इस सम्मेलन में 12 प्रांतों और शहरों के नेताओं ने भी भाग लिया और देश भर में 22 स्थानों पर ऑनलाइन माध्यम से इससे जुड़े।
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यह सम्मेलन बढ़ते वैश्वीकरण और अंतर्राष्ट्रीय आर्थिक एकीकरण की पृष्ठभूमि में आयोजित किया गया, जहाँ बहुआयामी परिवहन और रसद अर्थव्यवस्था की प्रतिस्पर्धात्मकता और विकास में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। आधुनिक परिवहन प्रणालियों में एक प्रमुख प्रवृत्ति बहुआयामी परिवहन का विकास है, जिसका अर्थ है सड़क, रेल, अंतर्देशीय जलमार्ग, समुद्र और वायु जैसे विभिन्न परिवहन साधनों के सामंजस्यपूर्ण संयोजन के आधार पर माल परिवहन को एक परस्पर जुड़े, एकीकृत और कुशल परिवहन श्रृंखला में व्यवस्थित करना।
वियतनाम को क्षेत्रीय और वैश्विक माल हस्तांतरण केंद्र बनाना।
सम्मेलन में अपने उद्घाटन भाषण में निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह ने कहा: हाल के वर्षों में, वियतनाम ने मजबूत आर्थिक विकास देखा है। आंकड़ों के अनुसार, 2025 तक आयात और निर्यात कारोबार लगभग 930 अरब अमेरिकी डॉलर तक पहुंच जाएगा; माल परिवहन की मात्रा 3 अरब टन से अधिक हो जाएगी, जो इसी अवधि की तुलना में 14.1% की वृद्धि है। इसमें से: सड़क परिवहन की मात्रा में सबसे अधिक वृद्धि दर होगी, जो 22 अरब टन से अधिक हो जाएगी, यानी 14.7% की वृद्धि; बंदरगाहों पर कंटेनर थ्रूपुट लगभग 34.3 मिलियन टीईयू तक पहुंच जाएगा, यानी 12% की वृद्धि; इन परिणामों ने वियतनाम की जीडीपी वृद्धि में महत्वपूर्ण योगदान दिया है, जो 8.02% (2011-2025 की अवधि में उच्चतम दर) है।
परिवहन अवसंरचना को जोड़ने के साथ-साथ राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धात्मकता, आर्थिक सुरक्षा और वियतनाम को नए युग में क्षेत्रीय और वैश्विक माल पारगमन केंद्र बनाने की आकांक्षा के संदर्भ में बहुविध परिवहन के विकास के महत्व पर जोर देते हुए, मंत्री ट्रान होंग मिन्ह ने सम्मेलन में भाग लेने वाले प्रतिनिधियों से बहुविध परिवहन के विकास को प्रभावित करने वाली वर्तमान स्थिति और कारकों का विश्लेषण और मूल्यांकन करने का अनुरोध किया ताकि बाधाओं, कठिनाइयों और अड़चनों को दूर करने पर ध्यान केंद्रित किया जा सके; संस्थानों में सुधार, योजना, परिवहन अवसंरचना को जोड़ने, बहुविध परिवहन के विकास, डिजिटल परिवर्तन और परिवहन गतिविधियों में हरित परिवर्तन के लिए वियतनाम के लिए इकाइयों और व्यवसायों के व्यावहारिक अनुभव, अंतर्राष्ट्रीय अनुभव और सिफारिशें साझा की जा सकें।
साथ ही, प्रस्ताव में परिवहन साधनों के जुड़ाव को बढ़ावा देने के लिए समाधान सुझाए गए हैं, जिससे नीतियों, योजना, बुनियादी ढांचे, डिजिटल परिवर्तन, हरित परिवर्तन और बहुविध परिवहन उद्यमों के विकास में समन्वय सुनिश्चित हो सके, ताकि परिवहन का प्रत्येक साधन अपनी उचित भूमिका के अनुसार कार्य करे: सड़क परिवहन प्रारंभिक और अंतिम चरणों के बीच एक कनेक्टर, पारगमन बिंदु और कड़ी के रूप में कार्य करे; रेल परिवहन बड़ी मात्रा और लंबी दूरी का परिवहन करे; समुद्री परिवहन आयात और निर्यात वस्तुओं का परिवहन करे; अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन कम लागत पर बड़ी मात्रा में वस्तुओं का परिवहन करे; और हवाई परिवहन उच्च मूल्य वाली वस्तुओं के तीव्र परिवहन का प्रबंधन करे।
सम्मेलन में परिवहन और यातायात सुरक्षा विभाग की उप निदेशक, डो कोंग थुई ने यह भी कहा कि वर्तमान में बहुविध परिवहन माल परिवहन की कुल मात्रा का केवल 2-3% ही है, जबकि सड़क परिवहन प्रमुख बना हुआ है, और कुशल समेकन बिंदुओं, ट्रांसशिपमेंट स्टेशनों और अंतर्देशीय कंटेनर डिपो (आईसीडी) की कमी के कारण रेल, जलमार्ग और समुद्री परिवहन ने अभी तक अपनी पूरी क्षमता का उपयोग नहीं किया है।
वर्तमान में, संपूर्ण प्रणाली की दक्षता को अधिकतम करने के लिए परिवहन के विभिन्न साधनों के बीच संपर्क पर्याप्त नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप परिवहन संरचना में असंतुलन उत्पन्न होता है। अंतर्देशीय जलमार्गों और रेल की ओर बदलाव की गति धीमी है, जिससे सड़क परिवहन क्षेत्र पर दबाव बढ़ रहा है। बंदरगाहों से जुड़ने वाले तकनीकी बुनियादी ढांचे (पहुँच मार्ग, रसद मार्ग) में निवेश अक्सर धीमा होता है, जिससे कुछ प्रमुख बंदरगाह क्षेत्रों में गतिरोध और गंभीर भीड़भाड़ की स्थिति उत्पन्न हो जाती है।
स्थानीय अनुभव के आधार पर, हाई फोंग शहर के निर्माण विभाग के उप निदेशक, फाम वान हुई ने बताया: हाई फोंग शहर उत्तरी प्रांतों और शहरों के लिए विश्व का प्रवेश द्वार है, जिसमें सभी पांच प्रकार के परिवहन साधन मौजूद हैं। यह हाई फोंग के विकास रणनीति में एक महत्वपूर्ण मुद्दा है: अपनी अनूठी भौगोलिक स्थिति और उत्तर में सबसे बड़े बंदरगाह के स्वामित्व का भरपूर लाभ उठाना - जो घरेलू और अंतरराष्ट्रीय बाजारों से जुड़कर वस्तुओं और सेवाओं के आयात और निर्यात व्यापार का प्रवेश द्वार है। यह हाई फोंग को क्षेत्र के अन्य स्थानों की तुलना में एक उत्कृष्ट तुलनात्मक लाभ प्रदान करता है।
हालांकि, हाई फोंग शहर के निर्माण विभाग के उप निदेशक फाम वान हुई के अनुसार, शहर के समुद्री बुनियादी ढांचे में वर्तमान में 200,000 डीडब्ल्यूटी से अधिक के बड़े जहाजों को समायोजित करने के लिए पर्याप्त गहराई और आधुनिक विशेष उपकरणों की कमी है, जिससे माल ढुलाई क्षमता कम हो जाती है और यूरोप और अमेरिका के लिए सीधे शिपिंग मार्गों को आकर्षित करने में विफलता मिलती है; बहुविध परिवहन कनेक्टिविटी अभी तक समन्वित नहीं है और एक एकीकृत लॉजिस्टिक्स प्रणाली नहीं बन पाई है; बंदरगाहों और सड़क, अंतर्देशीय जलमार्ग और रेल परिवहन के बीच समन्वय सीमित है, डेटा साझाकरण का अभाव है, जिसके परिणामस्वरूप लॉजिस्टिक्स लागत अधिक है; और लॉजिस्टिक्स केंद्र और बंदरगाह सेवाओं की सेवा करने वाला पारिस्थितिकी तंत्र अभी तक समन्वित नहीं है…
इसके आधार पर, हाई फोंग शहर के निर्माण विभाग के उप निदेशक ने प्रस्ताव दिया कि मंत्रालय समुद्री परिवहन अवसंरचना में निवेश के लिए केंद्र सरकार के बजट निधि के आवंटन और समर्थन को प्राथमिकता दे, विशेष रूप से लाच हुएन और नाम डो सोन क्षेत्रों में; बंदरगाह योजना को तुरंत अद्यतन और समायोजित किया जाए, लाच हुएन और नाम डो सोन बंदरगाह क्षेत्रों से गुजरने वाले माल की मांग और वृद्धि दर की पुनर्गणना की जाए ताकि 2030 तक तत्काल कार्यान्वयन हेतु बंदरगाह सुविधाओं को जोड़ा जा सके, जो अनुसंधान और निवेश आकर्षित करने का आधार बने; 200,000 डीडब्ल्यूटी से अधिक के जहाजों के लिए अंतरराष्ट्रीय कार्गो ट्रांसशिपमेंट टर्मिनलों और विशेष टर्मिनलों की योजना को पूरक बनाया जाए; कंटेनरीकृत और थोक माल परिवहन की क्षमता में सुधार करने और सड़क परिवहन पर दबाव कम करने के लिए हाई फोंग - वियत त्रि अंतर्देशीय जलमार्ग मार्ग और क्वांग निन्ह - हाई फोंग - थाई बिन्ह - नाम दिन्ह - निन्ह बिन्ह मार्ग का उन्नयन किया जाए।
प्रत्येक परिवहन माध्यम को अलग-अलग विकसित करने की मानसिकता से हटकर, परस्पर जुड़ी हुई श्रृंखलाओं पर आधारित एक एकीकृत परिवहन प्रणाली को व्यवस्थित करने की मानसिकता अपनाएं।
बहुविध परिवहन और आधुनिक लॉजिस्टिक्स श्रृंखलाओं को प्रभावी ढंग से विकसित करने के लिए, सम्मेलन में विभिन्न इकाइयों के प्रतिनिधियों ने तर्क दिया कि व्यवसायों, राज्य प्रबंधन एजेंसियों और अनुसंधान एवं प्रशिक्षण संस्थानों के बीच समन्वित समन्वय आवश्यक है।
विशेष रूप से, संस्थागत सुधार, अवसंरचना विकास, व्यापार समर्थन, डिजिटल परिवर्तन और हरित रसद विकास पर केंद्रित व्यापक समाधानों को लागू करना आवश्यक है। इन समाधानों को एक विशिष्ट कार्यसूची के साथ समकालिक रूप से लागू किया जाना चाहिए और नए दौर के लिए देश की सामाजिक-आर्थिक विकास रणनीति के अनुरूप होना चाहिए।
इसके अलावा, परिवहन के विभिन्न साधनों को जोड़ने वाले बुनियादी ढांचे के विकास में निवेश करना विशेष रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इसमें बंदरगाहों, हवाई अड्डों, औद्योगिक क्षेत्रों और लॉजिस्टिक्स केंद्रों को जोड़ने वाले परिवहन मार्गों पर निवेश केंद्रित करना शामिल है, जबकि उत्तर-दक्षिण और पूर्व-पश्चिम बहु-मॉडल परिवहन गलियारों का विकास परिवहन दक्षता में सुधार और लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने में योगदान देगा।
समुद्री बंदरगाहों और सड़क, रेल और अंतर्देशीय जलमार्ग परिवहन के बीच संबंधों को मजबूत करने से बंदरगाह प्रणाली के संचालन की दक्षता में सुधार करने और बहुविध परिवहन के विकास को बढ़ावा देने में मदद मिलेगी - वियतनाम समुद्री निगम (वीआईएमसी) के उप महा निदेशक गुयेन न्गोक अन्ह ने इस बात पर जोर दिया।
कार्यशाला में प्रस्तुत रिपोर्टों और विचारों के आधार पर, निर्माण मंत्री ट्रान होंग मिन्ह ने अपने समापन भाषण में आकलन किया कि यद्यपि परिवहन के विभिन्न साधनों के बीच संबंध विकसित हुआ है, फिर भी कई सीमाएँ हैं; परिवहन संरचना असंतुलित बनी हुई है, जो सड़क परिवहन पर अत्यधिक निर्भर है, जबकि रेल और जलमार्ग जैसे लागत और मात्रा के लिहाज से लाभप्रद परिवहन साधनों का पूरी तरह से उपयोग नहीं किया गया है, और कुछ क्षेत्रों में बुनियादी ढांचे के उपयोग की दक्षता अभी भी अनुकूलित नहीं है…
अतः, अब सबसे महत्वपूर्ण कार्य प्रांतीय नियोजन और विशेष परिवहन नियोजन की समीक्षा और समायोजन करना है, ताकि परिवहन अवसंरचना विकास के लिए निवेश योजनाओं को समायोजित करने, पूर्व-पश्चिम और उत्तर-दक्षिण आर्थिक गलियारों के विकास को बढ़ावा देने और उत्तरी एवं दक्षिणी क्षेत्रों को बहुआयामी परिवहन केंद्रों में परिवर्तित करने के लिए समन्वय, समन्वय, एकरूपता, दक्षता और स्थिरता सुनिश्चित की जा सके। साथ ही, स्थानीय और अंतर-क्षेत्रीय परिवहन संपर्क को बढ़ाने के लिए प्राथमिकता वाले निवेश परियोजनाओं की स्पष्ट पहचान करते हुए केंद्रित कार्यान्वयन की आवश्यकता है।
मंत्री ट्रान होंग मिन्ह ने विशेष एजेंसियों को 2035 तक परिवहन सेवाओं के विकास के लिए रणनीतिक योजना में अनुसंधान करने और उसे शामिल करने का निर्देश दिया, जिसमें 2050 तक का दृष्टिकोण शामिल है, और परिवहन क्षेत्र में 5 विशेष क्षेत्रों की योजना बनाने का भी निर्देश दिया।
निर्माण मंत्रालय, संबंधित मंत्रालयों और एजेंसियों के समन्वय से, परिवहन संबंधी कानूनी विनियमों की समीक्षा करेगा; अतिव्यापी और अनुपयुक्त तंत्रों और नीतियों में संशोधन और परिवर्धन प्रस्तावित करेगा; उच्च क्षमता वाले, उच्च गति वाले कंटेनर जहाजों और अंतर्देशीय जलमार्ग जहाजों के बेड़े के विकास के लिए निवेश प्रोत्साहन पर शोध करेगा और प्रस्ताव देगा; और अंतरराष्ट्रीय परिवहन सेवाएं प्रदान करने के लिए आधुनिक विमानों का बेड़ा विकसित करेगा।
मंत्रालयों, क्षेत्रों, स्थानीय निकायों, संगठनों और व्यवसायों को निर्माण मंत्रालय के साथ घनिष्ठ समन्वय स्थापित करना चाहिए ताकि संस्थानों और नीतियों में निरंतर सुधार किया जा सके और अंतरराष्ट्रीय अनुभवों को आत्मसात करते हुए परिवहन के अलग-अलग साधनों के विकास से हटकर परस्पर जुड़ी श्रृंखलाओं के साथ एक एकीकृत परिवहन प्रणाली के आयोजन की दिशा में एक व्यापक और प्रभावी बदलाव को लागू किया जा सके; पृथक बुनियादी ढांचे में निवेश करने से हटकर अत्यधिक संबद्ध बहुविध परिवहन गलियारों के साथ समकालिक, आधुनिक बुनियादी ढांचे के विकास पर ध्यान केंद्रित किया जा सके; और विकेंद्रीकृत प्रबंधन मॉडल से हटकर डेटा-संचालित और डिजिटल-आधारित परिवहन प्रणाली शासन की ओर बढ़ा जा सके।
स्रोत: https://daibieunhandan.vn/thuc-day-ket-noi-phat-trien-van-tai-da-phuong-thuc-10417687.html
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