3000 km autópálya és egy szívből jövő parancs.

Nguyen The Minh, az Építési Beruházási Kezelés Osztály ( Közlekedési Minisztérium ) igazgatóhelyettese szerint a versenykampány nemcsak ösztönzi és motiválja az építkezésen dolgozó tisztviselőket, mérnököket és munkásokat, hanem szívből jövő parancs is minden érdekelt fél számára, hogy erőfeszítéseiket és intellektusukat a projekt mielőbbi befejezésére összpontosítsák, a nemzeti érdeket és az emberek jólétét szolgálva.

Nguyễn Minh úr.

Sok projekt határidejét 3-6 hónappal lerövidítették.

Három évnyi felgyorsított építkezés után milyen áttöréseken ment keresztül eddig az autópálya-hálózat, uram?

A miniszterelnök és a közlekedési miniszter határozott vezetésével, a „csak cselekvésről beszéljünk, ne meghátráljunk”, a „nap és eső legyőzése” szellemében, valamint a „3 műszakban, 4 csapatban” végzett munkával a teljes közlekedési ágazat minden nehézséget és akadályt legyőzött, hogy a projekteket határidőre befejezze.

A miniszterelnök 14 helyszínen indított versenyt.

Augusztus 18-án a Dak Lak tartományban található autópálya-projekt fő közvetítési pontjáról a miniszterelnök üzenete 13 tartományba és városba terjed – ahol az autópálya-projektek a befejezésük felé törekszenek, és ahol naponta folyik az építési területek anyagellátása.

Tuyễn Quang, Quang Binh, Da Nang, Binh Dinh, Khanh Hoa, Dong Nai, Ba Ria - Vung Tau, Ho Si Minh-város, Dong Thap, Ca Mau, Soc Trang, An Giang és Tien Giang különböző helyszínein a tartományok és városok titkárai és elnökei, az illetékes minisztériumok és ügynökségek képviselői, a projektirányítási testületek és a vállalkozók közösen vesznek részt a miniszterelnök által kezdeményezett 13. Nemzeti Pártkongresszus határozatában meghatározott "500 nap és éjszaka 3000 km-nyi gyorsforgalmi út befejezéséért" intenzív versenykampány megnyitóünnepségén.

A mai napig az országos autópálya-hossz elérte a 2021 km-t. Csak az elmúlt három évben 858 km-t fejeztek be és helyeztek üzembe, ami az azt megelőző közel 20 évben épített autópálya-hossz (körülbelül 1163 km) több mint kétharmadának felel meg.

Ahhoz, hogy 2025-re elérjük a 3000 km-es gyorsforgalmi utat, közel 1000 km-t kell befejezni a fennmaradó évben. Milyen projekteket fognak befejezni ennek a számnak az eléréséhez, uram?

A ciklus kezdetétől fogva az Országgyűlés és a Kormány jelentős forrásokat különített el beruházásokra, a Közlekedési Minisztérium és a helyi önkormányzatok is jól felkészültek a beruházásokra. A mai napig körülbelül 1700 km építése van folyamatban, amelyből 1104 km várhatóan 2025-re készül el, és mintegy 68 km várhatóan 2026-ra készül el, de ez lerövidülhet és 2025-ben fejeződhet be.

A 3000 km-es cél 2025-re történő elérésének biztosítása érdekében a Közlekedési Minisztérium egyeztetett a helyi önkormányzatokkal a megvalósítás állapotának felülvizsgálatáról és a projektek 3 csoportra osztásáról.

Az 1. csoport 13 projektet foglal magában, amelyek teljes hossza meghaladja a 700 km-t. Ezek a projektek kedvező feltételekkel rendelkeznek a földterületek megtisztítása és az anyagforrások tekintetében, és a legtöbb akadályt elhárították, így biztosítva a 2025-ös befejezést, mint például: az észak-déli gyorsforgalmi út Bai Vot és Van Ninh, valamint Quang Ngai és Nha Trang közötti szakasza; a Lo Te - Rach Soi gyorsforgalmi út, a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út Ba Ria - Vung Tau tartományon átívelő szakasza...

Ahhoz, hogy 2025-re elérjük a 3000 km-es gyorsforgalmi utat, a feladat az, hogy a fennmaradó évben további körülbelül 1000 km-t tegyenek meg. Grafikák: Nguyen Tuong - Fotó: Ta Hai.

Ezek közül az Észak-Déli Gyorsforgalmi Út 2. fázisának 10 alkotóeleme, Ha Tinhtől Khanh Hoáig, a tervezettnél korábban halad. A befektetők és a kivitelezők regisztráltak, hogy 3-6 hónappal lerövidítsék a megvalósítási időt, azzal a céllal, hogy az ország alapításának 80. évfordulójára, valamint a Dél felszabadításának és a nemzeti újraegyesítésnek 50. évfordulójára időben elkészüljenek.

A második csoport 10 projektből áll, amelyek az ütemterv szerint haladnak, de továbbra is nehézségekkel küzdenek a területrendezéssel, a műszaki infrastruktúra áthelyezésével és az anyagellátással kapcsolatban... amelyeket 2024 augusztusában kell megoldani ahhoz, hogy 2025-ben befejeződhessenek.

Ebbe a csoportba olyan projektek tartoznak, mint: Can Tho – Hau Giang, Hau Giang – Ca Mau, Hoa Lien – Tuy Loan; a Ho Si Minh-városi körgyűrű 3 projekt Long Anon és Ho Si Minh-városon keresztül; a Tuyen Quang - Ha Giang gyorsforgalmi út és a Khanh Hoa - Buon Ma Thuot gyorsforgalmi út egy része.

A harmadik csoport négy projektet foglal magában (60 km hosszúak), amelyek még mindig számos nehézséggel küzdenek, és 2025-ig történő befejezésükhöz az érintett felek részéről összpontosított erőfeszítésekre és rendkívüli erőfeszítésekre van szükség. Ezek közé tartozik a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út Dong Nai tartományon átvezető szakasza, valamint a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének projektjének fennmaradó része.

Haladéktalanul kezelje a nehézségeket.

Tudna bővebben beszélni a harmadik csoportba tartozó projektek előtt álló kihívásokról?

Ez a csoport kihívásokkal néz szembe a földterületek és a töltésanyagok elérhetősége tekintetében, ami megnehezíti a 2025-ös befejezési cél elérését a helyi önkormányzatok, a befektető/kezelő ügynökség és a kivitelező határozott bevonása nélkül.

Például Dong Nai tartományban a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi út és a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjének részprojektjei is megvalósulnak. Bár a helyi hatóságok – különböző okokból – nagy erőfeszítéseket tettek, eddig a földterületnek csak mintegy 40%-át sikerült megszerezni.

A projektekhez szükséges töltésanyagok beszerzése is nehézségekbe ütközik. A Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium, valamint a Közlekedési Minisztérium összehangolta erőfeszítéseit a probléma megoldása érdekében, a miniszterelnök és a miniszterelnök-helyettes is aggodalmát fejezte ki, és elrendelte a probléma megoldását. Dong Nai tartomány jelenleg sürgősen befejezi a bányászati ​​engedélyek kiadására vonatkozó eljárásokat, és a probléma várhatóan 2024 augusztusában megoldódik.

Tudományos építőipari szervezet

Az építési hatékonyság fenntartása érdekében milyen úttörő megoldásokat javasol az Építési Beruházási Kezelés Osztály a Közlekedési Minisztériumnak, hogy a befektetőket és a kivitelezőket irányítsa a megvalósításra?

A Közlekedési Minisztérium kezdettől fogva gyengeségeket azonosított a projektek végrehajtásában, nevezetesen az ügynökségek közötti gördülékeny koordináció hiányát és a gyenge végrehajtást.

Az észak-déli gyorsforgalmi út Vũng Áng és Bùng közötti szakaszának építése. Fotó: Tạ Hải.

Ezért a minisztérium azt javasolta a miniszterelnöknek, hogy hozzon létre egy Irányító Bizottságot a közlekedési ágazat kulcsfontosságú nemzeti projektjei és kiemelt projektjei számára, amelynek elnöke közvetlenül a miniszterelnök, a nehézségek és akadályok gyors megoldása, valamint a minisztériumok, ágazatok és települések felügyelete és feladatainak kiosztása érdekében.

A Közlekedési Minisztérium kérte a befektetőket, hogy jelöljenek ki képzett és tapasztalt személyzetet, akik a helyi hatóságokkal együttműködve dolgoznak a területrendezésen; és azonosítsák a megvalósítás prioritási területeit.

A déli régióban a töltőanyag fő forrása a homok, amelynek teljes igénye körülbelül 65 millió köbméter. Bár a folyami homokkészletek elegendőek, főként néhány településen koncentrálódnak, mint például Dong Thap, An Giang, Vinh Long, Soc Trang, Ben Tre és Tien Giang. A bányászati ​​engedélyek kiadási eljárásai azonban lassúak, a bányák száma és kitermelési kapacitásuk korlátozott, így nem lehet tartani az építési határidőket.

A Közlekedési Minisztérium a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztériummal együttműködve felülvizsgálta a régió településeinek homokkészleteit, a megvalósítási tervet és az egyes projektek homokigényét, hogy tanácsot adjon a miniszterelnöknek a homokforrásokkal rendelkező településekhez rendelt konkrét célok kitűzésében, valamint a homokforrások projektek közötti rugalmas átcsoportosításában.

A Közlekedési Minisztérium átfogó irányelve a befektetők és a kivitelezők számára, hogy olyan építési terveket dolgozzanak ki, amelyek megfelelnek a helyszíni körülményeknek, az anyagmozgósításnak és az időjárásnak. Teljes mértékben ki kell használniuk a kedvező körülményeket, és minden feladatot alaposan el kell végezniük annak érdekében, hogy a projekt a lehető leghamarabb befejeződjön.

Nem kötünk kompromisszumot a minőség terén a gyorsaság kedvéért.

Uram, a tervezettnél korábban befejeződő projektek kapcsán hogyan ellenőrzik az építés minőségét?

A lerövidült határidők ellenére a megvalósított és működő közlekedési projektek mindegyike megfelel az autópályákra vonatkozó műszaki szabványoknak és előírásoknak.

A Közlekedési Minisztérium utasította a projektgazdákat/projektmenedzsment testületeket, hogy alaposan vizsgálják felül a projektek tényleges megvalósítási állapotát, dolgozzanak ki megvalósítási terveket, mozgósítsanak további személyzetet és gépeket, valamint alkalmazzanak műszaki megoldásokat annak érdekében, hogy kedvező feltételek mellett törekedjenek egyes projektek megvalósítási idejének lerövidítésére.

A tájékoztató megbeszéléseken a miniszter és a közlekedési minisztérium vezetői következetesen hangsúlyozták, hogy a minőséget nem szabad a gyorsaság kedvéért feláldozni. Konkrétan a befektetőknek és a felügyeleti tanácsadóknak kell betölteniük szerepüket és felelősségüket, minden szakaszban erősíteniük kell a minőségellenőrzést, és a minőséget mindig létfontosságú tényezőnek kell tekinteniük.

Köszönöm, uram!

Tran Van Thi úr, a My Thuan Projektirányítási Tanács igazgatója:

Gyorsítsák fel az építkezést, amint a homokkészlet rendelkezésre áll.

A Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út több mint 110 km hosszú. 19 hónapnyi építés után a projekt elérte a szerződéses érték 37%-át. A kormányzati vezetés szoros iránymutatásának és figyelmének, valamint a Közlekedési Minisztérium és a Természeti Erőforrások és Környezetvédelmi Minisztérium határozott bevonásának köszönhetően a homokellátás problémája nagyrészt megoldódott, ami lehetővé tette a gyorsabb előrehaladást. A projektirányítási tanács két igazgatóhelyettest bízott meg az építkezés közvetlen felügyeletével és az építkezés során felmerülő problémák megoldásával, a miniszterelnök és a Közlekedési Minisztérium utasításainak megfelelően törekedve a projekt 2025 végére történő befejezésére.

Le Quoc Dung úr, a 7. számú Projektirányítási Testület megbízott igazgatója:

A Van Phong - Nha Trang gyorsforgalmi út projektje a befejezéséhez közeledik.

A Van Phong - Nha Trang gyorsforgalmi út földterületének korai átadása fontos alapot teremt a projekt felgyorsításához az 500 napos intenzív kampány során.

A projektirányítási testület szorosan figyelemmel kíséri a kivitelező előrehaladását, szervezettségét és kivitelezési megoldásait, biztosítva, hogy a projekt 2025 áprilisára, a miniszterelnök és a közlekedési miniszter által előírt ütemtervhez képest hat hónappal korábban elkészüljön. Ez az első gyorsforgalmi út a központi régió mentén zajló projektek komponensei közül, amely legkorábban 2025-ben készül el.

Nguyễn Vu Quy úr, a Ho Si Minh-városi Autópálya Projektirányító Testület igazgatója:

Rugalmas megoldások a folyamatirányításhoz.

A Van Ninh - Cam Lo gyorsforgalmi út projektnél 2024 augusztusának végére a termelés elérte a körülbelül 55-56%-ot, szorosan követve a módosított ütemtervet.

2024 augusztusának közepén azonban még mindig körülbelül 10 szakaszon voltak helyi, összesen 0,7 km hosszú, tereprendezési problémák. Az igazgatótanács proaktívan és szorosan együttműködik a helyi hatóságokkal a fennmaradó tereprendezés 2024 augusztusáig történő befejezése érdekében. Ugyanakkor rugalmasan alkalmaznak megoldásokat a kedvezőtlen tényezők esetén fellépő késedelmek kezelésére és kompenzálására.

Nguyen Thanh Hoai úr, a 85-ös projektmenedzsment igazgatótanácsának igazgatója:

Reméljük az erdőterület mielőbbi felszabadítását.

A Quy Nhon - Chi Thanh gyorsforgalmi úton Binh Dinh és Phu Yen tartományok gyakorlatilag a földterület 100%-át átadták, azonban több mint 1 km-es szakasz a szakaszos földterületek miatt továbbra sem megközelíthető építkezések számára. Hasonlóképpen, a Hoai Nhon - Quy Nhon gyorsforgalmi úton a legnagyobb akadályt a természetes erdőterületek megtisztítása jelenti az útvonal elején. Jelenleg az illetékes hatóságok megoldására várunk a kérdésben, hogy az építkezés hamarosan megkezdődhessen.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/3000km-cao-toc-and-menh-lenh-tu-trai-tim-192240816005137911.htm