Az észak-déli irányú nagysebességű vasúti projekt szerint a vonalat újonnan építik kétvágányúként, 1435 mm nyomtávolsággal, 350 km/h tervezési sebességgel, a távolsági vonatok maximális üzemi sebessége 320 km/h, a rövid távolságú vonatok maximális sebessége pedig 250-280 km/h. A tehervonatok 120-160 km/h sebességgel, tengelyenként 22,5 tonna teherbírással közlekednek majd.
A nagysebességű vasútvonal az útvonalon a személyszállítást helyezi előtérbe, és szükség esetén más időpontokban is képes árut szállítani. A meglévő észak-déli vasútvonalat korszerűsítik áruk és konténerek szállítására.
A nagysebességű vasútvonal 20 tartományon és városon halad át, tartományonként legalább egy személyszállító állomással. Az állomások közötti átlagos távolság körülbelül 67 km, a legrövidebb távolság a Ha Nam - Nam Dinh - Ninh Binh szakaszon kevesebb mint 45 km. Tekintettel erre az állomástávolságra, a nagysebességű vonatok menetrendjét úgy módosítják, hogy elegendő távolság legyen a gyorsítási és lassítási szakaszokon.
A tanácsadó javaslata szerint a személyvonatok naponta reggel 6:00 és éjfél között közlekednének. Az 1. fázisban a személyvonatok 8 kocsis, elosztott meghajtású vonatokat használnak majd, amelyek egyenként 610 utast szállítanak. A 2. fázisban 16 kocsis vonatokat használnak majd, amelyek 1220 utast szállítanak.
Az üzemeltető egység kétféle vonatot fog üzemeltetni az észak-déli útvonalon. Az expressz személyvonat (1-es típus) maximális sebessége 320 km/h, és az útvonal mentén számos nagyobb állomáson megáll, például Hanoiban , Vinhben, Da Nangban, Nha Trangban, Long Thanhban és Thu Thiemben. A gyorsvonat menetideje a teljes útvonalon 5 óra 20 perc. A Hanoi és Nghe An közötti szakasz 56 percig, a Nha Trang és Ho Si Minh-város közötti szakasz pedig 71 percig tart.
A jellemzően 2A és 2B jelzésű személyvonatok maximális sebessége 320 km/h, és felváltva állnak meg, egyes vonatok páros, mások páratlan számú állomásokon állnak meg. A teljes útvonal teljes menetideje 6 óra 50 perc. Az egyes állomásokon a megállási idő 2 perc.
A fent említett észak-déli irányú vonatokon kívül az útvonalon a következő szakaszokon (2C) is közlekednek majd vonatok, mint például: Hanoi - Vinh, Hanoi - Da Nang, Ho Si Minh -város - Nha Trang, Ho Si Minh-város - Da Nang. A vonatok menetideje az egyes szakaszok üzemi távolságától függ.
A tehervonatok csak akkor közlekednek, ha az áruszállítás iránti igény meghaladja a meglévő észak-déli vasútvonal kapacitását. A tehervonatok maximális sebessége 120-160 km/h, a személyvonatoktól eltérő időpontokban (0 és 6 óra között) közlekednek, és nem akadályozhatják a pályakarbantartást, a folyamatban lévő emelt szintű berendezések karbantartását és egyéb infrastrukturális projekteket.
Kezdetben két pár gyorsvonat és két pár menetrend szerinti vonat közlekedik majd észak és dél között; mindkét szakaszon két pár tehervonat közlekedik majd. A későbbi fázisban a regionális vonatpárok száma napi öt párra nő. A 8 vagy 16 kocsis vonatok üzemét rugalmasan igazítják majd az igényekhez.
A tanácsadó cég számításai szerint az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal évente körülbelül 133,5 millió utast tudna fogadni a közvetlen észak-déli vonatok, és körülbelül 106,8 millió utast a regionális személyvonatok esetében.
A megfizethetőség és az utasok számának növelése érdekében a nagysebességű vasúti jegyeket három árkategóriába sorolják. A várható árak a következők: első osztályú jegy 0,187 dollár/km (VIP fülke, kevesebb megálló); másodosztályú jegy 0,078 dollár/km; és harmadosztályú jegy 0,047 dollár/km.
Így a Hanoi–Ho Si Minh-város útvonalon az első osztályú jegy várható ára 7,34 millió VND; a másodosztályú jegyé 3,05 millió VND; a harmadosztályú jegyé pedig 1,83 millió VND. Eközben a Thong Nhat vonatjegy ára 0,9 millió VND (ülőhely) és 1,5 millió VND (hálókocsi) között mozog; a buszjegy ára 1,1 millió VND. Ezek az árak nem különböznek jelentősen a Vietnámhoz hasonló feltételekkel rendelkező országok áraitól vagy a távolsági vasútvonalak áraitól.
Az előzetes megvalósíthatósági tanulmány szerint az észak-déli irányú nagysebességű vasútvonal körülbelül 1541 km hosszú, amelynek körülbelül 60%-át hidak, 10%-át alagutak, 30%-át pedig sorompóval ellátott földfelszíni vonalak teszik ki. A vonal 23 személypályaudvart, 5 teherpályaudvart, 5 személykocsiszínt, 4 teherkocsiszínt, 45 infrastruktúra-karbantartó létesítményt és körülbelül 28,5 km összekötő vonalat foglal magában a teherpályaudvarokhoz, szükség esetén tehervonatok üzemeltetéséhez.
VN (a VnExpress szerint)[hirdetés_2]
Forrás: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html
Hozzászólás (0)