Theo kết quả kinh doanh năm tài chính 2026 (từ tháng 4-2025 đến hết tháng 3-2026) Honda Việt Nam vừa công bố cuối tuần này, doanh số xe máy của hãng tại Việt Nam đạt gần 2,3 triệu chiếc, tăng nhẹ so với năm trước và chiếm 84,7% thị phần Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM).
Con số này càng đáng chú ý khi tổng lượng xe máy tiêu thụ của các thành viên VAMM - gồm cả Piaggio, Suzuki, Yamaha và SYM - chỉ đạt gần 2,7 triệu xe, giảm 1,9% so với năm tài chính trước. Điều này cho thấy, trong khi thị trường chung có dấu hiệu chững lại, Honda lại mở rộng khoảng cách với các đối thủ.
Lợi thế lớn nhất của Honda về xe xăng nằm ở danh mục sản phẩm phủ kín toàn bộ các phân khúc. Từ xe số phổ thông như Wave Alpha, Future đến các dòng tay ga như Vision, Lead, Air Blade, SH hay nhóm xe côn tay, mô tô phân khối lớn, Honda đều có sản phẩm dẫn đầu.
Trong khi đó, Yamaha lúc này chỉ duy trì thế mạnh đối với nhóm khách hàng trẻ thông qua các sản phẩm mang tính thể thao và thời trang. Về phần mình, xe máy Suzuki đã thu hẹp đáng kể hiện diện, còn Kawasaki tập trung chủ yếu vào phân khúc mô tô phân khối lớn.
Một điểm đáng chú ý là trong năm tài chính 2026, Honda tiếp tục giới thiệu 14 mẫu xe mới và phiên bản nâng cấp, trong đó có SH thế hệ mới, Air Blade mới, Winner R, ADV350 hay CT125... Điều này cho thấy Honda Việt Nam tiếp tục đầu tư đáng kể vào công nghệ động cơ truyền thống nhằm đáp ứng nhu cầu thực tế của người tiêu dùng trong nước. Từ năm tài chính 2027, các mẫu xe động cơ đốt trong mới do Honda sản xuất và phân phối trong nước hướng tới đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4.
Tuy nhiên, đà tiến của Honda trong lĩnh vực xe xăng được dự báo có thể đối mặt thách thức, bởi sau nhiều năm tăng trưởng mạnh, thị trường xe máy nước ta đã bước sang giai đoạn phát triển mới, với xu hướng dịch chuyển sang phương tiện công cộng và phương tiện điện ngày càng phổ biến. Nhiều tên tuổi mới trong lĩnh vực xe điện như VinFast, Yadea đang tạo áp lực lớn lên các hãng truyền thống.
Trong bối cảnh đó, cạnh tranh không còn tập trung vào việc mở rộng quy mô thị trường mà chuyển sang cuộc đua về chất lượng sản phẩm, công nghệ và khả năng đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Để ứng phó, các nhà sản xuất truyền thống cũng đang thúc đẩy cuộc chơi điện hóa.
Đối với Honda, sau khi giới thiệu tại thị trường Việt Nam từ cuối năm 2024, mẫu xe điện ICON e: đã chính thức được bàn giao tới khách hàng trong năm tài chính vừa qua. Trong tháng 6, mẫu CUV e: và UC3 cũng sẽ "xuất trận".
Đồng thời, Honda cũng triển khai hệ thống trạm đổi pin cho CUV e:, và các giải pháp trụ sạc dành cho những dòng xe mới. Việc xây dựng hệ sinh thái hỗ trợ sử dụng được nhiều chuyên gia đánh giá sẽ có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển bền vững của thị trường xe điện tại Việt Nam, đồng thời chi phối mạnh mẽ ưu thế cạnh tranh của mỗi nhà sản xuất xe hai bánh chạy điện trong thời gian tới.
Nhìn chung, kết quả hoạt động của Honda Việt Nam đã phản ánh khá rõ nét thách thức mà những ông lớn trong sản xuất phương tiện giao thông đang đối mặt, khi họ không thể chỉ tập trung bán ra nhiều xe hơn, mà còn phải tìm cách duy trì vai trò dẫn dắt trong một thị trường đang bước vào thời kỳ chuyển đổi lớn nhất trong nhiều năm trở lại đây.
Cũng theo báo cáo mới, Honda Việt Nam còn đóng vai trò ngày càng lớn trong chuỗi sản xuất toàn cầu của tập đoàn, khi xuất khẩu gần 240.000 xe máy nguyên chiếc cùng linh kiện, phụ tùng với tổng giá trị khoảng 542 triệu USD trong năm tài chính vừa qua. Đáng chú ý, từ tháng 2-2026, Honda Việt Nam đã bắt đầu xuất khẩu xe máy điện ra thị trường quốc tế, cho thấy Việt Nam đang được định vị là một trung tâm sản xuất xe máy điện của Honda.
Nguồn: https://hanoimoi.vn/honda-tiep-tuc-dan-dat-thi-truong-xe-may-viet-nam-976274.html
![[Ảnh] Gần 125 nghìn thí sinh Hà Nội hoàn thành môn thi Ngữ văn của kỳ thi vào lớp 10](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/30/1780117233041_ndo_br_thiet-ke-chua-co-ten-2-png.webp)
Bình luận (0)