4. lecke: A folyóparti hordalékterületek lehetőségeinek kiaknázása.

A Vörös folyó – egy Hanoin keresztül kanyargó, hordalékrétegeket hordozó lankás szalag – termékeny árterületeket és lehetőségeket rejtő földterületeket hozott létre. Ez a folyó nemcsak számtalan történelmi hullámvölgy tanúja, hanem kimeríthetetlen inspirációt is nyújt a városrendezési projektekhez, megfestve egy mindkét parton elterülő város álmát, ahol az élet harmonikusan keveredik a természettel és a modernitással.

A folyóparti tervezés álma generációkon át szállt.

Thang Long császárváros alapítása óta a Vörös folyó létfontosságú szerepet játszott, generációk életét biztosította, nyüzsgő kereskedelmi központként szolgált, és tanúja volt a természet viszontagságainak. Ma Hanoi , több mint 160 km-nyi Vörös folyóval, amelyen keresztül kanyarog, és amelynek 40 km-e teljes egészében a városon belül folyik, hatalmas földterületeket alkotott, ritka természetvédelmi területet teremtve egy gyorsan fejlődő városi terület szívében.

A Vörös folyó az Északi-delta régió egyik létfontosságú közlekedési artériája.

A folyóparti tervezés története nem csak a 21. században jelent meg. 1954 óta az első tervek lerakták egy hosszú távú vízió alapjait. A hanoi főterv hét felülvizsgálatán keresztül mindegyik a Vörös-folyót kulcsfontosságú tájtengelyként és a jövő stratégiai terének tekinti. Különösen 2008-ban, amikor Hanoi kibővítette közigazgatási határait, a folyóparti város álma még világosabbá vált a főváros 2030-ig tartó építésére vonatkozó általános tervezésben, 2050-ig szóló jövőképpel.

Hanoi városa már a legrégebbi időktől fogva érdeklődést mutatott a Vörös folyó menti városrendezés iránt.

A Vörös-folyó nemcsak belföldön, hanem számos nemzetközi szervezet figyelmét is felkeltette. Sorra jelentek meg nagyszabású projektek: az 1996-ban egy szingapúri befektető által javasolt „Vörös-folyó városa” projekttől az Indokína földje (USA) által 2005-ben elképzelt „ Tudományos város”-ig. Különösen a 2004-2006-os időszakban a HAIDEP projekt (Vietnam-Japán) és a Hanoi és Szöul (Dél-Korea) közötti tervezési együttműködés váltott ki jelentős közvélemény-kutatást hosszabb ideig.

Ezek mind nagyon dicséretes javaslatok és projektek.

- Dr. Dao Ngoc Nghiem építész, a Hanoi Tervezési és Építészeti Osztály korábbi igazgatója - sokéves tapasztalattal rendelkezik a Vörös-folyó tervezésében -

A gazdag hordalékos síkságok hatalmas lehetőségeket rejtenek.

Felülről nézve a Vörös-folyó menti terület egy selyemszalaghoz hasonlít, amely a város körül tekeredik, és körülbelül 5800 hektárnyi folyóparti területet foglal magában, ami tízszerese a Hoan Kiem kerület területének. Megfelelő fejlesztés esetén ez a terület új városi teret nyithat meg, enyhítve a régi városközpontra nehezedő nyomást.

A Vörös folyó menti, Hanoi városhatárain belüli folyóparti területek potenciálja óriási.

Ez a terület nem csupán beépítetlen földterület, hanem több mint 210 000 embernek ad otthont, és 105 hagyományos kézműves falusi emléket őriz. A gazdag kulturális és történelmi kincs a természeti előnyökkel kombinálva szilárd alapot teremt a fenntartható városfejlesztéshez.

Dr. Dao Ngoc Nghiem (a képen jobbra) építész a Lao Cai újság egyik riporterének mesélt a hanoi Vörös-folyó menti városrendezési történetről.

Személyes információk alapján ezeket az adatokat Dr. Dao Ngoc Nghiem építész bocsátotta rendelkezésünkre beszélgetésünk során. Megerősítette, hogy ezek a számok tükrözik a Vörös-folyó menti területek hatalmas és értékes potenciálját. Ezért szisztematikus stratégiára és átfogó megoldásra van szükség a fejlesztés és a természetvédelem, a urbanizáció, a katasztrófavédelem és a biztonság közötti harmónia biztosításához.

A Vörös folyó menti partvidék – a Hanoin átfolyó szakasz – ma is több tízezer ember megélhetésének forrása (Fotó: HanoiMoi Newspaper).

A Vörös-folyó – egy nagyszerű anyafolyó, de egyben kiszámíthatatlan ingadozásokat is magában foglal. A vízszint szeszélyesen változik, időnként meghaladja a 13 métert, máskor pedig csak körülbelül 2 métert. Jelentős, hogy a vízhozam körülbelül 100 évente változik, ami jelentős eltolódásokat okoz a folyó medrében.

Ezek a tényezők számos akadályt gördítettek a korábbi tervezési projektek elé. Nincs átfogó árvízvédelmi terv, és a folyóparti területek kiaknázása továbbra is kihívást jelentő probléma. Továbbá a Hanoi és a szomszédos tartományok közötti regionális kapcsolatok kialakításának kérdése gondos mérlegelést igényel a harmonikus fejlődés biztosítása és az öntözőrendszerre gyakorolt ​​negatív hatások elkerülése érdekében.

A folyó mindkét partján fekvő városok – elszántan, hogy kiaknázzák a bennük rejlő lehetőségeket.

Évekig tartó várakozás után, 2022. március 31-én a Hanoi Népi Bizottság hivatalosan jóváhagyta a Vörös Folyó Városrendezési Projektet 1/5000 méretarányban a Hong Ha hídtól a Me So hídig. Ez nemcsak jogilag kötelező érvényű döntés, hanem mérföldkő is, amely a kormány elkötelezettségét mutatja a történelmi folyóban rejlő lehetőségek kiaknázása iránt.

A Vörös-folyó területére vonatkozó városrendezési terv, 1/5000 méretarányú (a Hong Ha hídtól a Me So hídig tartó szakasz).

Ez a terv a Vörös-folyó Hanoin átívelő hosszának körülbelül 30%-át fedi le, ami a folyó hosszának 8%-ával egyenértékű a Vörös-folyó deltáján keresztül. Ez egy nagyszabású projekt, számos összetett elemmel, de ha sikeresen megvalósítják, áttörést jelent a várostervezésben, precedenst teremtve más folyóparti projektek számára országszerte.

A puszta tervrajzokon túl Hanoi mára átfogó kutatást végzett az árvízvédelem és a folyók szabályozása terén, felhasználva a világ nagyvárosainak, például Szöulnak (Dél-Korea), Párizsnak (Franciaország) és Hangcsounak (Kína) tapasztalatait. A Han folyó, a Szajna és a Csientang folyók gyakorlati tapasztalatai kulcsfontosságú betekintést nyújtanak Hanoi számára a folyóparti városi területről szőtt álma megvalósításához.

Mivel a városrendezés most a konkrét fázisban van, Hanoi fokozatosan hajt végre stratégiai megoldásokat. A folyóparti utakat úgy tervezik meg, hogy a meglévő gátakat fő közlekedési útvonalakká alakítsák, biztosítva mind az árvízvédelmet, mind az urbanizációs igényeket. A magas kockázatú lakóövezeteket ütemterv szerint áthelyezik, a lakosokat pedig a közeli területekre telepítik át a stabil életkörülmények biztosítása érdekében.

Az árvízvédelmi megoldásokra való összpontosítás előfeltétele a Vörös-folyó mindkét partjának tervezésének Hanoiban (Fotó: Hanoi Security Newspaper).

A Mezőgazdasági és Vidékfejlesztési Minisztérium (jelenlegi nevén Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium) jóváhagyásával gondosan tanulmányozzák a két folyóparti út építésének tervét. Meghatározták azokat az elveket, hogy ne szűkítsék az árvízi elvezetési teret, ne magasítsák meg a meglévő gátak pályáját, és ne építsenek új töltéseket, szilárd alapot teremtve a megvalósításhoz. A katasztrófamegelőzéssel, a gátak tervezésével és a közlekedéssel kapcsolatos követelményeket is gondosan mérlegelik. A folyóparti városi területek fejlesztése nemcsak gazdasági kérdés, hanem a történelem, a kultúra és a környezet iránti felelősség is.

Számtalan évnyi hullámvölgyön át a Vörös folyó csendben folyt, átölelve termékeny hordalékos síkságait és a lehetőségekben gazdag földeket. Ma Hanoi letette az első téglákat évezredes álma – egy modern, civilizált és jellegzetes folyóparti város – megvalósításához.

A Vörös-folyó nem csupán egy vízi út, amely átfolyik a városon, hanem a vitalitás forrása és a fenntartható fejlődés szimbóluma is. Amint a városrendezési kihívásokat kezelik, és átfogó árvízvédelmi megoldásokat hajtanak végre, a folyó mindkét partján fekvő város már nem távoli álom, hanem valóság lesz, és ragyogó nevezetességet teremt Hanoi számára a 21. században.

5. lecke : A Vörös-folyó tere – a főváros új szimbóluma

Forrás: https://baolaocai.vn/bai-4-danh-thuc-tiem-nang-tu-dat-bai-ven-song-post399281.html