इन दिशा-निर्देशों में साइकिल चलाने को सुरक्षित और सुविधाजनक बनाने के लिए बुनियादी ढांचे के डिजाइन संबंधी समाधान प्रस्तावित किए गए हैं, जिसका उद्देश्य साइकिल को सभी उम्र के लोगों के लिए उपयुक्त और विभिन्न उद्देश्यों की पूर्ति करने वाले दैनिक परिवहन के साधन के रूप में बढ़ावा देना है।
29 मई को हनोई में, तकनीकी अवसंरचना विभाग ( निर्माण मंत्रालय ) ने जर्मन अंतर्राष्ट्रीय सहयोग संगठन (जीआईजेड), विश्व संसाधन संस्थान (डब्ल्यूआरआई) और हेल्थब्रिज के सहयोग से शहरी क्षेत्रों में साइकिल लेन के डिजाइन के लिए दिशानिर्देशों की घोषणा की, ताकि अधिक हरित, सुरक्षित और रहने योग्य शहरों के निर्माण में योगदान दिया जा सके।
यह वियतनाम द्वारा तेजी से बढ़ती शहरी आबादी के संदर्भ में किए जा रहे प्रयासों को दर्शाता है, जिसके 2025 तक कुल आबादी का 50% तक पहुंचने का अनुमान है। शहरीकरण की उच्च दर शहरी सार्वजनिक सेवाओं के प्रबंधन और प्रावधान पर दबाव बढ़ाती है, जिसमें शहरी परिवहन और पर्यावरण से संबंधित मुद्दे भी शामिल हैं। वर्तमान शहरी सड़क प्रणाली मोटर चालित यातायात के लिए डिज़ाइन की गई है, जिससे साइकिल चालकों सहित संवेदनशील सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए महत्वपूर्ण जोखिम पैदा होते हैं। वहीं, छोटी सड़कों पर साइकिल चालकों और पैदल यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह और बुनियादी ढांचा नहीं है।
इन दिशा-निर्देशों में कार्रवाई के पांच प्रमुख क्षेत्रों पर केंद्रित व्यापक सिफारिशें शामिल हैं: साइकिल लेन और पथों का डिजाइन, उन चौराहों का डिजाइन जहां साइकिल यातायात की अनुमति है, टकराव को कम करने के लिए डिजाइन, यातायात संकेत, सड़क चिह्नांकन और संकेतन, और सहायक कार्य।
“हम शहरी नियोजन और डिजाइन, सड़क और शहरी प्रबंधन के पेशेवरों को परियोजनाओं के विकास और कार्यान्वयन के दौरान इस मार्गदर्शिका को संदर्भ के रूप में उपयोग करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं। यह मार्गदर्शिका वियतनाम में शहरी सड़कों के डिजाइन संबंधी नए मानक 13592:2022 के अनुसार साइकिल अवसंरचना संबंधी मुद्दों के लिए सैद्धांतिक और व्यावहारिक दोनों प्रकार के तकनीकी समाधान प्रदान करती है,” निर्माण मंत्रालय के तकनीकी अवसंरचना विभाग के निदेशक श्री ता क्वांग विन्ह ने कहा।
वैश्विक उत्सर्जन का 20% परिवहन क्षेत्र से आता है, जबकि साइकिल परिवहन का एक सुलभ, सुरक्षित, स्वस्थ और पर्यावरण के अनुकूल साधन है जो ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने में योगदान देता है।
"सपोर्टिंग वियतनाम इन इम्प्लीमेंटिंग द पेरिस एग्रीमेंट, फेज II" (VN-SIPA II - GIZ) परियोजना के मुख्य सलाहकार डैनियल हरमन के अनुसार, दैनिक परिवहन के साधन के रूप में साइकिल के उपयोग को प्राथमिकता देना एक प्रभावी और कम लागत वाली रणनीति है जो शहरों को हरित विकास लक्ष्यों को प्राप्त करने में मदद करती है और 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन प्राप्त करने की वियतनाम की राष्ट्रीय प्रतिबद्धता में योगदान देती है।
डब्ल्यूआरआई इंडोनेशिया कार्यालय में शहरी परिवहन योजना कार्यक्रम की प्रमुख सुश्री रेटनो विहानेस्ता ने भी स्वास्थ्य को बढ़ावा देने और पर्यावरण के अनुकूल कम लागत वाले परिवहन साधन के रूप में साइकिल की भूमिका की अत्यधिक सराहना की। तकनीकी मार्गदर्शन एशिया और दुनिया भर के अन्य शहरों को साइकिल-अनुकूल बुनियादी ढांचा विकसित करने के लिए प्रेरित कर सकता है, जिससे भविष्य में सभी नागरिकों के लिए सुलभ सतत शहरी विकास को बढ़ावा मिलेगा।
वियतनाम में, एक समय साइकिल परिवहन का प्रमुख और सबसे लोकप्रिय साधन हुआ करती थी। हाल के दशकों में, निजी मोटर वाहनों के स्वामित्व में तेजी से वृद्धि के कारण शहरी क्षेत्रों में साइकिल का उपयोग कम हो गया है, जिसके परिणामस्वरूप नीति निर्माण में साइकिल परिवहन पर कम ध्यान दिया जा रहा है।
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