A mesterséges intelligencia segít az amerikai légierőnek villámgyorsan megtervezni a harci harcokat, cenzúrára van szükség

Egy nemrégiben végzett amerikai légierő-kísérletben egy mesterséges intelligencia által kidolgozott algoritmus körülbelül 400-szor gyorsabban generált támadási terveket, mint az emberi stratégák.

Ezt az információt Robert Claude vezérőrnagy jelentette be az Egyesült Államok Légierejének Szövetsége által szervezett Légierő, Űrhajózás és Kiberbiztonsági konferencián. Ráadásul ezek a tervek hatékonyan alkalmazhatók a valós harcokban, de még mindig felül kell vizsgálni őket, mert még mindig vannak hibás tervek.

A mesterséges intelligencia rendkívül gyorsan tervezi meg a légiharcot, bár továbbra is előfordulnak hibák. Fotó: ABMS/USAF

A DASH-2 gyakorlaton a mesterséges intelligenciát arra kérték, hogy részletes „akcióvázlatokat” (COA-kat) dolgozzon ki arra vonatkozóan, hogyan lehet egy adott célpontcsoportot egy adott repülőgép- és fegyverkészlettel megtámadni. Míg a hagyományos módszerekkel dolgozó törzstisztek körülbelül 16 perc alatt három COA-t generáltak, a mesterséges intelligencia eszközei „körülbelül nyolc másodperc” alatt 10 COA-t generáltak.

Robert Claude vezérőrnagy, aki jelenleg az Egyesült Államok Légierejének vezérkari főnökének asszisztense, tagja a Légierő/Űrhajózási Hadsereg közös tanulmányi csoportjának, amely a Fejlett Harcirányítási Rendszerrel (ABMS) foglalkozik.

Egy gyors számítás megmutatja e két sebesség átlagsebességét: a mesterséges intelligencia másodpercenként 1,25 COA-t állít elő, míg az emberek 5,3 percenként egyet. Ez 400-szoros különbség.

Ez jelentősen gyorsabb, mint az első, DASH-1 nevű kísérlet, amelyre júniusban került sor. A légierő akkoriban azt állította, hogy a mesterséges intelligencia „hétszeresére” gyorsította fel a tervezési folyamatot – anélkül, hogy több hibát vétett volna, mint az emberek.

A tábornok azonban azt mondta, hogy a leggondosabban megtervezett kattintások, ha jól kontrollálják őket, nagymértékben korlátozzák a hibákat.

A DASH-2-ben Claude tábornok azt mondta: „Bár sokkal gyorsabb volt, és több COA generálódott, ezek nem feltétlenül voltak teljesen életképes COA-k, mert még mindig újra kellett tesztelni.”

Robert Claude légierő tábornok - az amerikai légierő vezérkari főnökének asszisztense.

A részletekbe bocsátkozás nélkül elmondta, hogy a hibák aprók voltak: többnyire abból adódnak, hogy nem a megfelelő érzékelőket használták az adott időjárási körülményekhez. Természetesen a finom hibákat nehezebb észrevenni, és kijavításukhoz több emberi szakértelem szükséges.

Claude tábornok a következő tanulsággal állt elő: „A jövőre nézve a legfontosabb, hogy bár gyorsabban és több eredményt érünk el, a közeljövőben továbbra is szükség lesz emberi beavatkozásra annak biztosítására, hogy minden rendelkezésre álljon a parancsnok döntéshozatalához.”

Claude azonban úgy véli, hogy a mesterséges intelligencia által fejlesztett tervezési asszisztens jövőbeli verziói minimálisra csökkenthetik a hibaszázalékot. A DASH név a „Decision Advantage Sprint for Human-Machine Teaming” (Döntési Előny Sprint az Ember-Gép Együttműködéshez) rövidítése, és a „dash”-re és a „sprint”-re egyaránt hűen a DASH a sebességre összpontosít, a részt vevő szoftverfejlesztő csapatoknak mindössze két hetük van az egyedi tervezési eszközök elkészítésére.

„Nyilvánvalóan minden azon múlik, hogyan építik fel az algoritmust. Biztosítani kell, hogy minden megfelelő tényező szerepeljen benne” – mondta Claude.

Operátorok mesterséges intelligenciát használnak légi támadások megtervezéséhez egy gyakorlat során. Fotó: USAF

Egy kéthetes tervezési sprintben nem lesz elég idő arra, hogy az összes lehetséges opciót a hagyományos módszerekkel kidolgozzuk.

Tehát a mesterséges intelligencia opció elfogadható kompromisszum egy gyors kísérletért, hogy felfedezzük a kutyaviadal művészetét.

Az amerikai légierő idei harmadik és egyben utolsó DASH-gyakorlatára a Las Vegas-i Nellis Műveleti Központban került sor.

A tábornokot mély benyomást tett az a rengeteg információ, amelyet a gyakorlaton részt vevő légierő-tervezőknek, az úgynevezett csatavezetőknek fel kellett dolgozniuk.

Claude tábornok méltatta az eredményeket, mondván: „A gépkezelők szemfelnyitó megfigyelést és tapasztalatot nyújtottak nekem… egy harctéri menedzser szemszögéből. Ha sikerül jó ember-gép koordinációt elérnünk, annak nagy taktikai értéke lesz.”