हो ची मिन्ह सिटी का लक्ष्य एक विशाल तटीय शहर बनना है।

तीनों प्रशासनिक इकाइयों का विलय न केवल भौगोलिक सीमाओं के पुनर्गठन के उद्देश्य से किया गया है, बल्कि यह हो ची मिन्ह सिटी के लिए खुद को विश्व स्तरीय तटीय महानगर में बदलने की दिशा में एक निर्णायक कदम भी है।

हो ची मिन्ह सिटी के एक विशाल तटीय शहर बनने का सपना धीरे-धीरे साकार हो रहा है, क्योंकि वियतनाम की कम्युनिस्ट पार्टी की 13वीं केंद्रीय समिति के 11वें सम्मेलन में हो ची मिन्ह सिटी को बिन्ह डुओंग और बा रिया-वुंग ताऊ प्रांतों के साथ विलय करने पर सहमति बनी।

विशिष्ट चरण

हो ची मिन्ह सिटी पार्टी कमेटी की कार्यकारी समिति के 11वें कार्यकाल के हाल ही में आयोजित 39वें सम्मेलन (विषयगत सम्मेलन) में, सिटी पार्टी कमेटी की स्थायी समिति ने प्रांतीय स्तर की प्रशासनिक इकाइयों के पुनर्गठन और विलय के लिए मसौदा योजना प्रस्तुत की।

इस परियोजना ने तीन प्रांतीय-स्तरीय प्रशासनिक इकाइयों, अर्थात् बा रिया - वुंग ताऊ, बिन्ह डुओंग और हो ची मिन्ह सिटी को विलय करने की योजना विकसित की है, जो दो कार्यों के कार्यान्वयन पर आधारित है: प्रांतीय-स्तरीय प्रशासनिक इकाइयों का पुनर्गठन और कम्यून-स्तरीय प्रशासनिक इकाइयों का पुनर्गठन; यह सुनिश्चित करना कि पुनर्गठन के बाद, हो ची मिन्ह सिटी एक केंद्रीय रूप से शासित शहर होगा, भूमि क्षेत्र, जनसंख्या आकार और आर्थिक विकास परिणामों के संदर्भ में तीनों क्षेत्रों की क्षमता और लाभों को अधिकतम करते हुए, भविष्य में पूरे देश और दक्षिणपूर्वी क्षेत्र के लिए एक नया विकास केंद्र बनने का प्रयास करेगा।

वियतनाम का सबसे बड़ा और सबसे आधुनिक अंतरराष्ट्रीय कंटेनर बंदरगाह, कैट लाई पोर्ट, लंबे समय से चल रही भीड़भाड़ का सामना कर रहा है।

नवगठित और विलयित हो ची मिन्ह सिटी का क्षेत्रफल 6,772.65 वर्ग किलोमीटर (मानक का 135.43%) है, जनसंख्या 13,706,632 (मानक का 979.04%) है और इसमें 168 अधीनस्थ प्रशासनिक इकाइयाँ हैं, जो दक्षिण-पूर्वी क्षेत्र में एक नए महानगर का निर्माण करती हैं। 2024 में, इन तीन प्रांतों और शहरों का कुल राज्य बजट राजस्व 677,993 अरब वियतनामी डॉलर था।

प्रस्तावना में यह अनुशंसा की गई है कि केंद्र सरकार प्रांतीय स्तर की प्रशासनिक इकाइयों के पुनर्गठन और विलय के बाद हो ची मिन्ह सिटी को शहर के विकास के लिए विशेष तंत्र और नीतियों के प्रायोगिक कार्यान्वयन की अवधि को 2030 के अंत तक बढ़ाने की अनुमति देने पर विचार करे और उसे मंजूरी दे।

हो ची मिन्ह सिटी पार्टी कमेटी की 11वीं कार्यकाल की कार्यकारी समिति ने अपने सम्मेलन में प्रांतीय स्तर की प्रशासनिक इकाइयों के पुनर्गठन और विलय की मसौदा योजना को मंजूरी दे दी।

हो ची मिन्ह सिटी के लिए एक वास्तविक समुद्री महानगर बनने की दिशा में शहर के क्षेत्रफल का विस्तार करना एक महत्वपूर्ण कदम है, जो उत्पादन केंद्र, पारगमन केंद्र और दक्षिण पूर्व एशियाई समुद्री सेवा केंद्र के रूप में कार्य करेगा। बिन्ह डुओंग (जो उद्योग, शहरी विकास और रसद में मजबूत है) और बा रिया-वुंग ताऊ (गहरे पानी के बंदरगाह और तटीय पर्यटन) के साथ विलय से हो ची मिन्ह सिटी को विलय के बाद अपनी समुद्री उपस्थिति का वास्तविक रूप से विस्तार करने के अवसर मिलेंगे; बुनियादी ढांचा, गहरे समुद्र का क्षेत्र और एक मजबूत रसद अर्थव्यवस्था होने से। इससे शंघाई (चीन), सिंगापुर या बैंकॉक (थाईलैंड) में वर्तमान में लागू मॉडलों के समान एक निरंतर शहरी-औद्योगिक-बंदरगाह-सेवा श्रृंखला भी बनेगी।

तीनों प्रशासनिक इकाइयों का विलय मात्र भौगोलिक सीमाओं का पुनर्गठन नहीं है, बल्कि हो ची मिन्ह सिटी के लिए दक्षिण पूर्व एशियाई समुद्री महानगर में परिवर्तित होने का एक निर्णायक कदम है – जो समुद्र, उद्योग, रसद, वित्त और रचनात्मक लोगों का एक संगम स्थल है। देश की सुधार की आकांक्षाओं से प्रेरित होकर एक नया क्षेत्रीय केंद्र उभर रहा है।

नए आर्थिक क्षेत्रों का विकास करना

प्राकृतिक संसाधन और पर्यावरण के पूर्व उप मंत्री प्रोफेसर डांग हंग वो का मानना ​​है कि हो ची मिन्ह सिटी का बा रिया-वुंग ताऊ और बिन्ह डुओंग प्रांतों के साथ विलय बहुत महत्वपूर्ण है, जिससे शहर को पर्यटन, प्राकृतिक संसाधनों के दोहन, पवन और सौर ऊर्जा उत्पादन के लिए नवीकरणीय ऊर्जा और ज्वार और समुद्री लहरों से नवीकरणीय ऊर्जा सहित अपनी समुद्री अर्थव्यवस्था को विकसित करने के लिए परिस्थितियां मिलेंगी।

तो, हो ची मिन्ह सिटी के लिए समुद्री अर्थव्यवस्था का वास्तव में क्या महत्व है? इस प्रश्न का उत्तर देते हुए प्रोफेसर डांग हंग वो ने कहा कि यह एक ऐसा मुद्दा है जिस पर हो ची मिन्ह सिटी को विचार करने की आवश्यकता है। वर्तमान में, हमने केवल प्रशासनिक सीमाओं का समायोजन किया है और नए आर्थिक क्षेत्र पर अभी तक विचार नहीं किया है। इसलिए, अगला कदम इस नए आर्थिक क्षेत्र के विकास की दिशा में आगे बढ़ना है। इसके अंतर्गत, समुद्री पर्यटन अकेले ही विदेशी पर्यटकों को आकर्षित करके एक नया मुकाम हासिल कर सकता है।

प्रोफेसर डांग हंग वो के अनुसार, हो ची मिन्ह शहर की भौगोलिक स्थिति बेहद विशिष्ट है, जो एक तरफ विशाल औद्योगिक क्षेत्र (दक्षिण-पूर्वी वियतनाम) और दूसरी तरफ महत्वपूर्ण कृषि क्षेत्र (मेकोंग डेल्टा) से घिरा हुआ है। इस स्थिति से स्पष्ट है कि हो ची मिन्ह शहर में सेवा क्षेत्र के विकास की अपार संभावनाएं हैं।

उन्होंने टिप्पणी की, "अब से, हो ची मिन्ह सिटी अपने बंदरगाह और परिवहन संबंधी लाभों का फायदा उठाते हुए, उन उच्च-गुणवत्ता वाली सेवाओं पर पूरी तरह से विचार कर सकता है जिनमें दुनिया की बहुत रुचि है, जैसे: वित्तीय सेवा केंद्र, मानव संसाधन की गुणवत्ता में सुधार के लिए प्रशिक्षण, या प्रौद्योगिकी सेवाएं..."

प्रोफेसर डांग हंग वो ने बताया कि बा रिया-वुंग ताऊ में आधुनिक गहरे पानी के बंदरगाह हैं जो बड़े अंतरराष्ट्रीय जहाजों को संभालने में सक्षम हैं। वहीं, हो ची मिन्ह सिटी में एक अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह प्रणाली है जो रसद सेवाओं में महत्वपूर्ण लाभ और एक अनुकूल व्यापारिक स्थान प्रदान करती है।

यदि हो ची मिन्ह सिटी सेवाओं का बेहतर और अधिक प्रतिस्पर्धी तरीके से आयोजन और संचालन करे, तो जलमार्ग परिवहन का निश्चित रूप से जोरदार विकास होगा। ऐसे में, हो ची मिन्ह सिटी पूरी तरह से एक अंतरराष्ट्रीय पारगमन केंद्र (लॉजिस्टिक्स हब) बन सकता है, जो अंतरराष्ट्रीय मालवाहक जहाजों के लिए एक पड़ाव और संपर्क बिंदु होगा। इससे हो ची मिन्ह सिटी को अपने बंदरगाहों की ओर अंतरराष्ट्रीय जहाजरानी मार्गों को आकर्षित करने में मदद मिलेगी, जिससे लॉजिस्टिक्स सेवाओं और समुद्री अर्थव्यवस्था के विकास के लिए अनुकूल परिस्थितियां बनेंगी।

वर्तमान चुनौती यह है कि सभी हितधारक एक साथ बैठकर भू-आर्थिक विश्लेषण के सिद्धांतों के आधार पर इस क्षमता को साकार करने के लिए एक विशिष्ट रणनीति का आकलन और विकास करें। हो ची मिन्ह सिटी को अपनी योजना की समीक्षा करनी होगी, अपने नए विकास परिदृश्य और प्राथमिकता वाले क्षेत्रों को स्पष्ट रूप से परिभाषित करना होगा; और फिर परियोजनाओं को सबसे प्रभावी और उपयुक्त तरीके से लागू करना होगा।

हालांकि, इस महत्वाकांक्षा और क्षमता को साकार करने के लिए अभी बहुत कुछ किया जाना बाकी है, योजना और बुनियादी ढांचे में निवेश से लेकर नीतियों और तंत्रों को बेहतर बनाने और समन्वित कनेक्टिविटी सुनिश्चित करने तक। हो ची मिन्ह सिटी को इस नव विकसित तटीय क्षेत्र के लाभों को अधिकतम करने के लिए समन्वय और रणनीतिक योजना की आवश्यकता है। समुद्री आर्थिक विकास परियोजनाओं को लागू करने के लिए ऊर्जा और विशेषज्ञता से लैस कार्यबल की भी उतनी ही आवश्यकता है।

मास्टर प्लान को पुनर्व्यवस्थित करें।

लॉजिस्टिक्स विशेषज्ञ और वियतनाम लॉजिस्टिक्स बिजनेस एसोसिएशन (वीएलए) के पूर्व अध्यक्ष श्री ले डुय हिएप के अनुसार, हो ची मिन्ह सिटी देश का सबसे बड़ा आर्थिक, प्रशासनिक और लॉजिस्टिक्स केंद्र है।

हो ची मिन्ह सिटी की बंदरगाह प्रणाली अत्यंत महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है, विशेष रूप से कैट लाई बंदरगाह - जो वर्तमान में वियतनाम का सबसे बड़ा और सबसे आधुनिक अंतरराष्ट्रीय कंटेनर बंदरगाह है। हालांकि, कैट लाई बंदरगाह लंबे समय से भीड़भाड़ की समस्या से जूझ रहा है, जिसके कारण योजना में समायोजन और माल प्रवाह के तर्कसंगत आवंटन की तत्काल आवश्यकता है।

इस बीच, बा रिया-वुंग ताऊ में स्थित काई मेप-थी वाई बंदरगाह परिसर धीरे-धीरे दक्षिण में एक गहरे पानी वाले अंतरराष्ट्रीय प्रवेश द्वार बंदरगाह के रूप में अपनी स्थिति मजबूत कर रहा है। दीर्घकाल में, यह अंतरराष्ट्रीय कंटेनर शिपिंग मार्गों के लिए एक प्रमुख गंतव्य बनेगा, जिससे हो ची मिन्ह सिटी की बंदरगाह प्रणाली पर बोझ कम करने और पूरे दक्षिणी क्षेत्र की आयात और निर्यात क्षमता को बढ़ाने में योगदान मिलेगा।

श्री हिएप का मानना ​​है कि जब हो ची मिन्ह सिटी का बिन्ह डुओंग और बा रिया-वुंग ताऊ के साथ विलय हो जाएगा, तो रसद और माल परिवहन में विकास की अपार संभावनाएं होंगी। वर्तमान में, हो ची मिन्ह सिटी, बिन्ह डुओंग और बा रिया-वुंग ताऊ दक्षिणपूर्वी क्षेत्र के क्षेत्रीय संपर्क के स्तंभ हैं।

भविष्य में, कैन जियो गहरे पानी के बंदरगाह के निर्माण और सहायक लॉजिस्टिक्स प्रणालियों के समन्वय से, नया हो ची मिन्ह शहर वियतनाम में एक अग्रणी लॉजिस्टिक्स और समुद्री आयात/निर्यात केंद्र बन जाएगा। इसके अलावा, लॉजिस्टिक्स आपूर्ति श्रृंखला के भीतर सेवाएं एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगी, जिससे एक आधुनिक लॉजिस्टिक्स पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण होगा, लागत में बचत होगी और अंतरराष्ट्रीय बाजार में वियतनामी वस्तुओं की प्रतिस्पर्धात्मकता बढ़ेगी।

उस क्षमता को साकार करने के लिए, श्री हिएप का मानना ​​है कि वर्तमान में सबसे बड़ी चुनौती विस्तारित हो ची मिन्ह सिटी क्षेत्र, बंदरगाह प्रणाली, लॉजिस्टिक्स गोदामों और प्रमुख परिवहन अवसंरचना परियोजनाओं के लिए समग्र योजना का पुनर्गठन है। विशेष रूप से, रिंग रोड, विशेषकर रिंग रोड 3, क्षेत्रों को जोड़ने, माल के सुचारू प्रवाह को सुगम बनाने, शहरी यातायात के दबाव को कम करने और परिवहन लागत को अनुकूलित करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।

जब दक्षिणपूर्वी क्षेत्र में स्थानीय निकायों का विलय किया जाता है या उनका अधिक प्रभावी ढंग से प्रबंधन किया जाता है, तो योजना में समायोजन करने से हितों के टकराव और अतिक्रम से बचा जा सकेगा और निवेशकों को अधिक विश्वास मिलेगा।

श्री हिएप ने टिप्पणी करते हुए कहा, "हो ची मिन्ह सिटी को विशेषज्ञों और उद्योग संघों की राय को सक्रिय रूप से सुनना चाहिए ताकि एक ऐसी रसद और बंदरगाह प्रणाली विकास रणनीति तैयार की जा सके जो वास्तविक जरूरतों और अंतरराष्ट्रीय रुझानों के अनुरूप हो। इससे न केवल समुद्री अर्थव्यवस्था की क्षमता को अधिकतम करने में मदद मिलेगी, बल्कि प्रगति के इस युग में दक्षिणी प्रमुख आर्थिक क्षेत्र को राष्ट्रीय विकास की प्रेरक शक्ति बनाने में भी योगदान मिलेगा।"

(करने के लिए जारी)

अर्थव्यवस्था बहुत बड़े पैमाने पर है।

हो ची मिन्ह सिटी के अर्थशास्त्र और प्रबंधन संस्थान के निदेशक डॉ. ट्रान क्वांग थांग ने टिप्पणी की कि अंतर-क्षेत्रीय परिवहन अवसंरचना, विशेष रूप से रिंग रोड और एक्सप्रेसवे में मजबूत निवेश के संदर्भ में, सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों का समन्वित विकास तीनों विलयित क्षेत्रों के उपग्रह शहरों को जोड़ने में मदद करेगा, जिससे आर्थिक विकास को गति मिलेगी।

श्री थांग के अनुसार, नए हो ची मिन्ह शहर का आर्थिक पैमाना देश के सकल घरेलू उत्पाद (जीडीपी) का लगभग 30% हो सकता है। उन्होंने जोर देते हुए कहा, "विलय के बाद, यदि उचित और व्यापक योजना बनाई जाए, तो हो ची मिन्ह शहर सतत शहरी और औद्योगिक विकास का एक आदर्श बन सकता है, जो विकास और पर्यावरण संरक्षण के बीच संतुलन स्थापित करेगा, जिसमें गहरे पानी के बंदरगाहों और अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डों से लेकर एक्सप्रेसवे तक शामिल होंगे, जिससे आर्थिक प्रतिस्पर्धात्मकता को बढ़ावा मिलेगा।"

स्रोत: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-sieu-do-thi-bien-19625041720243724.htm