Építőanyag-ellátás biztosítása a Cho Moi - Bac Kan gyorsforgalmi úthoz.

A Cho Moi - Bac Kan gyorsforgalmi út projektje a felgyorsult építési fázisba lép, ami nagy keresletet eredményez az építőanyagok iránt, különösen az útalapok, az alapok és a szerkezeti elemekhez szükséges kövek iránt. A jelenlegi kínálat azonban még mindig elmarad a tényleges kereslettől, ami közvetlenül befolyásolja az építkezés előrehaladását. Az anyaghiány miatt a helyi önkormányzatok, a bányászati ​​vállalatok és a befektető különféle megoldások megvalósítására összpontosítanak, hogy biztosítsák a kulcsfontosságú projekt ellátását.

A Cho Moi - Bac Kan gyorsforgalmi út projektje a gyorsított építkezés szakaszába lép, ami az építőanyagok iránti nagy kereslethez vezet.

2026 márciusában hivatalosan is megkezdte működését a Thanh Thinh községben található Na Quang 2 kőbánya, körülbelül 200 000 m3/év kapacitással. Ez az egyik fontos anyagforrás a Cho Moi - Bac Kan gyorsforgalmi út építéséhez. Jelenleg a kőfejtő egység a lehető legtöbb gépet és berendezést mozgósítja, túlórákat szervez a termelés növelése érdekében, valamint sürgősen bővíti a tárolólétesítményeket és befejezi a szállítási infrastruktúrát a projekt kőellátásának prioritása érdekében.

Nguyen Khoa Hieu úr, a Xuan Quang Investment Co., Ltd. képviselője elmondta: „Jelenleg körülbelül 40 000-50 000 m3/hó kitermelési kapacitást tartunk fenn a kulcsfontosságú projektek kiszolgálása érdekében.”

Azonban komoly kihívást jelent az anyagtároló terület korlátozott mérete, ami befolyásolja az anyaggyűjtést és -szállítást. A vállalat bővíti bányászati ​​tevékenységét, növeli a gépekbe és berendezésekbe történő beruházásokat, és fejleszti a bánya belső szállítási rendszerét, hogy növelje az anyagellátási kapacitását az autópálya-projekthez. A munkavédelem, a tűzmegelőzés és a földcsuszamlás-megelőzés érdekében átfogó intézkedéseket hajtanak végre a stabil és folyamatos működés fenntartása érdekében.

A befektető képviselője szerint a Cho Moi - Bac Kan gyorsforgalmi út projekt zúzottkő iránti teljes igénye 2026-ban körülbelül 920 000 m3. Ebből májustól augusztusig a kereslet havi 80 000 és 120 000 m3 között ingadozik. Szeptembertől az év végéig, amikor a projekt a kivitelezés csúcsidőszakába lép, az anyagok iránti kereslet havi körülbelül 150 000-350 000 m3-re nő.

Jelenleg a projekt anyagellátása főként négy bányából származik: Na Lay ( Thai Nguyen ), Suoi Vien, K15 és Coc Ngan. A teljes tényleges kínálat azonban csak körülbelül 15 000-20 000 m3/hó mennyiséget ér el, ami a kereslet körülbelül 20%-ának felel meg.

Mac Van Nghiep úr, a Cho Moi - Bac Kan gyorsforgalmi út projekt igazgatója, az Építésügyi Minisztérium 2. számú Projektirányítási Tanácsa, kijelentette: „Az anyaghiány közvetlenül befolyásolja a főbb elemek építésének előrehaladását, valamint a projekt műszaki követelményeit. Ha az ellátási nehézségeket nem oldják meg időben, az jelentősen befolyásolja a teljes útvonal előrehaladását.”

Az anyaghiány fő oka, hogy sok kőbánya korlátozásokkal szembesül az engedélyezett bányászati ​​kvótái tekintetében, miközben a projektekhez szükséges anyagok iránti kereslet növekszik. Annak ellenére, hogy nagy tartalékokkal rendelkeznek, és lehetőségük van a kapacitás növelésére és a piaci kereslet kielégítésére, ezeknek a vállalkozásoknak az éves bányászati ​​termelésének továbbra is be kell tartania a jelenlegi szabályozás által biztosított korlátokat.

A Vang Chun homok- és kavicsbányát (Tan Ky község) jelenleg a környék közlekedési projektjeinek anyagellátására használják.

A Suoi Vien kőbányában 2026-ban körülbelül 50 000 köbméter kitermelésére adtak ki engedélyt. Az első negyedév végére azonban a vállalat már közel 30 000 köbmétert termelt ki. Ez azt jelenti, hogy mostantól az év végéig a fennmaradó termelés csak körülbelül 20 000 köbméter lesz, annak ellenére, hogy a tényleges tartalékok még mindig jelentősek.

Eközben a Coc Ngan kőbánya jelenleg körülbelül 300 000 m3/év kapacitással rendelkezik engedéllyel, és a Cho Moi - Bac Kan gyorsforgalmi út projekt egyik fő anyagforrása.

A bányászati ​​vállalat szerint a meglévő gyártósorokkal és berendezésekkel az egység teljes mértékben képes évi 1 millió köbméter fölé növelni kapacitását, amennyiben az ásványkincs-kitermelési mechanizmusokkal és politikákkal kapcsolatos akadályok megszűnnek.

Ngo Van Duy úr, a Viet Thang Ásványi Részvénytársaság igazgatója elmondta: „A jelenlegi engedélyezett kapacitással a vállalat a piaci keresletnek csak töredékét elégíti ki. A legnagyobb nehézséget az ásványi törvény bányászati ​​korlátozásai jelentik, amelyek megakadályozzák a vállalatot a termelés növelésében annak ellenére, hogy jelentős potenciállal rendelkezik a további bővítésre.”

A gyorsított építési fázisban a bányászati ​​kapacitás növelése és a kőbányák anyagellátási képességeinek bővítése kulcsfontosságú megoldásnak tekinthető az építési terület előrehaladásának biztosítása érdekében.

A befektetővel és a bányászati ​​vállalatokkal együttműködve a helyi hatóságok és az illetékes ügynökségek az eljárásokkal, a bányászati ​​kapacitással és az anyagszállítási infrastruktúrával kapcsolatos akadályok felülvizsgálatára és elhárítására is összpontosítanak. Ez kedvező feltételeket teremt a bányák számára az ellátási kapacitásuk javításához, kielégíti a Cho Moi - Bac Kan gyorsforgalmi út projekt anyagigényeit, és hozzájárul az építkezés ütemterv szerinti előrehaladásához.

Forrás: https://baothainguyen.vn/giao-thong/202605/bao-dam-nguon-vat-lieu-thi-cong-cao-toc-cho-moi-bac-kan-e290fb6/