राजमार्ग का विस्तार जारी रखें

2023 की ऐतिहासिक उपलब्धियां परिवहन मंत्रालय के लिए 2024 में एक्सप्रेसवे पट्टी को जोड़ने का काम जारी रखने के लिए एक ठोस आधार तैयार करती हैं।

कम से कम 130 किमी राजमार्ग जोड़ें

2024 में, परिवहन क्षेत्र को सबसे अधिक पूंजी आवंटित किए जाने की उम्मीद है, जो VND 57,735 बिलियन (USD 2.5 बिलियन के बराबर) से अधिक है, जो 2021 - 2025 की अवधि के लिए आवंटित कुल पूंजी का 92.5% से अधिक है, जो VND 63,700 बिलियन (USD 2.7 बिलियन के बराबर) से अधिक है।

माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे का उद्घाटन हुआ

इसलिए, वर्ष की शुरुआत से ही, परिवहन मंत्रालय संवितरण की प्रगति में तेज़ी लाने के लिए प्रयासरत है। मुख्य कार्य 128 किलोमीटर लंबी दो एक्सप्रेसवे परियोजनाओं, दीन चाऊ - बाई वोट, कैम लाम - विन्ह हाओ, को पूरा करना; परिवहन मंत्रालय द्वारा प्रबंधित 3 एक्सप्रेसवे परियोजनाओं, दाऊ गिया - तान फु, चो मोई - बाक कान, लो ते - राच सोई एक्सप्रेसवे सहित 14 एक्सप्रेसवे परियोजनाओं का निर्माण शुरू करना और स्थानीय क्षेत्रों द्वारा प्रबंधित 11 एक्सप्रेसवे मार्गों की प्रक्रियाएँ पूरी करना है।

दो एक्सप्रेसवे दीन चाऊ, बाई वोट और कैम लाम - विन्ह हाओ 2017 - 2020 की अवधि के पूर्वी भाग में उत्तर - दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के अंतिम दो खंड हैं। इस वर्ष इन दो मार्गों को खोलने के बाद, परिवहन मंत्रालय मूल रूप से 2021 - 2025 की अवधि में उत्तर - दक्षिण एक्सप्रेसवे की 12 घटक परियोजनाओं को पूरा करेगा और 2025 में लैंग सोन से का मऊ तक पूरे एक्सप्रेसवे को खोलने के लिए कुछ अन्य खंड।

2024 में राजमार्ग का विस्तार जारी रहेगा

इस अर्थ के साथ, परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग और उनके प्रतिनिधिमंडल ने हाल ही में नघे अन और हा तिन्ह को जोड़ने वाली दीन चाऊ - बाई वोट परियोजना की निर्माण प्रगति का प्रत्यक्ष निरीक्षण किया। इस दौरान, ठेकेदारों ने लगभग 2,000 इंजीनियरों, श्रमिकों, सैकड़ों मशीनों और उपकरणों के साथ 101/103 निर्माण स्थलों पर एक साथ काम करने के लिए काम किया। 21 जनवरी तक, उत्पादन 5,897 बिलियन वीएनडी था, जो अनुबंध मूल्य का 68.6% तक पहुँच गया। काफी प्रयासों के बावजूद, कई कारणों से, परियोजना के महत्वपूर्ण पथ (कमजोर मृदा उपचार, थान वु सुरंग और कई पुल और चौराहे) की कुछ मदों की प्रगति अपेक्षा के अनुरूप नहीं रही है। अब तक, परियोजना अभी भी निर्धारित समय से 1.7% पीछे है।

परिवहन मंत्री ने निवेशक से अनुरोध किया है कि वे ठेकेदारों और पर्यवेक्षण सलाहकारों को निर्देश दें कि वे अधिकतम मानव संसाधन और निर्माण मशीनरी को "तीन शिफ्ट, चार शिफ्ट" में केंद्रित करें, ताकि प्रगति में तेज़ी लाने के लिए हर दिन और हर घंटे का लाभ उठाया जा सके, यहाँ तक कि प्रगति सुनिश्चित करने और मई में परियोजना का उद्घाटन करने के लिए चंद्र नव वर्ष तक भी काम करना पड़े। परियोजना के लागू होने पर, हनोई से बाई वोट (हा तिन्ह) तक की यात्रा का समय वर्तमान में लगने वाले 7 घंटे के बजाय केवल 4 घंटे रह जाएगा।

इस बीच, कैम लाम - विन्ह हाओ मार्ग भी अंतिम कार्य पूरा करने में तेजी ला रहा है, ताकि सड़क और पुल का काम मूल रूप से पूरा हो सके और परियोजना 30 मार्च से पहले शुरू हो सके। 78.5 किलोमीटर लंबा यह मार्ग उत्तर में न्हा ट्रांग - कैम लाम एक्सप्रेसवे और दक्षिण में फान थियेट - विन्ह हाओ एक्सप्रेसवे से जुड़ेगा, जिससे हो ची मिन्ह सिटी से खान होआ तक जाने वाले वाहनों को पहले की 6-8 घंटे की बजाय 4-5 घंटे में एक्सप्रेसवे पर सीधे चलने में मदद मिलेगी।

यह राजमार्ग धीरे-धीरे उत्तर-दक्षिण पट्टी को जोड़ रहा है।

क्या अब कोई "दोषपूर्ण" राजमार्ग नहीं रहेगा?

2023 में शुरू होने वाले एक्सप्रेसवे की एक श्रृंखला ने वियतनाम के परिवहन ढांचे को एक नया रूप दिया है। हालाँकि, कई एक्सप्रेसवे अभी भी मानक चौड़ाई और मानक गति सुनिश्चित नहीं करते हैं, केवल 2 लेन, 80-90 किमी/घंटा की गति सीमा; कोई आपातकालीन लेन नहीं, विश्राम स्थल की कमी... यातायात प्रतिभागियों के लिए संभावित जोखिम पैदा करते हैं।

परिवहन मंत्रालय के प्रतिनिधि ने स्वीकार किया कि अतीत में, सीमित संसाधनों के कारण, जबकि राजमार्गों में निवेश की मांग बहुत अधिक थी, परिवहन मंत्रालय को राजमार्गों के नियोजन और डिजाइन मानकों का अनुपालन करने तथा स्थानीय लोगों की सामाजिक-आर्थिक विकास आवश्यकताओं को पूरा करते हुए तत्काल परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए निवेश में विविधता लाने के लिए एक समाधान लागू करना पड़ा था।

हालाँकि, बिना किसी मध्य पट्टी के, 2 लेन की क्रॉस-सेक्शन चौड़ाई वाला निवेश चरण यातायात सुरक्षा के लिए संभावित जोखिम पैदा करता है। यदि समय रहते आपातकालीन स्टॉप पट्टी वाली 4-लेन वाली सड़क का तुरंत समाधान नहीं किया गया, तो दुर्घटना की स्थिति में यातायात जाम का खतरा भी हो सकता है; इस चरण के दौरान परिचालन गति अभी भी सीमित है। परिवहन मंत्रालय द्वारा उपरोक्त कमियों को पहचाना गया है, उनकी समीक्षा की गई है और चरणबद्ध पैमाने के अनुसार वर्तमान में संचालित एक्सप्रेसवे के विस्तार और निर्माण में शीघ्र निवेश करने के लिए समाधान विकसित किए गए हैं।

वर्तमान में, परिवहन मंत्रालय द्वारा मसौदा राजमार्ग डिजाइन मानकों पर सार्वजनिक रूप से परामर्श किया जा रहा है और इन्हें पहली तिमाही में जारी करने के लिए तैयार किया जा रहा है। तदनुसार, एक पूर्ण राजमार्ग पर प्रत्येक दिशा में सड़क की सतह (वाहन यातायात) को कम से कम 2 लेन/दिशा तक विनियमित किया जाता है और यातायात की मात्रा के लिए पर्याप्त यातायात क्षमता सुनिश्चित करनी चाहिए। डिजाइन गति के संबंध में, परिवहन मंत्रालय राजमार्गों को निम्नलिखित स्तरों में विभाजित करने की योजना बना रहा है: स्तर 80 की डिजाइन गति 80 किमी/घंटा है; स्तर 100 की डिजाइन गति 100 किमी/घंटा है; स्तर 120 की डिजाइन गति 120 किमी/घंटा है; विशेष डिजाइन स्तर, 120 किमी/घंटा से अधिक की डिजाइन गति, पर अलग से शोध और डिजाइन किया जाता है। न्यूनतम डिजाइन स्तर (स्तर 80) केवल कठिन भूभाग वाले क्षेत्रों (जैसे पहाड़ी क्षेत्र, ऊंची पहाड़ियाँ) या निवेश विचलन के मामलों में ही लागू किया जाना चाहिए...

समानांतर में, परिवहन मंत्रालय कुछ मार्गों को 2 लेन से 4 लेन और 4 लेन से 6 लेन तक विस्तारित करने के लिए निवेश प्रक्रियाओं को पूरा करने में तेजी लाएगा। वर्तमान में, देश में 371 किमी की लंबाई के साथ 5 2-लेन एक्सप्रेसवे हैं, जिनमें शामिल हैं: कैम लो - ला सोन, ला सोन - होआ लियन, येन बाई - लाओ कै, होआ लाक - होआ बिन्ह, थाई गुयेन - चो मोई। इसके साथ ही, समीक्षा करें, एक सूची बनाएं, प्रस्तावित करने के लिए निवेश प्राथमिकताओं की व्यवस्था करें और संसाधन पर्याप्त होने पर शेष मार्गों के विस्तार की अनुमति के लिए सक्षम अधिकारियों को रिपोर्ट करें। नई निवेश परियोजनाओं के लिए, 4 पूर्ण एक्सप्रेसवे के पैमाने पर निवेश को प्राथमिकता दी जाती है। निवेश चरणों के मामले में, निवेश विकल्पों का सावधानीपूर्वक अध्ययन और तुलना करना आवश्यक है

विश्राम स्थलों, गैस स्टेशनों जैसे शोषणकारी कार्यों के लिए... परिवहन मंत्रालय ने विश्राम स्थलों के लिए निवेशकों के चयन हेतु एक परिपत्र विकसित और जारी किया है; साथ ही, इसने पूर्व में उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे पर विश्राम स्थलों के नेटवर्क को मंजूरी दी है, जिसमें कुल 37 स्टेशन/2,063 किमी का मार्ग शामिल है।

परिवहन मंत्रालय के एक प्रतिनिधि ने बताया, "वर्तमान में, इकाइयों ने राष्ट्रीय बोली नेटवर्क पर बोली और खुली बोली का आयोजन किया है। दस्तावेज़ों को बंद करने के बाद, इकाइयाँ बोली मूल्यांकन का आयोजन करेंगी, विजेता निवेशक की घोषणा करेंगी और फिर कार्यान्वयन करेंगी। उम्मीद है कि दूसरी तिमाही में, परियोजनाएँ निर्माण कार्य शुरू कर सकेंगी। कार्यान्वयन के लिए तैयार की जा रही नई परियोजनाओं के लिए, एक्सप्रेसवे परियोजना के साथ समन्वय में विश्राम स्थलों की योजना बनाई जाएगी, उनका निर्माण और संचालन किया जाएगा।"

परिवहन मंत्रालय ने 2024 में सार्वजनिक निवेश पूंजी के वितरण में तेजी लाने के लिए एक निर्देश जारी किया है।

तदनुसार, परिवहन मंत्री गुयेन वान थांग ने निवेशकों और नियुक्त परियोजना प्रबंधन बोर्डों से अनुरोध किया है कि वे निर्धारित समय-सारिणी के अनुसार परियोजनाओं के लिए निर्धारित योजना के अनुसार व्यय अनुमानों का आवंटन तत्काल करें; जब राशि स्वीकृत हो जाए, तो राज्य कोषागार के साथ भुगतान प्रक्रियाओं को शीघ्र पूरा करें; राज्य कोषागार के साथ कार्यान्वित आधिकारिक विकास सहायता (ओडीए) ऋणों और अधिमान्य ऋणों के राजस्व और व्यय का शीघ्र रिकॉर्ड रखें। साथ ही, उन अधिकारियों, विभागों और कार्यालयों से सख्ती से निपटें जो संवितरण प्रक्रिया का पालन नहीं करते हैं, जिससे भुगतान प्रक्रियाओं को पूरा करने में इकाइयों को कठिनाई होती है।

इकाइयों को प्रत्येक माह और तिमाही के लिए विस्तृत संवितरण योजना बनाने, प्रत्येक परियोजना के लिए संवितरण का "महत्वपूर्ण पथ" निर्धारित करने, तथा इकाई के योजना कार्यान्वयन परिणामों के प्रबंधन और मूल्यांकन के आधार के रूप में जनवरी में मंत्रालय को (योजना और निवेश विभाग के माध्यम से) रिपोर्ट करने का कार्य सौंपा गया है।

स्रोत लिंक: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm