माई थुआन- कैन थो एक्सप्रेसवे पर यातायात अपने अधिकतम स्तर (80%) तक पहुंच गया है।
17 नवंबर को विन्ह लॉन्ग में, परिवहन मंत्री श्री गुयेन वान थांग और उनके प्रतिनिधिमंडल ने विन्ह लॉन्ग, डोंग थाप और आन जियांग के तीन प्रांतों के साथ पूर्वी क्षेत्र में स्थित कैन थो - का माऊ खंड के उत्तर-दक्षिण एक्सप्रेसवे परियोजना के लिए रेत सामग्री स्रोतों की स्थिति पर एक कार्य सत्र आयोजित किया।
परिवहन मंत्री ने माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे का निरीक्षण किया।
माई थुआन-कैन थो एक्सप्रेसवे के वास्तविक निरीक्षण के दौरान, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड के निदेशक श्री ट्रान वान थी ने कहा कि परियोजना का निर्माण कार्य स्वीकृत डिज़ाइन के 80% से अधिक पूरा हो चुका है। परियोजना अंतिम चरण में है और दिसंबर 2023 के अंत तक इसे पूरा करने का प्रयास जारी है। वर्तमान में, ठेकेदार डामर की सड़क बनाने, यातायात सुरक्षा प्रणालियों को स्थापित करने, आवासीय पहुंच सड़कों का निर्माण करने, मुख्य मार्ग पर पुलों और ओवरपासों को पूरा करने आदि के लिए मानव संसाधन, मशीनरी और उपकरणों पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।
प्रगति सुनिश्चित करने के लिए, ठेकेदार शेष कार्यों को शीघ्रता से पूरा कर रहे हैं, लेकिन वर्तमान में उन्हें 90,000 घन मीटर से अधिक रेत की कमी का सामना करना पड़ रहा है। माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने नवंबर 2023 में विन्ह लॉन्ग और आन जियांग प्रांतों से परियोजना निर्माण के लिए वुंग लीम खदान (विन्ह लॉन्ग) से लगभग 80,000 घन मीटर और वाम नाओ नदी की खुदाई परियोजना (आन जियांग) से लगभग 44,000 घन मीटर रेत सामग्री की आपूर्ति में सहयोग करने पर विचार करने का अनुरोध किया था।
मंत्री गुयेन वान थांग ने कहा कि परियोजना को पूरा करने का समय तेज़ी से बीत रहा है और काम का बोझ अभी भी बहुत अधिक है। माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड को कठिनाइयों और बाधाओं को दूर करने और ठेकेदारों के लिए अनुकूल परिस्थितियाँ बनाने पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता है। ठेकेदारों को मानव संसाधन, वित्तीय संसाधन, सामग्री और उपकरण पर ध्यान देना चाहिए, साथ ही 3-4 शिफ्टों में काम करना चाहिए और निर्माण कार्य में तेजी लाने के लिए रात में भी काम करना चाहिए।
कैन थो - का माऊ एक्सप्रेसवे के लिए 17 मिलियन घन मीटर रेत की आवश्यकता है।
2021-2025 की अवधि में उत्तर-दक्षिण पूर्वी एक्सप्रेसवे परियोजना के कैन थो-हाउ जियांग और हाउ जियांग-का माऊ खंड परियोजनाओं के संबंध में, ठेकेदारों ने 140 निर्माण टीमों का गठन किया है, 440 मशीनें और सभी प्रकार के उपकरण जुटाए हैं, साथ ही 1,072 इंजीनियर और श्रमिक भी कार्यरत हैं।
मंत्री गुयेन वान थांग ने सम्मेलन में भाषण दिया।
11 महीने से अधिक समय तक निर्माण कार्य चलने के बाद, सड़क भरने के लिए रेत सामग्री की कमी के कारण निर्माण कार्य अनुबंध मूल्य का केवल 13% ही पूरा हो सका। इसलिए, ठेकेदार केवल मार्ग पर पुलों का निर्माण कर सकता है और अनुपयुक्त मिट्टी की खुदाई, तटबंध निर्माण और सार्वजनिक सड़कों, अस्थायी पुलों आदि का निर्माण कर सकता है।
माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने बताया कि पूरी परियोजना के लिए मुख्य सामग्री की आवश्यकताओं के संबंध में, 6 पत्थर की खदानें और 4 मिट्टी की खदानें मूल रूप से आवश्यकताओं को पूरा करती हैं। विशेष रूप से नींव के लिए रेत सामग्री की आवश्यकता लगभग 18.46 मिलियन घन मीटर है। प्रांतों ने परियोजना में 14 नई खदानें शामिल की हैं और वर्तमान में कार्यरत खदानों की क्षमता को लगभग 16.3 मिलियन घन मीटर के भंडार के साथ बढ़ाया है। इनमें से 3.6 मिलियन घन मीटर का कार्य पूरा हो चुका है और 1.5 मिलियन घन मीटर का दोहन करके निर्माण स्थल पर लाया जा चुका है।
माई थुआन - कैन थो एक्सप्रेसवे का निर्माण कार्य तेजी से किया जा रहा है ताकि इसे 31 दिसंबर, 2023 से पहले पूरा किया जा सके।
आगामी समय में निर्माण स्थल पर रेत लाने की आवश्यकता का आकलन करते हुए, माई थुआन परियोजना प्रबंधन बोर्ड ने कहा कि वर्तमान में सबसे अधिक लोडिंग समय वाला खंड 15.5 महीने का है। इसलिए, परियोजना को 2026 तक पूरा करने के लिए, लोडिंग 30 अक्टूबर, 2024 से पहले पूरी होनी चाहिए। कैन थो - का माऊ परियोजना के लिए रेत की कुल मात्रा 18.5 मिलियन घन मीटर है, लेकिन अब तक 1.5 मिलियन घन मीटर रेत डाली जा चुकी है। शेष 17 मिलियन घन मीटर रेत की आवश्यकता है।
परिवहन मंत्री और उनके प्रतिनिधिमंडल ने माई थुआन-कैन थो एक्सप्रेसवे पर काम कर रहे श्रमिकों, इंजीनियरों और पर्यवेक्षकों से मुलाकात की, उनका प्रोत्साहन किया और उन्हें उपहार दिए।
परिवहन क्षेत्र के प्रमुख ने सुझाव दिया कि प्रांतों को न केवल इस वर्ष बल्कि पूरे वर्ष 2024 के लिए एक्सप्रेसवे के लिए पर्याप्त रेत संसाधन उपलब्ध कराने के लिए प्रतिबद्ध होना चाहिए। नए रेत खदानों के दोहन की व्यवस्था करना और साथ ही मौजूदा रेत खदानों की दोहन क्षमता बढ़ाना आवश्यक है। एक्सप्रेसवे मार्गों की आपूर्ति के लिए रेत स्रोतों की उपलब्धता सुनिश्चित करने, निर्माण कार्यों की प्रगति और एक्सप्रेसवे की मरम्मत सुनिश्चित करने और जनता की सेवा के लिए इसे जल्द से जल्द चालू करने के लिए सभी संसाधनों को केंद्रित किया जाना चाहिए। साथ ही, परामर्श और पर्यवेक्षण इकाइयों को निर्माण की प्रगति और गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए साइट की बारीकी से निगरानी करनी चाहिए। पूर्ण किए गए कार्यों के लिए, नियमों के अनुसार भुगतान और निपटान किया जाना चाहिए।
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