोजनाओं में उनका उपयोग किया जा सके।

स्रोत: https://hanoimoi.vn/thao-do-bao-quan-may-khoan-ham-duong-sat-do-thi-tbm-976311.html