अंडरपास से लेकर बहुमंजिला शहरी क्षेत्रों तक

14 जून की शाम को हनोई प्रेस और ब्रॉडकास्टिंग एजेंसी द्वारा आयोजित "सड़क सुरंगों से बहुस्तरीय परिवहन विकास तक" विषय पर आधारित "हनोई इन मोशन" कार्यक्रम में भाग लेने वाले विशेषज्ञों के अनुसार, अंडरपास न केवल अल्पावधि में यातायात जाम को कम करने में योगदान करते हैं, बल्कि भूमिगत स्थान के दोहन की नींव भी रखते हैं - जो भविष्य में राजधानी के लिए एक महत्वपूर्ण विकास क्षेत्र है।

थान्ह ज़ुआन अंडरपास शहर के दक्षिण-पश्चिमी प्रवेश द्वार पर यातायात की भीड़ को काफी हद तक कम करता है।

बहुस्तरीय परिवहन के पहले आधारभूत तत्व।

गुयेन ट्राई - खुआत दुई तिएन - गुयेन शिएन चौराहे पर व्यस्त यातायात के बीच, थान ज़ुआन अंडरपास गुयेन ट्राई - राष्ट्रीय राजमार्ग 6 की दिशा में वाहनों के निरंतर प्रवाह को बनाए रखता है। लगभग एक दशक के संचालन के बाद, यह संरचना बहुस्तरीय यातायात प्रबंधन की प्रभावशीलता के सबसे स्पष्ट उदाहरणों में से एक बन गई है।

हनोई कंस्ट्रक्शन एंड ट्रांसपोर्टेशन जॉइंट स्टॉक कंपनी नंबर 2, शाखा नंबर 21, ब्रिज एंड रोड एंटरप्राइज नंबर 21 के उप निदेशक श्री डांग वान लुयेन के अनुसार, थान्ह ज़ुआन अंडरपास एलिवेटेड सड़कों, जमीनी सड़कों, शहरी रेलवे और अंडरपास से युक्त चार स्तरीय इंटरचेंज कॉम्प्लेक्स में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। इस परियोजना के चालू होने से न्गुयेन ट्राई - राष्ट्रीय राजमार्ग 6 की दिशा से आने वाले यातायात को चौराहे से दूर करने में मदद मिली है, जिससे शहर के दक्षिण-पश्चिमी प्रवेश द्वार पर यातायात का दबाव काफी कम हो गया है।

यातायात प्रवाह में सुधार के साथ-साथ, इस परियोजना ने उच्च यातायात मात्रा की स्थितियों में भी स्थिर संचालन प्रदर्शित किया है। प्रबंधन इकाई के अनुसार, लगभग 10 वर्षों के संचालन के बाद, सुरंग के संचालन को प्रभावित करने वाली बाढ़ की कोई घटना दर्ज नहीं की गई है। यह उपलब्धि जल निकासी, वेंटिलेशन, प्रकाश व्यवस्था और नियमित रखरखाव के कारण संभव हुई है।

मौजूदा अंडरपासों के संचालन के आधार पर, कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि हनोई अतीत की तरह केवल सतही बुनियादी ढांचे का विस्तार करने के बजाय, धीरे-धीरे बहुस्तरीय परिवहन विकास की मानसिकता विकसित कर रहा है।

हनोई निर्माण विभाग के शहरी परिवहन अवसंरचना विभाग के उप प्रमुख श्री लुओंग डुक थांग ने कहा कि वियतनाम में बहुस्तरीय परिवहन अभी भी एक अपेक्षाकृत नई अवधारणा है। हालांकि, शहरी भूमि की बढ़ती सीमितता के संदर्भ में, भूमिगत स्थान का उपयोग करना बड़े शहरों के लिए एक अपरिहार्य प्रवृत्ति है।

श्री थांग के अनुसार, हनोई की विकास योजना केवल अलग-अलग अंडरपास बनाने तक सीमित नहीं है, बल्कि इसका उद्देश्य सार्वजनिक परिवहन और तकनीकी बुनियादी ढांचे के लिए भूमिगत स्थानों की एक प्रणाली तैयार करना है। इसमें शहरी रेलवे स्टेशन, भूमिगत पैदल मार्ग, भूमिगत पार्किंग स्थल और सतह के नीचे वाणिज्यिक और सेवा सुविधाएं शामिल हैं।

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हनोई: को लिन्ह-डैम क्वांग ट्रुंग चौराहे पर यातायात को समायोजित करने के लिए पायलट कार्यक्रम 25 जनवरी से शुरू हो रहा है।24 जनवरी को, हनोई के लॉन्ग बिएन वार्ड में को लिन्ह चौराहे पर अंडरपास परियोजना के निर्माण को सुगम बनाने के लिए, हनोई निर्माण विभाग ने 25 जनवरी से को लिन्ह रोड और डैम क्वांग ट्रुंग - को लिन्ह चौराहे पर एक प्रायोगिक यातायात समायोजन कार्यक्रम की घोषणा की। यह कार्यक्रम अगली सूचना तक प्रभावी रहेगा।

उत्तरी वियतनाम में गर्म मौसम जारी है, और दोपहर और शाम के बाद गरज के साथ बारिश होने की संभावना है।आज (25 जून) हनोई में दिन भर बादल छाए रहेंगे और भीषण गर्मी रहेगी; शाम और रात में हल्की बारिश और छिटपुट गरज के साथ तूफान आने की संभावना है। हवा हल्की रहेगी। गरज के साथ तूफान के दौरान बवंडर, बिजली गिरने और तेज हवा के झोंके आने की भी संभावना है।

भूमिगत और निचले स्तर के स्थानों के प्रबंधन के लिए तंत्र।पहली बार, कम ऊंचाई वाले शहरी स्थानों से संबंधित नियम 2026 के राजधानी नगर कानून में शामिल किए गए हैं। हनोई में भूमि संसाधनों की लगातार कमी और बुनियादी ढांचे के विकास की बढ़ती आवश्यकता को देखते हुए यह नियम विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।

गौरतलब है कि शहर प्रमुख परिवहन केंद्रों पर भूमिगत स्थानों के विकास को प्राथमिकता दे रहा है, विशेष रूप से शहर के केंद्र और शहरी रेलवे लाइनों के किनारे, ट्रांजिट-ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) मॉडल का अनुसरण करते हुए। इसे भूमि संसाधनों की बढ़ती सीमितता के संदर्भ में शहरी विकास के लिए अधिक स्थान सृजित करते हुए भूमि उपयोग दक्षता में सुधार करने के एक तरीके के रूप में देखा जा रहा है।

न्होन-हनोई स्टेशन शहरी रेलवे लाइन पर भूमिगत स्टेशन का निर्माण कार्य। फोटो: तुआन लुओंग

हनोई में भूमिगत स्थान और विकास के नए अवसर।

अवसंरचना नियोजन और विकास के परिप्रेक्ष्य से, परिवहन और संचार विश्वविद्यालय के सिविल इंजीनियरिंग संकाय में पुल और सड़क डिजाइन स्वचालन विभाग के प्रमुख, एसोसिएट प्रोफेसर फाम होआंग किएन का मानना ​​है कि हनोई ने एक समतल परिवहन मॉडल से बहुस्तरीय परिवहन मॉडल में परिवर्तन करना शुरू कर दिया है।

एसोसिएट प्रोफेसर फाम होआंग किएन के अनुसार, रिंग रोड 2, रिंग रोड 3 और शहरी रेलवे लाइनों के एलिवेटेड सेक्शन के साथ हनोई की एलिवेटेड परिवहन प्रणाली धीरे-धीरे आकार ले रही है। यह प्रणाली अंतर-प्रांतीय यातायात को शहर के भीतरी हिस्से से अलग करने में योगदान देती है, जिससे मौजूदा सड़क नेटवर्क पर दबाव कम होता है। साथ ही, जमीनी स्तर का परिवहन अभी भी लोगों की लगभग 80% यात्रा आवश्यकताओं को पूरा करता है।

भूमिगत परिवहन के मामले में हनोई अभी शुरुआती दौर में है। कई मौजूदा सड़क अंडरपास के अलावा, शहर में वर्तमान में न्होन-हनोई स्टेशन शहरी रेलवे लाइन के भूमिगत खंड का निर्माण चल रहा है। हालांकि, एक व्यापक और परस्पर जुड़ी भूमिगत परिवहन प्रणाली के निर्माण में अभी भी काफी समय और निवेश की आवश्यकता है।

क्षेत्रीय परिवहन अवसंरचना विकास परिदृश्य में हनोई की स्थिति का आकलन करते हुए, एसोसिएट प्रोफेसर फाम होआंग किएन का मानना ​​है कि राजधानी शहर ने विकास की धीमी गति को पार कर लिया है और धीरे-धीरे औसत अवसंरचना वाले शहरों के समूह की ओर बढ़ रहा है। हालांकि, टोक्यो, सियोल या सिंगापुर जैसे अग्रणी शहरों से इसका अंतर अभी भी काफी बड़ा है।

इस विशेषज्ञ के अनुसार, भूमिगत स्थान का महत्व लगातार बढ़ता जा रहा है, इसका एक कारण यह है कि सतही बुनियादी ढांचे के विकास के लिए बहुत कम जगह बची है। सड़कों के विस्तार में अक्सर भूमि अधिग्रहण, पुनर्वास और लोगों के जीवन पर पड़ने वाले प्रभावों के रूप में बड़ी चुनौतियां शामिल होती हैं। वहीं, भूमिगत बुनियादी ढांचा इन दबावों को काफी हद तक कम कर सकता है।

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1.1 ट्रिलियन वीएनडी से अधिक की लागत वाली वेस्ट थांग लॉन्ग अंडरपास परियोजना के लिए तैयार हो रहे विशाल निर्माण स्थल पर करीब से नजर डालें।टीपीओ - ​​भूमि अधिग्रहण में वर्षों की देरी के बाद, ताय थांग लॉन्ग - रिंग रोड 3 अंडरपास परियोजना में तेजी लाई जा रही है। कई ढांचों को ध्वस्त कर दिया गया है और उत्तर-पश्चिमी हनोई में इस महत्वपूर्ण परिवहन परियोजना के शुभारंभ की तैयारी में धीरे-धीरे स्थल को साफ किया जा रहा है।

भूमि संसाधनों का दोहन करना और विकास के नए क्षेत्र सृजित करना।2026 के राजधानी शहर कानून ने हनोई को मजबूती से विकसित होने के लिए एक बेहतर संस्थागत स्थान प्रदान किया है।

बेन थान क्षेत्र भूमिगत स्थानों का केंद्र बन जाएगा।बेन थान क्षेत्र, अपने परिवहन केंद्र के साथ जो भूमिगत और भूमि के ऊपर दोनों तरह से वाणिज्यिक और सेवा गतिविधियों को जोड़ता है, एक जीवंत परिवहन और शहरी केंद्र बन जाएगा।

भूमिगत स्थान न केवल परिवहन के लिए उपयोगी होते हैं, बल्कि शहरी भूमि उपयोग के पुनर्गठन में भी सहायक होते हैं। भूमिगत पार्किंग स्थल के कारण ऊपर की जगह को पार्क, प्लाजा या सार्वजनिक क्षेत्र में बदला जा सकता है। भूमिगत शहरी रेलवे लाइनें भी सतह की भूमि को मुक्त करने, जीवन की गुणवत्ता में सुधार करने और शहरी भूमि उपयोग की दक्षता बढ़ाने में योगदान देती हैं।

कई देशों के अनुभवों से प्रेरणा लेते हुए, श्री लुओंग डुक थांग का मानना ​​है कि भूमिगत स्थानों का विकास समग्र शहरी विकास रणनीति के अंतर्गत होना चाहिए, जिसमें शहरी रेल की केंद्रीय भूमिका हो। स्टेशनों के आसपास धीरे-धीरे पार्किंग स्थल, वाणिज्यिक केंद्र, तकनीकी सुविधाएं और भूमिगत सेवा स्थान विकसित किए जाएंगे, जिससे एक समन्वित अवसंरचना नेटवर्क बनेगा।

विशेषज्ञों के अनुसार, हनोई में बहुस्तरीय परिवहन प्रणाली का विकास रातोंरात नहीं होगा। हालांकि, मौजूदा और चालू अंडरपासों के साथ-साथ धीरे-धीरे बेहतर हो रहे शहरी रेलवे नेटवर्क से एक नई परिवहन संरचना धीरे-धीरे आकार ले रही है। जब भूमिगत स्थान नियोजन को परिवहन और शहरी विकास नियोजन के साथ तालमेल बिठाकर लागू किया जाएगा, तो आने वाले दशकों में हनोई के पास भूमि उपलब्धता संबंधी समस्याओं को हल करने, बुनियादी ढांचे पर दबाव कम करने और निवासियों के जीवन स्तर में सुधार करने के लिए अधिक अवसर होंगे।

स्रोत: https://hanoimoi.vn/tu-ham-chui-den-do-thi-da-tang-1160431.html