3. lecke: Áttörés a vezetés átvételéhez

(Chinhphu.vn) – Ho Si Minh-város számos erőteljes fejlesztési stratégiájának köszönhetően úttörő szerepet tölt be a digitális korban, és modern megavárossá válik, amely befolyással bír a régióban és a világban.

Az újonnan üzembe helyezett 1-es metróvonal (Ben Thanh - Suoi Tien) jelentős előrelépést jelent Ho Si Minh-város tömegközlekedési rendszerében.

Tele ambícióval, hogy a csúcsra jusson.

A felszabadulás óta Ho Si Minh-város figyelemre méltó átalakuláson ment keresztül, új arculatot öltve modern infrastruktúrával. Különösen a nemrégiben üzembe helyezett 1-es metróvonal (Ben Thanh - Suoi Tien) jelentős lépést jelent a tömegközlekedés fejlesztésében. Ezzel párhuzamosan számos projekt valósul meg, mint például a Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len csatorna, a Xuyen Tam csatorna, a Ho Si Minh-város - Moc Bai gyorsforgalmi út, valamint a 3-as és 4-es körgyűrűk, amelyek új fejlesztési lehetőségeket nyitnak meg és erősebb regionális összeköttetést teremtenek.

Hosszú távú jövőképpel a város nemcsak a gazdasági növekedésre összpontosít, hanem a digitális technológia, a digitális pénzügyek, a logisztika és a modern városi infrastruktúra fejlesztését is előmozdítja. Ho Si Minh-város egyik legfontosabb projektje jelenleg egy nemzetközi pénzügyi központ építése a Thu Thiem Új Városi Területen (Thu Duc City). A 9,2 hektáros projekt a tervek szerint egy modern pénzügyi központtá válik, amely vonzza a hazai és külföldi vállalatokat.

Azzal a céllal, hogy Vietnám „Wall Streetjévé” váljon, a Ho Si Minh-városban található Nemzetközi Pénzügyi Központ a pénzügyi és banki szolgáltatások, a fintech, az értékpapír-kereskedelem és a regionális szintű üzleti tevékenységek központja lesz.

Nguyễn Van Duốc, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke elismerte, hogy a pénzügyi központ nemcsak a nagy tőkeáramlások találkozási helye, hanem az innováció előmozdításának stratégiai hajtóereje is - Fotó: VGP/Vu Phong

Nguyễn Van Duốc, Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke elismerte, hogy a pénzügyi központ nemcsak a nagy tőkeáramlások találkozási helye, hanem stratégiai hajtóerő is az innováció előmozdításában, a csúcstechnológia fejlesztésében, a kormányzási kapacitás javításában, a versenyképesség növelésében és a nemzeti integráció elősegítésében.

A város legfőbb tisztviselője szerint ez lehetőséget kínál az erőforrás-elosztás hatékonyságának javítására, a vállalkozások tőkéhez való hozzáférésének bővítésére, az infrastruktúra fejlesztésére, valamint Vietnam pozíciójának megerősítésére a globális pénzügyi és kereskedelmi hálózatban.

Egy nemzetközi pénzügyi központ létrehozása Ho Si Minh-városban nemcsak gyakorlati társadalmi-gazdasági előnyökkel járna a város és az ország számára, hanem hullámhatást is keltene a szomszédos városokban és az egész délkelet-ázsiai régióban. Ez lenne az alapja Ho Si Minh-város városirányítási kapacitásának javítására, a fenntartható fejlődés elérésére és a globális partnerekkel való átfogó együttműködés bővítésére.

Pénzügyi központja mellett Ho Si Minh-város a logisztikai fejlesztésekbe is befektet az ellátási láncok optimalizálása és a gazdasági versenyképesség fokozása érdekében. A város 2025-ben tervezi megkezdeni a Can Gio nemzetközi átrakodókikötő projekt építését, amely új fejezetet nyit a tengeri gazdaságban, valamint megvédi a mangrove ökoszisztémát – Vietnam „zöld tüdejét”.

A Can Gio kikötői projekt 2025 januárjában kapta meg a miniszterelnök jóváhagyását a beruházásra. A projekt 571 hektárnyi területet foglal magában, beleértve közel 83 hektárnyi erdőterületet, amelyet más hasznosítású területekké alakítottak át, a teljes beruházás meghaladja az 50 000 milliárd VND-t. A projekt 7 szakaszra oszlik, az első szakasz 2027-ben, a teljes projekt pedig 2045 végére fejeződik be. Az illetékes hatóságok számításai szerint, amikor 2045-re teljesen kiépül és eléri a tervezett kapacitását, a Can Gio kikötő várhatóan évi 34 000-40 000 milliárd VND bevételt fog termelni.

Továbbá Ho Si Minh-város kiadott egy tervet a TOD (Tranzit-Oriented Development) övezetek megvalósítására az 1-es és a 2-es metróvonal, valamint a 3-as körgyűrű mentén, a 98. számú határozattal összhangban. Ez áttörést jelent a város számára a föld értékének felszabadításában, valamint az infrastruktúra és a városfejlesztés pénzügyi forrásainak megteremtésében.

Vincent Choo Wing Sung, a Metro Star Investment Joint Stock Company (CT Group) befektetési igazgatója úgy értékelte, hogy a 98-as határozat nagyszerű lehetőségeket nyitott Ho Si Minh-város autonómiájára a TOD (Tranzit-Oriented Development) fejlesztésében, ösztönözve a TOD vállalkozásokat, hogy a zöld TOD modellt követő projektláncok és alacsony szén-dioxid-kibocsátású városi területek láncolatának fejlesztésére összpontosítsanak. Ha a 98-as határozatot jól alkalmazzák, az segíthet a vállalatnak a 8 metróvonal mentén tervezett projektek gyors megvalósításában.

„A Zöld TOD modellen alapuló alacsony szén-dioxid-kibocsátású városi területek láncolata magában foglalja a zöld tervezést, a tiszta energiát, az alacsony szén-dioxid-kibocsátású vagy szén-dioxid-elnyelő építőanyagokat, az energiatakarékosságot, és különösen a közlekedési eszközökkel, például villamosokkal és hidrogénüzemű buszokkal való magas szintű összeköttetést, hogy az egyes területeken 50%-kal csökkentsék az autók és motorkerékpárok számát” – mondta Vincent Choo Wing Sung, miközben reményét fejezte ki, hogy Ho Si Minh-város figyelmet fordít az első Zöld TOD projektek fejlesztésében részt vevő vállalkozások támogatására, olyan kísérleti modellek tökéletesítésére, amelyek nagymértékben alkalmazhatók, és világos és méltányos jogi irányelvekkel intézményesíthetők minden gazdasági ágazat számára.

Amikor 2045-re teljesen kiépül és eléri a tervezett kapacitását, a Can Gio kikötő várhatóan évi 34 000-40 000 milliárd VND bevételt fog termelni.

A 98-as határozat különleges mechanizmusokat biztosított Ho Si Minh-város számára, lehetővé téve a város számára, hogy rugalmasabb legyen az erőforrások kezelésében és mozgósításában. Jelenleg Ho Si Minh-város reformálja mechanizmusait, hogy magánbefektetéseket vonzzon a fontos infrastrukturális projektekbe. Néhány kulcsfontosságú projekt, amely jelenleg befektetést vár, többek között egy 355 km-es városi vasúthálózat, a Can Gio nemzetközi tengeri kikötő és a Thu Thiem-i Nemzetközi Pénzügyi Központ.

A szakértők előrejelzése szerint elegendő befektetési tőke vonzása esetén a város 2025-re kétszámjegyű gazdasági növekedést érhet el. Ez nemcsak az infrastruktúra terén fog jelentős fejlődést eredményezni, hanem élhető várossá is válni, amelynek szolgáltatási és kényelmi minősége a világ nagyvárosaival vetekszik.

Magabiztosan lépve egy új korszakba.

Dr. Tran Hoang Ngan docens úgy véli, hogy Ho Si Minh-városnak új magasságokba lépéséhez erőteljes átalakulásra, stratégiai áttörésre van szüksége az intézmények, az infrastruktúra és a magas színvonalú emberi erőforrások terén; felgyorsult beruházásokra a tudományba, a technológiába és az innovációba, digitális átalakulásra és magas színvonalú szolgáltatásokra…

Az egyik fontos feladat a 98. számú határozat értékelése és összefoglalása, hogy szilárd jogi alapot teremtsenek Ho Si Minh-város fejlesztési folyamatának szűk keresztmetszeteinek leküzdéséhez. Ezenkívül a megapolisz lehetőségeinek maximalizálása és a kihívások kezelése érdekében rendkívül sürgős a Különleges Városokról és a Különleges Városi Önkormányzatról szóló törvény kihirdetésének felgyorsítása.

Ugyanezen a véleményen volt Dr. Tran Du Lich, a 98. számú határozat végrehajtásáért felelős tanácsadó testület elnöke is, aki elismerte, hogy a legfontosabb prioritás a határozat hatékony gyakorlati végrehajtása. Rendszeres, 3-5 évente történő értékelésekre van szükség a városi önkormányzati modell finomításához és egy olyan közszolgálati rendszer kiépítéséhez, amely a fejlődést szolgálja és elősegíti.

Lich úr szerint a 98. számú határozat csupán egy kísérleti fázis a decentralizáció és a hatalom átruházásának modelljében az állami igazgatás egyes területein a helyi önkormányzatoknak, valamint a városra vonatkozó egyes konkrét politikákban. További kutatásokra van szükség egy olyan városi önkormányzati modell kidolgozásához, amely megfelel a város méretének, helyzetének és szerepének, a város joghatósága alá tartozó városi területek szervezésével együtt.

Az infrastrukturális áttörések, amelyeket a legfontosabb tényezőnek és a fejlődés „gerincének” tekintenek, jelenleg jelentős szűk keresztmetszetet jelentenek, amely akadályozza Ho Si Minh-város átfogó fejlődését.

Tran Hoang Ngan docens szerint a város évek óta nagy felelősséget visel az egész országért, szabályozza a nemzeti infrastruktúrába történő befektetések forrásait. Ez némileg lelassította a városi infrastruktúra fejlesztését, és nem tudta kielégíteni a lakosság és a vállalkozások folyamatosan növekvő igényeit.

Ezért a kulcsfontosságú közlekedési projektek, mint például a 3-as és 4-es körgyűrűk, a Ho Si Minh-város–Trùng Luong gyorsforgalmi út, a Ho Si Minh-város–Moc Bai gyorsforgalmi út és a városi vasúti rendszer... előrehaladásának felgyorsítása nemcsak rövid távú megoldás, hanem stratégiai irány is Ho Si Minh-város számára, hogy a régió modern gazdasági, kulturális és társadalmi központjává váljon.

Dr. Tran Du Lich szerint Ho Si Minh-városnak be kell fejeznie a regionális közlekedési rendszert, meg kell valósítania az autópályákat és a körgyűrűket, különösen az észak-déli közlekedési rendszert és a Saigon folyó part menti utat a terv szerint. Elsőbbséget kell élveznie a város átjáróinál található szűk keresztmetszetek, mint például a 13-as, a 22-es, az 1-es és az 50-es főúton a 2025-2026-os időszakban, azzal a céllal, hogy a teljes közlekedési rendszer 2030 előtt elkészüljön.

Továbbá a városnak a növekedési modell átalakulását befolyásoló nagyobb projektekre is összpontosítania kell, különös tekintettel a zöld gazdaságra, a körforgásos gazdaságra és a digitális gazdaságra. Ez magában foglalja egy innovatív startup központ létrehozását Thu Duc Cityben, valamint a digitális gazdaságot kiszolgáló nagy adatközpontok (DC-k) létrehozását. A városnak arra is összpontosítania kell, hogy megoldja az erőforrásokat pazarló tucatnyi ingatlanprojekt akadályait, beleértve az évtizedek óta elakadt, jelentős tovagyűrűző hatású projekteket is.

Dr. Huynh The Du az Indiana Egyetemről azt javasolja, hogy Ho Si Minh-városnak a jelenlegi növekedési korszakában az „egy központ, három folyosó” irányába kellene fejlesztenie magát.

A fejlesztési teret illetően Dr. Huynh The Du az Indiana Egyetemről azt javasolja, hogy Ho Si Minh-városnak a növekedési korszakában az „egy központ, három folyosó” irányába kellene összpontosítania a fejlesztésre. A városnak központi csomópontként kellene működnie, amely összeköti a Déli Kulcsfontosságú Gazdasági Régiót, a Délnyugatot, a Közép-felföldet, a Keleti-tengerre néz, és kapcsolódik az ASEAN-hoz.

Ebben a tervben Thu Duc városa a tengerre és a nemzetközi integrációra orientált központ, amely a meglévő központhoz kapcsolódik; míg a három folyosó a következő: a délnyugati folyosó, amely a Mekong-deltához kapcsolódik; a nyugati folyosó, amely Tay Ninh tartományon keresztül Kambodzsához kapcsolódik; és az északnyugati folyosó, amely a jelenlegi Binh Duong és Binh Phuoc tartományokon keresztül a Közép-felföldhöz kapcsolódik.

Ho Si Minh-város „egy központ, három folyosó” irányú fejlesztésének jövőképe nem pusztán a térbeli fejlesztésről szól, hanem nagyon erős politikai és politikai üzenetet is hordoz. Ez a jövőkép segíteni fog a városnak abban, hogy kihasználja központi csomópontként és vezető motorként betöltött szerepét. Ugyanakkor kiaknázza a régió nagy gazdasággal rendelkező településeinek, például Binh Duongnak, Dong Nainak és Ba Ria-Vung Taunak az erősségeit és lehetőségeit.

Ezzel egyidejűleg meg kell teremteni a feltételeket ahhoz, hogy a régióban megmaradt települések növekedési és fejlődési hullámot indíthassanak el; lehetőségeket kell teremteni más települések fejlődésére és kapcsolataira, nemzetközi kapcsolatokat kell kialakítani, és meg kell valósítani az ASEAN fejlesztési vízióját.

Tran Hoang Ngan docens megerősítette, hogy Ho Si Minh-város a múltban és a jelenben is, nehéz időkben és időszakokban mindig ellenálló képességről tett tanúbizonyságot, és méltóképpen hozzájárult az ország fejlődéséhez. Ho Si Minh-város legfontosabb értéke mindig is az erős forradalmi hagyománya, hősies státusza, valamint népének, vállalkozásainak és kormányának dinamizmusa, kreativitása és merészsége volt.

„Kedvező földrajzi elhelyezkedésének, a nemzetközi csere és integráció kapujának, a gazdaság, a pénzügy, a kultúra, az oktatás, a tudomány és a technológia, az innováció központjának és a magas színvonalú munkaerőnek, valamint számos fejlesztési területnek és széles körű hatású projektnek köszönhetően magabiztosan és rendíthetetlenül csatlakozunk az egész országhoz egy új korszakba – a nemzeti haladás korszakába – való belépéshez” – fejezte ki várakozásait Dr. Tran Hoang Ngan docens.

Anh Tho - Khanh Linh

Forrás: https://baochinhphu.vn/bai-3-but-pha-de-dan-dau-102250409111025981.htm