प्राकृतिक आपदाओं के कारण भारी क्षति।

2025 में भारी बारिश और बाढ़ के कारण दा नांग के सड़क बुनियादी ढांचे को गंभीर क्षति पहुंची, जिससे सामाजिक-आर्थिक विकास और बचाव कार्यों पर गहरा प्रभाव पड़ा। वहीं, परिवहन बुनियादी ढांचे में अभी भी कई खामियां मौजूद हैं, जिन्हें प्राकृतिक आपदाओं के जोखिम को कम करने के लिए दूर नहीं किया गया है।

हाई वान वार्ड से गुजरने वाली प्रांतीय सड़क 601 को 2025 की बारिश के मौसम में सड़क की सतह को नुकसान पहुंचा। फोटो: कांग तु

यातायात संकुलन

सुश्री दिन्ह थी हैंग (हाई वान वार्ड के ता लांग आवासीय क्षेत्र में रहने वाली) ने बताया कि 2025 के अंत में, उनके परिवार को अपने सास-ससुर के घर में आई बाढ़ से बचने के लिए एक महीने से अधिक समय तक घर खाली करना पड़ा था। हालांकि उनका घर उनके सास-ससुर के घर से केवल 100 मीटर की दूरी पर था, लेकिन बाढ़ के बाद वे वापस नहीं लौट सके क्योंकि DT601 सड़क भूस्खलन के कारण अवरुद्ध हो गई थी।

दा नांग अवसंरचना रखरखाव बोर्ड (निर्माण विभाग) के अनुसार, अक्टूबर के अंत से नवंबर 2025 की शुरुआत तक लगातार हुई भारी बारिश के कारण हाई वान वार्ड से गुजरने वाले डीटी601 सड़क खंड के किनारे कई स्थानों पर भूस्खलन और तटबंध ढह गए।

सबसे भीषण भूस्खलन DT601 सड़क के किलोमीटर 20+100 पर, ता लांग आवासीय क्षेत्र में हुआ, जिससे पश्चिम में स्थित सात परिवार अलग-थलग पड़ गए। इस बिंदु पर, ला सोन-तुय लोन एक्सप्रेसवे (किलोमीटर 50+700 से किलोमीटर 50+800 तक) का तटबंध और ढलान ढह गया, जिससे नीचे की समानांतर DT601 सड़क का आधार खिसक गया और सड़क का संपर्क टूट गया।

एक्सप्रेसवे को खोलने के लिए भूस्खलन से हुए भूस्खलन को साफ करने की प्रक्रिया के दौरान, एक्सप्रेसवे के तटबंध से मिट्टी और चट्टानें गिरकर DT601 सड़क की सतह पर, किलोमीटर 30+150 से किलोमीटर 30+650 तक फैल गईं और उसे ढक दिया। DT601 सड़क का अंतिम खंड भी लगभग 50 मीटर की लंबाई और 7 मीटर की गहराई तक पूरी तरह से धंस गया।

2025 के अंत में, राष्ट्रीय राजमार्ग 14E, विशेष रूप से फुओक हिएप कम्यून से गुजरने वाला खंड, किलोमीटर मार्कर 84+500 और 84+700 के बीच लंबे समय तक बंद रहा। लगातार भारी बारिश के कारण दाहिनी ओर की ढलान से लाखों घन मीटर मिट्टी और चट्टानें सड़क पर खिसक गईं, यहाँ तक कि बाईं ओर की छोटी पहाड़ियों से भी पानी बहकर डक मी जलविद्युत जलाशय में जा गिरा; इसके परिणामस्वरूप बिजली के खंभे टूट गए, पुलिया बह गईं और सड़कें क्षतिग्रस्त हो गईं। फुओक हिएप के निवासी जो पूर्वी कम्यूनों की यात्रा करना चाहते थे, वे ऐसा करने में असमर्थ थे। प्रांतीय सड़क 606 पर बार-बार होने वाले भूस्खलन के कारण ताय जियांग उप-सीमा द्वार (हंग सोन कम्यून) के पास रहने वाले लोग भी संपर्क से बाहर हो गए थे।

निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री ट्रान न्गोक थान ने बताया कि 2025 में दा नांग लगातार तूफान संख्या 1, 10, 12 और 13 से प्रभावित रहा। ये तूफान तट पर पहुंचने के बाद कमजोर पड़ गए, लेकिन लंबे समय तक बारिश का कारण बने, जिससे भीषण बाढ़ और बड़े पैमाने पर भूस्खलन हुआ, जिसके परिणामस्वरूप सड़कें बंद हो गईं और परिवहन बुनियादी ढांचे को गंभीर नुकसान पहुंचा, खासकर तूफान संख्या 12 से पहले, उसके दौरान और उसके बाद।

राष्ट्रीय राजमार्ग 24C (जो ट्रा लियन और ट्रा टैन के दो नगरों को जोड़ता है) पर स्थित का डा पुल के आधार तक जाने वाली सड़क अक्टूबर 2025 में आई बाढ़ से क्षतिग्रस्त हो गई थी। फोटो: कोंग तू

राष्ट्रीय राजमार्ग 40B, राष्ट्रीय राजमार्ग 14H, राष्ट्रीय राजमार्ग 14E, प्रांतीय सड़कें 606, 615, 615B और 601 जैसी कई राष्ट्रीय राजमार्गों, प्रांतीय सड़कों और स्थानीय सड़कों पर बने पुल, पुलिया और जल निकासी मार्ग बह गए हैं या क्षतिग्रस्त हो गए हैं; तटबंध पर भूस्खलन और चट्टान गिरने से सड़क की सतह ढक गई है; ढलान पर भूस्खलन, सड़क की सतह का धंसना और सड़क टूटना जैसी घटनाएं हुई हैं...

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भारी बारिश और बाढ़ के बाद कई सड़कें अभी भी अवरुद्ध हैं।डीएनओ - निर्माण विभाग के आंकड़ों के अनुसार, दा नांग शहर के कई इलाकों में बारिश और बाढ़ के प्रभाव के कारण अभी भी यातायात जाम की समस्या बनी हुई है।

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आंकड़ों से पता चलता है कि सड़कों पर लगभग 1,235 भूस्खलन स्थल हैं, जिनमें से कुछ बड़े और बार-बार होने वाले हैं; 52 पुल और 245 पुलिया क्षतिग्रस्त हो गए हैं।

परिवहन अवसंरचना की कमजोरियाँ

निर्माण विभाग द्वारा दा नांग पुल और सड़क निर्माण संयुक्त स्टॉक कंपनी को 532.6 किलोमीटर से अधिक की कुल लंबाई वाले 475 खंडों और मार्गों सहित सड़क अवसंरचना के प्रबंधन, रखरखाव और मरम्मत का कार्य सौंपा गया था। 23 अक्टूबर, 2025 से जारी ऐतिहासिक बाढ़ के कारण, कंपनी के प्रबंधन के अंतर्गत आने वाली कई सड़कों पर भूस्खलन हुआ, जिससे सड़क के आधार, फुटपाथ और तटबंध प्रभावित हुए और यातायात बाधित हुआ। इनमें नाम की खोई न्गिया (न्गु हान सोन वार्ड), न्हु न्गुयेत (हाई चाउ वार्ड), वो न्गुयेन गियाप, होआंग सा और डीआरटी (सोन ट्रा वार्ड) शामिल हैं, और विशेष रूप से हाई वान वार्ड से होकर गुजरने वाला DT601 मार्ग और लियन चिएउ और होआ खान वार्डों से होकर गुजरने वाला DT602 मार्ग प्रभावित हुआ है।

दा नांग ब्रिज एंड रोड कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी के उप निदेशक श्री ट्रान तू हाई के अनुसार, जलवायु परिवर्तन के कारण दा नांग में ऐतिहासिक रिकॉर्ड से अधिक वर्षा, बाढ़ के नए शिखरों का निर्माण, अप्रत्याशित बाढ़ और पहाड़ी क्षेत्र की जटिल स्थलाकृति और भूविज्ञान जैसे ठोस कारणों से सड़क अवसंरचना को नुकसान होना अपरिहार्य है। लंबे समय तक रहने वाली गहरी बाढ़ और भारी वाहन यातायात के कारण डामर की सड़क की सतह नष्ट हो जाती है।

राष्ट्रीय राजमार्ग 40बी पर भूस्खलन की मरम्मत नवंबर 2025 तक की जाएगी। फोटो: कॉन्ग टीयू

निर्माण विभाग के उप निदेशक श्री ट्रान न्गोक थान के अनुसार, कई सड़कें बहुत पहले निम्न तकनीकी मानकों के अनुसार बनाई गई थीं, जिनकी आधारशिला कमजोर है और उन्हें पूरी तरह से सुदृढ़ नहीं किया गया है। प्राकृतिक आपदाओं का सामना करते हुए, सड़क के ये हिस्से तुरंत सबसे अधिक जोखिम में आ जाते हैं।

पर्वतीय क्षेत्रों में, पहले संयुक्त पुलिया और जल निकासी मार्गों का उपयोग सबसे किफायती समाधान माना जाता था। हालांकि, ये पुलिया और जल निकासी मार्ग बहुत निचले इलाकों में स्थित होते हैं; एक बार की भारी बारिश भी बाढ़ का कारण बन सकती है, जिससे यातायात बाधित हो जाता है। साथ ही, इन पुलिया और जल निकासी मार्गों में सीधे तौर पर गाद, रेत और मलबा जमा हो जाता है, जिससे बाढ़ का पानी उतरने पर नुकसान होता है।

कई सड़कों पर जल निकासी के लिए बनी नालियां और पुलियाएं बहुत छोटी हैं, जिन्हें पुराने जलवैज्ञानिक आंकड़ों के आधार पर बनाया गया है। अत्यधिक भारी बारिश के दौरान, यह प्रणाली पानी को तेजी से निकालने में असमर्थ रहती है, जिससे सड़क की सतह "कृत्रिम नदियों" में बदल जाती है, तटबंध का क्षरण होता है और पानी जमा होकर सड़क की नींव में गहराई तक रिस जाता है, जिससे सड़क अंदर से ही नष्ट हो जाती है।

क्वांग नाम ट्रांसपोर्ट कंस्ट्रक्शन जॉइंट स्टॉक कंपनी के सड़क प्रबंधन और रखरखाव विभाग के प्रमुख श्री गुयेन दाई फुक ने कहा कि पहाड़ियों और पहाड़ों पर भूभाग की ढलानें बहुत खड़ी हैं और दूरियां कम हैं; इसके विपरीत, ऐतिहासिक कारणों से अधिकांश सड़कें मौजूदा पहाड़ी ढलानों का बारीकी से अनुसरण करती हैं, जिससे बरसात के मौसम में पानी का बहाव बहुत तेज हो जाता है।

एक और कारण यह है कि इस क्षेत्र की अधिकांश पहाड़ियाँ बबूल के पेड़ों से ढकी हुई हैं, जिनकी जड़ें उथली और रेशेदार होती हैं और मिट्टी को पकड़ नहीं पातीं। इसके अलावा, बबूल की कटाई के लिए लोग ट्रकों द्वारा लकड़ी को पहाड़ियों पर ले जाने के लिए अस्थायी सड़कें बनाते हैं, जिससे बारिश के पानी के लिए जल निकासी चैनल बन जाते हैं, जो भूस्खलन का कारण बनते हैं।

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2025 में, बाढ़ और भारी बारिश के कारण दा नांग के परिवहन बुनियादी ढांचे को हुए कुल नुकसान का अनुमान लगभग 900 बिलियन वीएनडी है।

निर्माण विभाग द्वारा प्रबंधित क्षति की मरम्मत का बजट लगभग 176 बिलियन वीएनडी है ( हो ची मिन्ह राजमार्ग, एक्सप्रेसवे, राष्ट्रीय राजमार्ग 1 और ट्रूंग सोन ईस्ट राजमार्ग को छोड़कर)।

परिवहन क्षेत्र ने सुधार प्रयासों को दो चरणों में निर्देशित किया है: चरण 1 यातायात जाम को हल करने और सुचारू यातायात प्रवाह सुनिश्चित करने पर केंद्रित है; चरण 2 में आपातकालीन मरम्मत परियोजनाओं को लागू करना और नगर जन समिति को 18 आपातकालीन निर्माण आदेश जारी करने की सलाह देकर प्राकृतिक आपदाओं के परिणामों को कम करना शामिल है।

स्रोत: https://baodanang.vn/thiet-hai-nang-do-thien-tai-3340698.html