Honda Pilot, Odyssey, Ridgeline 2027: Hybrid V-6 mới

Honda xác nhận đang phát triển hệ truyền động hybrid V-6 dành cho các mẫu xe cỡ trung tại Bắc Mỹ, dự kiến ra mắt từ năm 2027. Theo thông tin được công bố, hệ hybrid mới hướng tới mức tiết kiệm nhiên liệu hơn 30% so với động cơ xăng thuần hiện có, đồng thời cải thiện thời gian tăng tốc trên 10%. Cấu hình có thể dùng tối đa ba mô-tơ điện, trong đó mô-tơ thứ ba cấp lực cho cầu sau trên phiên bản dẫn động bốn bánh.

Hybrid V-6 cho thế hệ kế tiếp: mốc 2027 và phạm vi áp dụng

Hệ truyền động mới dự kiến phục vụ thế hệ kế tiếp của các mẫu Honda cỡ trung quen thuộc như Pilot, Odyssey và Ridgeline. Thời điểm ra mắt được ấn định “khoảng năm 2027”, nhiều khả năng khởi đầu trên một trong các mẫu nói trên. Dung tích của động cơ V-6 và dung lượng pin chưa được công bố.

Ba mô-tơ điện và dẫn động bốn bánh: cách Honda tối ưu lực kéo

Theo Honda, cấu hình tối đa ba mô-tơ điện cho phép linh hoạt phân bổ lực kéo: mô-tơ thứ ba sẽ truyền lực cho cầu sau ở các phiên bản dẫn động bốn bánh, hứa hẹn cải thiện độ bám và phản hồi tăng tốc. Bộ pin đi kèm (chưa công bố dung lượng) hỗ trợ động cơ V-6 trong các pha tải nặng và tối ưu hiệu suất ở dải tốc độ thường dùng.

Mục tiêu hiệu quả: tiết kiệm hơn 30%, nhanh hơn 10%

Honda đặt mục tiêu tăng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu hơn 30% so với các phiên bản dùng động cơ xăng V-6 hiện nay, đồng thời rút ngắn thời gian tăng tốc trên 10%. Hãng cho biết thành quả đến từ hỗ trợ của pin, cùng việc tối ưu hiệu suất của cả động cơ xăng lẫn các mô-tơ điện.

Ước tính tham chiếu từ Pilot hiện hành (chỉ là suy đoán)

Nguồn cho biết đây chỉ là ước tính: nếu lấy Pilot dùng V-6 285 mã lực và dẫn động bốn bánh làm tham chiếu, biến thể hybrid kế nhiệm “có thể” đạt khoảng 26 mpg đường hỗn hợp và tăng tốc 0–60 mph trong 6,2 giây. Các con số này mang tính suy đoán, không phải thông số nhà sản xuất.

Danh mục hiện tại: nhỏ gọn đã có hybrid, cỡ trung sắp theo kịp

Hiện tại, người dùng Honda có thể chọn bản hybrid trên Accord, Civic và CR-V. Trong khi đó, nhóm xe lớn hơn như Pilot, Odyssey, Ridgeline vẫn dùng V-6 xăng thuần, kém lợi về mức tiêu hao. Hệ hybrid V-6 mới nhằm khắc phục khoảng trống này cho phân khúc cỡ trung.

Mẫu nào đi trước? Nền tảng hiện có và lộ trình sản phẩm

Odyssey và Ridgeline hiện dùng chung nền tảng đã cũ cùng động cơ V-6 3,5 lít, trong khi Pilot và Passport sở hữu nền tảng gần như mới cùng biến thể V-6 được hiện đại hóa. Nguồn chưa xác nhận mẫu nào sẽ nhận hệ hybrid V-6 đầu tiên, nhưng dự kiến nằm trong bốn cái tên nói trên. Bên cạnh đó, Acura MDX được kỳ vọng sẽ sớm đi theo, khi Honda đặt mục tiêu ra mắt 13 mẫu hybrid mới trên toàn cầu trong vòng bốn năm kể từ 2027.

Thông số mục tiêu đã công bố

Hạng mục	Thông tin
Cấu hình động lực	Hybrid V-6, tối đa ba mô-tơ điện
Dẫn động bốn bánh	Mô-tơ thứ ba cấp lực cho cầu sau (AWD)
Tiết kiệm nhiên liệu mục tiêu	Hơn 30% so với bản xăng V-6 hiện tại
Cải thiện tăng tốc mục tiêu	Hơn 10% so với bản xăng V-6 hiện tại
Dung tích V-6	Chưa công bố
Dung lượng pin	Chưa công bố
Thời điểm ra mắt	Dự kiến từ 2027
Mẫu dự kiến áp dụng	Pilot, Odyssey, Ridgeline (có thể cả Passport)
Kế hoạch mở rộng	13 mẫu hybrid mới toàn cầu trong bốn năm từ 2027

Kết luận nhanh

Hệ hybrid V-6 mới hứa hẹn mang lại nền tảng hiệu quả hơn cho các mẫu Honda cỡ trung, với mục tiêu tiết kiệm nhiên liệu đáng kể mà không đánh đổi hiệu năng. Nhiều thông số kỹ thuật vẫn được giữ kín, gồm dung tích động cơ và pin. Dựa trên lộ trình 2027, các mẫu như Pilot, Odyssey, Ridgeline nhiều khả năng sẽ đi đầu, trước khi kế hoạch hybrid hóa mở rộng sang các mẫu khác, bao gồm cả Acura MDX.