इलेक्ट्रिक कारें, हाइब्रिड, E10 गैसोलीन और वियतनाम के उद्योगपतियों की समस्याएं

(डैन ट्राई) - समग्र हरित परिवहन परिदृश्य में, इलेक्ट्रिक वाहन वास्तव में केवल एक हिस्सा हैं। अल्पावधि में, हरित परिवहन के कई समाधानों को भी बढ़ावा दिया जा रहा है, विशेष रूप से जैव ईंधन और हाइब्रिड वाहनों के उपयोग को।

इलेक्ट्रिक वाहन विश्व के ऑटोमोबाइल उद्योग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनते जा रहे हैं और वियतनाम भी इस प्रवृत्ति का अपवाद नहीं है।

2024 में, वियतनामी कार बाज़ार इलेक्ट्रिक वाहनों के इस्तेमाल में तेज़ी से बढ़ेगा, जिसमें विनफ़ास्ट एक "लोकोमोटिव" होगा और उसके बाद असेंबल और आयातित कार निर्माता कंपनियाँ आगे बढ़ेंगी। 2025 में, हरित परिवहन विकसित करने और उत्सर्जन कम करने के दृढ़ संकल्प से इस लहर को मज़बूती से बढ़ावा मिलेगा।

मोर्डोर इंटेलिजेंस के शोध से अनुमान लगाया गया है कि वियतनामी इलेक्ट्रिक वाहन बाजार का आकार 2025 तक 3.12 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने का अनुमान है और 2030 तक 7.41 बिलियन अमेरिकी डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है, पूर्वानुमान अवधि (2019-2030) के दौरान 18.88% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (सीएजीआर) के साथ।

मध्यम अवधि में, ईंधन कुशल, उच्च प्रदर्शन और कम उत्सर्जन वाले वाहनों की बढ़ती मांग, वाहन उत्सर्जन पर तेजी से सख्त होते कानून और नियम... इस बाजार के विकास को गति प्रदान करेंगे।

वियतनाम के इलेक्ट्रिक वाहन बाजार की क्षमता (फोटो: मोर्डोर इंटेलिजेंस रिपोर्ट)।

इस सितंबर में, हो ची मिन्ह सिटी निर्माण विभाग, हो ची मिन्ह सिटी पीपुल्स काउंसिल को 400,000 पेट्रोल-चालित मोटरबाइकों को इलेक्ट्रिक मोटरबाइकों में बदलने की एक परियोजना प्रस्तुत करेगा। इस परियोजना में 2026 से केंद्रीय क्षेत्र में एक निम्न-उत्सर्जन क्षेत्र स्थापित करने का प्रस्ताव है ताकि यूरो 2 मानकों को पूरा न करने वाली सर्विस मोटरबाइकों और यूरो 4 मानकों को पूरा न करने वाली व्यावसायिक कारों पर प्रतिबंध लगाया जा सके।

रूपांतरण का लक्ष्य उत्सर्जन को कम करना और पर्यावरण प्रदूषण में सुधार करना है, विशेष रूप से बड़े शहरों में।

ड्राइवरों के रूपांतरण को सुविधाजनक बनाने के लिए, हो ची मिन्ह सिटी ने प्रस्ताव दिया है कि केंद्र सरकार नए इलेक्ट्रिक वाहनों और प्रौद्योगिकी वाहन ड्राइवरों के लिए पहले दो वर्षों के लिए पंजीकरण शुल्क और वैट में छूट दे।

व्यापारिक पक्ष पर, विनफास्ट लगातार उपयोगकर्ताओं को समर्थन देने के लिए शानदार प्रोत्साहन भी लॉन्च करता है, जैसे इस ब्रांड की कार और इलेक्ट्रिक मोटरबाइक खरीदने पर सभी ग्राहकों के लिए 4% छूट की घोषणा करना या ब्याज दर समर्थन की नीति, कार की कीमतों पर छूट, मुफ्त बैटरी चार्जिंग...

वियतनामी इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार में अग्रणी कंपनियों में से एक होने के नाते, कंपनी ने यह भी घोषणा की है कि वह सभी इलाकों में 1,50,000 स्टेशनों तक की सघन बैटरी स्वैपिंग प्रणाली स्थापित करेगी; साथ ही, वह अपने मौजूदा इलेक्ट्रिक मोटरबाइक मॉडलों के बैटरी स्वैपिंग संस्करण भी लॉन्च करेगी। अक्टूबर में, कंपनी पहले 1,000 बैटरी स्वैपिंग स्टेशन स्थापित करने की योजना बना रही है, जिसका लक्ष्य इस साल के अंत तक 50,000 बैटरी स्वैपिंग स्टेशनों तक पहुँचना और अगले 3 वर्षों में पूरी प्रणाली को पूरा करना है।

विनफास्ट अपनी बैटरी स्वैपिंग प्रणाली से ध्यान आकर्षित करता है (फोटो: वीएफएस)।

व्यवसाय "बड़े पैमाने पर" इसमें शामिल होते हैं

विनफास्ट का एक "दुर्जेय" प्रतियोगी टीएमटी मोटर्स है - एक कंपनी जिसका पूर्ववर्ती ट्रांसपोर्ट इक्विपमेंट एंड मैटेरियल्स ट्रेडिंग एंड मैन्युफैक्चरिंग कंपनी थी।

टीएमटी मोटर्स लंबे समय से क्यू लॉन्ग, टाटा, हाउओ, सिनोट्रुक ट्रैक्टर जैसे प्रसिद्ध ट्रक उत्पादों वाली कंपनी के रूप में जानी जाती है... बड़े पेलोड के साथ। 2024 से, इस कंपनी ने वियतनामी बाजार में प्रसिद्ध चीनी इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल वूलिंग होंगगुआंग मिनीईवी के निर्माण, संयोजन और वितरण के माध्यम से इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में अपनी भागीदारी से ध्यान आकर्षित किया है।

कंपनी द्वारा वितरित छोटे इलेक्ट्रिक कार मॉडल को अरबपति फाम नहत वुओंग की "प्रिय" कार विनफास्ट वीएफ3 का प्रतिद्वंद्वी माना जाता है।

कंपनी की 2025 में 8,075 से ज़्यादा वाहन बेचने की योजना है, जिनमें से हल्के ट्रक (3,456 इकाइयाँ) और इलेक्ट्रिक वाहन (3,404 इकाइयाँ) दो मुख्य उत्पाद हैं। राजस्व लक्ष्य (वैट को छोड़कर) लगभग 3,839 बिलियन वियतनामी डोंग (VND) है, और कर-पूर्व लाभ लगभग 300 बिलियन वियतनामी डोंग (VND) है।

कंपनी ने यूरोपीय मानकों (CCS2) और वास्तविक आवश्यकताओं के अनुसार अन्य मानकों के अनुसार 2030 तक कम से कम 30,000 चार्जिंग स्टेशनों (60,000 चार्जिंग गन के बराबर) में निवेश करने की योजना को मंजूरी दे दी है, जिनकी क्षमता 7 किलोवाट या उससे अधिक होगी।

ओर माई लिन्ह ग्रुप ने 2025 से इलेक्ट्रिक वाहनों में भारी निवेश करने की योजना की घोषणा करके सभी को आश्चर्यचकित कर दिया है। इसे पुराने बेड़े को बदलने और टैक्सी व्यवसाय मॉडल को हरित, स्वच्छ और लागत-बचत संचालन की ओर विस्तारित करने के लिए एक कदम माना जा रहा है।

इससे पहले, माई लिन्ह ने इलेक्ट्रिक कारों को ना कहने का फैसला किया था। अप्रैल 2024 में आयोजित शेयरधारकों की वार्षिक आम बैठक में, माई लिन्ह समूह के निदेशक मंडल के अध्यक्ष श्री हो हुई ने घोषणा की कि वे पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारों में निवेश नहीं करेंगे।

उस समय, हालाँकि दुनिया भर के कई देशों और वियतनाम में इलेक्ट्रिक वाहन एक लोकप्रिय चलन बन रहे थे, लेकिन उपभोक्ताओं द्वारा इलेक्ट्रिक वाहनों को उनके लाभों के कारण व्यापक रूप से स्वीकार भी किया जा रहा था। हालाँकि, गहन शोध और विश्लेषण के बाद, माई लिन्ह ने महसूस किया कि बुनियादी ढाँचे की कमियों और बैटरी की बर्बादी से जुड़े जोखिमों के कारण, इलेक्ट्रिक वाहन वियतनामी बाज़ार के लिए वास्तव में उपयुक्त और इष्टतम नहीं थे।

हाल के बदलावों पर, श्री हो हुई ने स्पष्ट रूप से कहा: "हम समझते हैं कि हम पुराने रास्ते पर नहीं चल सकते। इसलिए, माई लिन्ह एक मज़बूत बदलाव कर रही हैं और कर रही हैं। न केवल तकनीक में, बल्कि नेतृत्व की सोच, प्रबंधन मॉडल, कॉर्पोरेट संस्कृति और विकासोन्मुखता में भी।"

इस वर्ष की बैठक में माई लिन्ह ने इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग करते हुए टैक्सी परिवहन व्यवसाय मॉडल को शामिल करने पर सहमति व्यक्त की।

सिर्फ़ इलेक्ट्रिक कारें ही नहीं: E10 जैव ईंधन प्रस्ताव से

यह चलन तो है, लेकिन अभी भी कई समस्याओं का समाधान होना बाकी है, जैसे कि चार्जिंग स्टेशनों का अधूरा बुनियादी ढाँचा, तकनीकी समस्याएँ और रूपांतरण सहायता लागत। इसलिए, इलेक्ट्रिक वाहनों को एक मध्यम और दीर्घकालिक समस्या माना जाता है।

समग्र हरित परिवहन परिदृश्य में, इलेक्ट्रिक वाहन वास्तव में केवल एक पहलू हैं। अल्पावधि में, हरित परिवहन के कई समाधानों को भी बढ़ावा दिया जा रहा है, विशेष रूप से E10 जैव ईंधन और हाइब्रिड वाहनों के उपयोग को।

उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय ने प्रस्ताव दिया है कि 1 जनवरी, 2026 से देश भर में कारों और गैसोलीन मोटरबाइकों में प्रयुक्त होने वाला समस्त गैसोलीन E10 गैसोलीन होना चाहिए।

नवीनतम घोषणा में, उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने प्रस्ताव दिया है कि 1 जनवरी, 2026 से, देश भर में गैसोलीन कारों और मोटरबाइकों में उपयोग के लिए मिश्रित, मिश्रित और बेचे जाने वाले सभी गैसोलीन E10 गैसोलीन होने चाहिए।

मंत्रालय का मानना ​​है कि गैसोलीन से चलने वाले वाहनों, विशेष रूप से E10 जैव ईंधन का उपयोग जारी रखने से कई आर्थिक लाभ मिलते हैं, जैसे मौजूदा बुनियादी ढांचे का लाभ उठाना, चार्जिंग स्टेशनों के लिए बड़ी लागत से बचना और इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी को बदलना।

यह तो बताने की ज़रूरत नहीं कि गैसोलीन करों के ज़रिए बजट में प्रति वर्ष 250,000-300,000 अरब वियतनामी डोंग (VND) का योगदान देता है, जबकि इलेक्ट्रिक वाहनों को भारी प्रोत्साहन मिल रहा है, जिससे बजट राजस्व कम हो रहा है और सार्वजनिक निवेश पर दबाव बढ़ रहा है। इसलिए, मंत्रालय E10 को एक तत्काल और कम लागत वाला सार्वजनिक स्वास्थ्य हस्तक्षेप समाधान मानता है।

एक अन्य घटनाक्रम में, हाइब्रिड कार बाज़ार भी तेज़ी से बढ़ रहा है, हालाँकि इलेक्ट्रिक और गैसोलीन कारों की तुलना में इसकी बाज़ार हिस्सेदारी अभी भी काफ़ी कम है। विशेषज्ञों के अनुसार, हाइब्रिड कारें आज उत्सर्जन कम करने का सबसे तेज़ समाधान हैं, ईंधन बचाने में भी मदद करती हैं और चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क पर निर्भर नहीं होती हैं।

वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (VAMA) की एक रिपोर्ट के अनुसार, इस वर्ष की पहली छमाही में कुल यात्री कारों में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों का अनुपात 40% से अधिक था। इसमें से हाइब्रिड वाहनों का बाजार हिस्सा केवल 3% था, लेकिन इसी अवधि की तुलना में इसमें दोगुनी वृद्धि देखी गई। इस बीच, इलेक्ट्रिक वाहनों का हिस्सा 17% से बढ़कर 37% हो गया।

VAMA बिक्री आंकड़ों के अनुसार, जून में VAMA सदस्यों द्वारा बेची गई हाइब्रिड कारों की कुल संख्या 1,153 तक पहुंच गई, जो पिछले महीने की तुलना में 183 कारों की वृद्धि थी और जून में वियतनाम में बेची गई सभी प्रकार की नई कारों की कुल संख्या का लगभग 3.6% थी।

उल्लेखनीय बात यह है कि यह वर्ष का पहला महीना है जब वियतनाम में हाइब्रिड कारों की बिक्री प्रति माह 1,000 वाहनों से अधिक हो गई है।

पिछले 6 महीनों में, वियतनाम में बेची गई हाइब्रिड कारों की कुल संख्या 5,658 तक पहुँच गई, जो पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में 2,210 कारों की वृद्धि है, जो 39% के बराबर है। यह परिणाम दर्शाता है कि हाइब्रिड कारें आम तौर पर वियतनामी लोगों के बीच तेज़ी से लोकप्रिय हो रही हैं।

पारंपरिक टैक्सी "बॉस" अपना रास्ता खुद चुनता है

हाइब्रिड कारों के बारे में बताते हुए, हो ची मिन्ह सिटी नेशनल यूनिवर्सिटी के प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय, यातायात इंजीनियरिंग संकाय, ऑटोमोटिव इंजन विभाग के व्याख्याता श्री गुयेन दिन्ह हंग ने कहा कि वर्तमान में बाजार में हाइब्रिड कारों के 2 लोकप्रिय प्रकार हैं: हाइब्रिड कारें (HEV) और प्लग-इन हाइब्रिड कारें (PHEV)।

HEV लाइन में गैसोलीन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर, दोनों का इस्तेमाल होता है। PHEV, HEV जैसे ही होते हैं, लेकिन इनमें बड़ी बैटरियाँ होती हैं जिन्हें बिजली के आउटलेट में लगाकर चार्ज किया जा सकता है, जिससे वाहन एक निश्चित दूरी तक पूरी तरह से बिजली से चल सकता है।

इस प्रकार, लंबी दूरी की यात्रा करते समय, इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में, चालक को चार्जिंग स्टेशन और शेष बैटरी क्षमता की गणना करनी चाहिए, PHEV हाइब्रिड वाहन अधिक अनुकूल होंगे। श्री हंग के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों और गैसोलीन वाहनों के बीच इंजन को घुमाने की व्यवस्था के कारण, हाइब्रिड वाहन उत्सर्जन में कमी लाने में सहायक होंगे। हालाँकि, अतिरिक्त आंतरिक दहन इंजन की संरचना के कारण, हाइब्रिड वाहनों की कुल कीमत अभी भी वर्तमान गैसोलीन वाहनों और इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में अधिक है।

व्यावसायिक दृष्टिकोण से, मोटुल के एक प्रतिनिधि ने ज़ोर देकर कहा: "वियतनाम द्वारा अपनी हरित परिवहन रणनीति को बढ़ावा देने के संदर्भ में, हाइब्रिड वाहन, हालाँकि अन्य वाहन श्रृंखलाओं की तुलना में इनका अनुपात छोटा है, फिर भी ईंधन बचाने, उत्सर्जन कम करने और परिचालन विश्वसनीयता में सुधार करने की अपनी क्षमता के कारण तेज़ी से बढ़ रहे हैं। बढ़ती माँग को समझते हुए, मोटुल ने इसे पूरा करने के लिए एनजीईएन हाइब्रिड उत्पाद पर शोध और विकास किया है।"

टैक्सी कंपनी विनासुन भी इस साल 1,200 हाइब्रिड कारें खरीदने के लिए एक हज़ार अरब वीएनडी खर्च करने की योजना बना रही है। कंपनी ने इस कार लाइन में 800 अरब वीएनडी का निवेश किया है। 2025 में, विनासुन की योजना लगभग 400 नई कारों, मुख्यतः टोयोटा हाइब्रिड कारों में निवेश करने की है।

मई में आयोजित शेयरधारकों की आम बैठक में, कई शेयरधारकों ने हाइब्रिड वाहनों में निवेश करते समय लागत के दबाव को लेकर चिंता व्यक्त की। उप महानिदेशक ट्रान आन्ह मिन्ह ने हाइब्रिड वाहनों को चुनने का कारण बताया क्योंकि यह एक ऐसी वाहन श्रृंखला है जिसके कई उत्कृष्ट लाभ हैं, जैसे कि अन्य प्रकार के वाहनों की तुलना में 1.5-2 गुना अधिक ईंधन की बचत।

इसके अलावा, विनासुन के अनुसार, हाइब्रिड वाहन मौजूदा बुनियादी ढाँचे की परिस्थितियों के लिए उपयुक्त हैं और इन्हें चार्जिंग स्टेशनों की चिंता करने की ज़रूरत नहीं है। कंपनी के अनुसार, यह हरित परिवहन विकसित करने का एक त्वरित समाधान है।

वैश्विक स्तर पर, चीन में हाइब्रिड वाहन बाजार 2024 तक 65% बढ़ने की उम्मीद है (GFK 2024 मार्केट रिपोर्ट)। दक्षिण कोरिया में, 2023 के अंत तक सभी नए पंजीकरणों में से लगभग एक-तिहाई हाइब्रिड वाहनों के होंगे। जापान में, हाइब्रिड वाहनों की वृद्धि दर 9.5% की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर (CAGR) से बढ़ने की उम्मीद है, जहाँ 2023 में मानक यात्री कारों की कुल बिक्री में हाइब्रिड वाहनों का योगदान 55% तक होगा...

स्रोत: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm