हो ची मिन्ह सिटी में संकरे फुटपाथों और यातायात जाम के कारण साइकिल लेन बनाना कठिन है।

हो ची मिन्ह सिटी के निवासियों ने सुरक्षित और सुविधाजनक साइकिल लेन बनाने के लिए पर्याप्त चौड़े फुटपाथों का लाभ उठाने का प्रस्ताव रखा है। हालाँकि, निर्माण विभाग ने कहा है कि मौजूदा बुनियादी ढाँचा इस काम के लिए पर्याप्त नहीं है, इसलिए माई ची थो स्ट्रीट पर केवल एक मार्ग का ही परीक्षण किया गया है।

माई ची थो स्ट्रीट (एचसीएमसी) को निकट भविष्य में साइकिल लेन के रूप में विकसित किया जाएगा (सड़क के बीच में खाली जमीन पर) - फोटो: चाउ तुआन

अलग साइकिल लेन बनाने के मुद्दे के संबंध में, श्री गुयेन किएन गियांग - यातायात कार्यों के रखरखाव प्रबंधन और संचालन विभाग के उप प्रमुख (निर्माण विभाग के तहत) - ने 2 अक्टूबर की दोपहर हो ची मिन्ह सिटी सामाजिक-आर्थिक प्रेस कॉन्फ्रेंस में विशेष जानकारी दी।

श्री गियांग के अनुसार, तकनीकी अवसंरचना प्रणालियों पर राष्ट्रीय तकनीकी मानकों के अनुसार, साइकिल लेन पैदल यात्रियों के साथ साझा किए जाने वाले फुटपाथों पर या शहरी सड़कों के वाहनों वाले हिस्से में व्यवस्थित की जा सकती हैं, लेकिन नियमों के अनुसार तकनीकी मानकों को सुनिश्चित करना होगा, जिसमें साइकिल लेन के लिए न्यूनतम चौड़ाई 2.5 मीटर है।

हो ची मिन्ह सिटी में, खासकर केंद्रीय क्षेत्र में, बुनियादी ढाँचा इस ज़रूरत को पूरा नहीं कर पाया है। फाम न्गु लाओ, ली तू ट्रोंग, नाम क्य खोई न्घिया जैसी सड़कों पर संकरे लेकिन असमान फुटपाथ हैं, जिन पर अक्सर मोटरसाइकिल पार्किंग, व्यापार या तकनीकी ढाँचे (बिजली के खंभे, बिजली के कैबिनेट, लैंप पोस्ट...) के कारण रुकावटें आती हैं, जिससे पैदल चलने वालों के लिए कम से कम 1.5 मीटर जगह नहीं बचती।

वाहनों के लिए, केंद्रीय मार्गों की वर्तमान स्थिति चौड़ाई में मामूली है, यातायात की मात्रा बहुत बड़ी है, यातायात भीड़भाड़ वाला है, इसलिए साइकिलों के लिए प्राथमिकता लेन की व्यवस्था करना मुश्किल है।

साइकिल लेन के निर्माण का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया जाना चाहिए, तथा इसे लागू करने से पहले वर्तमान नियमों, यातायात नियोजन, साइकिल की आवश्यकताओं, अन्य वाहनों की यातायात मात्रा और वास्तविक बुनियादी ढांचे के अनुपालन को सुनिश्चित किया जाना चाहिए।

श्री गियांग ने यह भी कहा कि 10 वर्ष से भी अधिक समय पहले साइकिल लेन का अध्ययन किया गया था, जिसमें लगभग 20 मार्गों पर विचार किया गया था, लेकिन अनेक प्रतिक्रियाओं के कारण केवल एक मार्ग का ही परीक्षण किया गया, क्योंकि शहर की सड़कें लगातार भीड़भाड़ वाली रहती हैं, "मोटरसाइकिलों के चलने के लिए पर्याप्त स्थान नहीं है"।

वर्तमान में, हो ची मिन्ह सिटी शहरी यातायात प्रबंधन केंद्र, माई ची थो स्ट्रीट के फुटपाथ पर, गुयेन को थाच से डी1 स्ट्रीट तक, दोनों दिशाओं में लगभग 6 किमी की दूरी पर एक साइकिल लेन का निर्माण कर रहा है, जिसके दिसंबर 2025 में चालू होने की उम्मीद है।

पायलट प्रोजेक्ट के बाद, निर्माण विभाग हो ची मिन्ह सिटी में इस मॉडल को लागू करने से पहले निगरानी, ​​मूल्यांकन और शोध जारी रखेगा। वर्तमान में, हो ची मिन्ह सिटी में 5 मीटर या उससे अधिक चौड़ी 4,869 सड़कें हैं, लेकिन उनमें से आधे से ज़्यादा पर फुटपाथ नहीं हैं।

मोटरसाइकिल और पैदल चलने वालों के लिए पर्याप्त जगह नहीं है, साइकिल लेन कैसे हो सकती है?

वास्तविकता यह है कि हो ची मिन्ह सिटी में कई सड़कें अक्सर भीड़भाड़ वाली होती हैं, जबकि फुटपाथों की चौड़ाई सीमित होती है।

विलय से पहले के आँकड़ों के अनुसार, पूरे शहर में 5 मीटर या उससे ज़्यादा चौड़ी 4,869 सड़कें थीं, लेकिन उनमें से आधे से ज़्यादा पर फुटपाथ नहीं थे। इससे अलग साइकिल लेन की व्यवस्था करना और भी मुश्किल हो गया था।

चाउ तुआन

स्रोत: https://tuoitre.vn/tp-hcm-kho-lam-nhieu-lan-xe-dap-vi-via-he-hep-duong-ket-xe-20251002170517329.htm