उद्योग एवं व्यापार मंत्रालय के नए रोडमैप के अनुसार, E10 RON95 पेट्रोल धीरे-धीरे पूरे देश में पारंपरिक RON95 पेट्रोल की जगह लेगा। ईंधन की गुणवत्ता और पुराने वाहनों पर इसके प्रभाव को लेकर चल रही बहसों के अलावा, कई कार उपयोगकर्ताओं के मन में यह सवाल भी उठ रहा है कि क्या हाइब्रिड वाहन इस 10% इथेनॉल वाले ईंधन के अनुकूल हैं।
ये चिंताएँ निराधार नहीं हैं। पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों की तुलना में, हाइब्रिड कारों में अधिक जटिल पावरट्रेन होता है, जिसमें गैसोलीन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर का संयोजन होता है। कई लोगों को डर है कि संचालन के दौरान गैसोलीन इंजन के बार-बार बंद और चालू होने से ईंधन प्रणाली जैव ईंधन के प्रति अधिक संवेदनशील हो सकती है।
हालांकि, कार निर्माताओं और वियतनाम ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (वीएएमए) द्वारा जारी हालिया जानकारी से पता चलता है कि अधिकांश नए हाइब्रिड मॉडल पहले से ही इस प्रकार के ईंधन के लिए तैयार किए जा चुके हैं।
कई कार निर्माता दावा करते हैं कि वियतनाम में वर्तमान में बिकने वाले हाइब्रिड मॉडल E10 गैसोलीन के साथ संगत हैं।
फोटो: दिन्ह तुयेन
VAMA के एक प्रतिनिधि ने बताया कि वर्तमान में बाज़ार में निर्मित और वितरित की जा रही आधुनिक कारों के ईंधन सिस्टम में एथेनॉल-प्रतिरोधी सामग्री का उपयोग किया गया है। ईंधन टैंक, ईंधन पंप और इंजेक्टर से लेकर गैसकेट और पाइप जैसे घटकों तक, सभी को वर्तमान मानकों के अनुसार एथेनॉल-मिश्रित ईंधन के परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
VAMA का संदेश उल्लेखनीय है, क्योंकि यह संगठन वियतनाम में कार्यरत अधिकांश प्रमुख कार निर्माताओं को एक साथ लाता है, जिनमें टोयोटा, होंडा, सुजुकी, किआ और माज़दा जैसे हाइब्रिड वाहन वितरित करने वाले कई ब्रांड शामिल हैं। इससे पता चलता है कि E10 के साथ अनुकूलता कुछ ही कार निर्माताओं का मामला नहीं है, बल्कि नई पीढ़ी के वाहनों के लिए एक सामान्य तकनीकी आवश्यकता बन गई है।
कार निर्माताओं में, टोयोटा इस मुद्दे पर खुलकर बोलने वाली पहली कंपनियों में से एक थी। कंपनी द्वारा जारी जानकारी के अनुसार, 1997 के बाद निर्मित टोयोटा मॉडल E10 ईंधन के अनुकूल हैं और गुणवत्ता मानकों को पूरा करते हैं। इसका मतलब है कि वियतनाम में जापानी कार निर्माता द्वारा वर्तमान में बेचे जा रहे हाइब्रिड मॉडल, जैसे कि कोरोला क्रॉस HEV, यारिस क्रॉस HEV, कैमरी HEV और इनोवा क्रॉस HEV, सभी इस नए ईंधन का उपयोग कर सकते हैं।
दरअसल, हाइब्रिड वाहन अपेक्षाकृत हाल ही की घटना और एक वैश्विक उत्पाद हैं, इसलिए निर्माताओं ने पहले ही E10 गैसोलीन के साथ अनुकूलता पर विचार कर लिया है।
फोटो: दिन्ह तुयेन
होंडा ने आधिकारिक तौर पर अपने वाहनों की E10 गैसोलीन के साथ अनुकूलता पर भी टिप्पणी की है। तदनुसार, ग्राहक वियतनाम में कंपनी द्वारा आधिकारिक रूप से वितरित उत्पादों में E10 बायोएथेनॉल ईंधन का उपयोग इंजन या ईंधन प्रणाली को प्रभावित किए बिना कर सकते हैं, बशर्ते ईंधन निर्धारित गुणवत्ता मानकों को पूरा करता हो। कारों के लिए, होंडा 91 या उससे अधिक ऑक्टेन रेटिंग वाले ईंधन का उपयोग करने की सलाह देती है; विशेष रूप से, सिविक टाइप आर के लिए 95 या उससे अधिक ऑक्टेन रेटिंग वाले ईंधन का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। इसका अर्थ यह भी है कि CR-V e:HEV और सिविक e:HEV जैसे हाइब्रिड मॉडल उन वाहनों में शामिल हैं जिन्हें कंपनी ने E10 के साथ अनुकूल होने की पुष्टि की है।
सुजुकी ने भी इसी तरह का कदम उठाया है। कंपनी के अनुसार, वियतनाम में बिकने वाले उसके अधिकांश मॉडल E10 पेट्रोल के अनुकूल हैं। हाइब्रिड वाहनों की बात करें तो, XL7 हाइब्रिड और FronX हाइब्रिड जैसे मॉडल निर्माता की ओर से किसी विशेष आवश्यकता के बिना, निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार नए ईंधन का उपयोग जारी रख सकते हैं।
चीन से आने वाले PHEV मॉडल भी E10 गैसोलीन का उपयोग करने में पूरी तरह से सक्षम हैं।
फोटो: बीवाईडी डीलरशिप
न केवल जापानी ब्रांड, बल्कि चीनी ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने भी ग्राहकों को आश्वस्त करने के लिए तुरंत बयान जारी किए हैं। बीवाईडी वियतनाम के एक प्रतिनिधि ने हाल ही में पुष्टि की है कि डीएम-आई सुपर हाइब्रिड तकनीक का उपयोग करने वाले मॉडल, जो वर्तमान में वियतनामी बाजार में वितरित किए जा रहे हैं, जिनमें बीवाईडी सील 5, बीवाईडी सीलियन 6 और बीवाईडी एम9 शामिल हैं, सभी ई10 रॉन95 गैसोलीन के अनुकूल हैं।
कंपनी के अनुसार, डीएम-आई पावरट्रेन को नई पीढ़ी के आंतरिक दहन इंजन और आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली के साथ विकसित किया गया था, जो 10% इथेनॉल युक्त ईंधन के साथ स्थिर संचालन की अनुमति देता है, जबकि हाइब्रिड तकनीक के लाभों के रूप में दक्षता और ईंधन मितव्ययिता को बनाए रखता है।
इसी प्रकार, ओमोडा और जैकू वियतनाम ने भी एक बयान जारी कर पुष्टि की है कि वियतनाम में वितरित सभी असली मॉडलों का अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार E10 ईंधन के अनुकूल होने के लिए शोध, विकास और परीक्षण किया गया है। इस सूची में न केवल पारंपरिक गैसोलीन-चालित मॉडल शामिल हैं, बल्कि हाइब्रिड और प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक का उपयोग करने वाले दो उत्पाद, ओमोडा C5 SHS-H और जैकू J7 SHS-P भी शामिल हैं।
दरअसल, वियतनाम में बिकने वाले अधिकांश हाइब्रिड मॉडल वैश्विक उत्पाद हैं, जिन्हें उन बाजारों के लिए विकसित किया गया है जो लंबे समय से E10 गैसोलीन का उपयोग कर रहे हैं, जैसे कि यूरोप, उत्तरी अमेरिका, थाईलैंड और इंडोनेशिया। इसलिए, एथेनॉल युक्त ईंधन के साथ अनुकूलता डिजाइन चरण से ही लगभग एक बुनियादी तकनीकी आवश्यकता बन गई है।
विशेषज्ञों का सुझाव है कि उपयोगकर्ताओं को इस बात की चिंता करने के बजाय कि उनका वाहन E10 गैसोलीन के अनुकूल है या नहीं, वाहन के रखरखाव और उपयोग पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए।
फोटो: दिन्ह तुयेन
ऑटोमोबाइल उद्योग के विशेषज्ञों के अनुसार, उपभोक्ताओं को इस बात की चिंता नहीं करनी चाहिए कि हाइब्रिड वाहन E10 ईंधन का उपयोग कर सकते हैं या नहीं, बल्कि ईंधन की गुणवत्ता और निर्माता की सिफारिशों के पालन की चिंता करनी चाहिए। E10 गैसोलीन तभी प्रभावी होता है जब यह परिवहन और वितरण के दौरान इथेनॉल की मात्रा, स्थिरता और भंडारण स्थितियों से संबंधित तकनीकी मानकों को पूरी तरह से पूरा करता है।
इसके अतिरिक्त, वाहन मालिकों को सलाह दी जाती है कि वे प्रतिष्ठित खुदरा प्रणालियों से ईंधन का चयन करें, आवश्यकतानुसार नियमित रखरखाव करें और स्थिर दीर्घकालिक संचालन सुनिश्चित करने के लिए निर्माता द्वारा अनुशंसित उपयुक्त प्रकार के गैसोलीन का उपयोग करें।
स्रोत: https://thanhnien.vn/xe-hybrid-co-ken-xang-e10-185260604081329854.htm
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