A Vörös-tengeren fokozódó helyzet, valamint a Hamász és Izrael közötti konfliktus nehéz kihívást jelent a világ számára.
 |
| A Galaxy Leader teherhajó lefoglalása közel két hónapja fokozza a feszültséget a Vörös-tengeren. (Forrás: AP) |
2023. november 19-én a jemeni húszi erők a Hamász iránti támogatásukra hivatkozva elfoglalták az Izraellel kapcsolatban álló Galaxy Leader teherhajót a Vörös-tengeren, és túszul ejtették a legénység 25, különböző nemzetiségű tagját.
A TASS szerint a konfliktus kitörésétől január 10-ig az Egyesült Államok Központi Parancsnoksága (CENTCOM) jelentése szerint az Irán által támogatott húszi erők több mint 26 rakéta- és dróntámadást hajtottak végre kereskedelmi és haditengerészeti hajók ellen a Vörös-tengeren.
Legutóbb a január 9-i támadást tekintették a húszi erők legnagyobb, a jemeni vizeken a nemzetközi hajózást célzó támadásának. Legalább 44 országnak volt kapcsolata a húszik által megtámadott hajókkal, és a támadás általánosságban érintette a nemzetközi kereskedelmet.
A folyamatban lévő Izrael-Hamasz konfliktus közepette a húszi erők fokozott támadásai feszültséget szítottak a Vörös-tengeren.
Fontos kereskedelmi útvonal
A Vörös-tenger Afrika és Ázsia között fekszik, délen a Bab-el-Mandeb-szoroson és az Ádeni-öblön, északon pedig a Sínai-félszigeten, az Akabai-öblön és a Szuezi-öbölben (amely a Szuezi-csatornához csatlakozik) nyílik az óceánba. A Vörös-tenger körülbelül 1900 km hosszú, és a legszélesebb pontján több mint 300 km széles. A tengerfenék maximális mélysége az árok közepén 2500 m, átlagos mélysége pedig 500 m.
A Vörös-tenger a világ legészakibb trópusi tengere. A Vörös-tenger felszíni hőmérséklete viszonylag állandó, 21-25°C között marad.
Egyesek úgy vélik, hogy a Vörös-tenger neve onnan ered, hogy a tenger egyes részei vörösek a felszín közelében növő vörösmoszatok miatt. Ez az algafaj is csak szezonálisan virágzik. Mások szerint a Vörös-tenger a közeli, ásványokban gazdag hegyvonulatokra utal. A modern tudósok körében azonban a legnépszerűbb értelmezés az, hogy a Vörös-tenger név délre utal, ahogy a Fekete-tenger északra. Ez az elnevezési konvenció az ókori görög irányfogalomhoz kapcsolódik: fekete az északot, piros a délt, kék a nyugatot és sárga a keletet jelöli.
A Vörös-tengeren átívelő útvonal, amely Ázsiát a Szuezi-csatornán és a Földközi-tengeren keresztül köti össze Európával, a nemzetközi kereskedelem éltető övének számít. A Szuezi-csatorna a globális kereskedelem körülbelül 12%-át bonyolítja le, az Ázsiából érkező hajók pedig a 30 km széles Bab-el-Mandeb-szoroson keresztül jutnak el a csatornához.
A csatornán keresztül szállított áruk körülbelül fele konténeres. Ez az útvonal kulcsfontosságú a Perzsa-öbölből Európába és Észak-Amerikába irányuló olajszállítmányok számára is.
A kalózkodás problémája és az Ever Given incidens.
Ez a létfontosságú kereskedelmi útvonal a kalózkodás „gócpontjaként” ismert. 2008-ban szomáliai kalózok több mint 130 kereskedelmi hajót támadtak meg, ami közel 200%-kal több, mint 2007-ben. A támadások csúcspontja 2008 novemberében volt, amikor egy szomáliai kalózcsoport eltérített egy 30 millió dolláros ukrán teherhajót 200 tengeri mérföldre Szomália partjaitól a Vörös-tenger déli részén. A kalózok 20 millió dollár készpénzt követeltek cserébe. Végül tárgyalások révén a hajót a legénységgel és a rakományával együtt szabadon engedték.
A következő években a térségben számos kalóztámadás történt, többek között hajóeltérítések és legénység elrablása, ami pánikot okozott az elhaladó hajók körében, és jelentős gazdasági veszteségeket okozott számos olyan országnak, amelyek árukat importálnak és exportálnak a Vörös-tengeren keresztül.
Az Észak-atlanti Szerződés Szervezete (NATO) 2009. augusztus 17-én elindította az Óceánpajzs hadműveletet (Ocean Shield), hogy leküzdje a tengeri kalózkodást és garantálja a tengeri biztonságot Afrika szarván, a Vörös-tenger kapuján. A műveletben NATO-országok, valamint Oroszország, Kína, India és más országok haditengerészetének hajói vettek részt. Ez a művelet a NATO 2008-ban indított Allied Protector hadműveletét követte.
Az Óceáni Pajzs hadművelet nemcsak a kalózkodás elleni küzdelmet célozta, hanem segítette a régió országait kalózkodásellenes képességeik fejlesztésében is, biztosítva a fenntartható biztonságot Afrika szarván. 2010-ben, a kalózválság csúcspontján több mint 30 kereskedelmi hajót támadtak meg. A hadművelet 2016 novemberében ért véget, arra hivatkozva, hogy 2012 óta nem jegyeztek fel kalóztámadásokat Szomália partjainál.
2021. március 23-án az Ever Given (az Evergreen Shipping üzemelteti), egy négy futballpálya méretű és 199 000 tonnás hajó, a világ egyik legnagyobb teherhajója, a rossz időjárás miatt zátonyra futott a Szuezi-csatornán való áthaladás során. Az incidens megzavarta a teherforgalmat a világ egyik létfontosságú hajózási útvonalán, jelentős károkat okozva a nemzetközi kereskedelemben.
Évente körülbelül 20 000 hajó halad át a közel 200 kilométer hosszú Szuezi-csatornán. Az Ever Given szupertanker zátonyra futása több mint 400 hajónál okozott késéseket, napi 6 és 10 milliárd dollár közötti globális kereskedelemkiesést okozva.
Az Ever Given zátonyra futott a Szuezi-csatornában mindössze egy hétig tartott, miután több ország a legújabb technológiát alkalmazva összefogott a homok kotrása és a vízi út megtisztítása érdekében. A hajó tulajdonosának ezt követően több mint 200 millió dolláros kártérítést kellett fizetnie a Szuezi-csatorna hatóságának a létfontosságú vízi út megzavarása miatt.
 |
| A húszi támadások rendkívül feszült feladattá tették a Vörös-tengeren való navigációt ebben az időszakban. (Forrás: Reuters) |
Gáza következményei
A Vörös-tengeren korábban kalózkodás vagy természeti katasztrófák okozta válságok nemzetközi együttműködéssel megoldhatók lennének. A Gázai övezetben jelenleg kialakult válság azonban geopolitikai jellegű, potenciálisan elhúzódó, és sokkal súlyosabb következményekkel járhat.
A húszi erők azt állítják, hogy Izraelhez köthető hajókat támadnak a Vörös-tengeren, hogy támogatásukat fejezzék ki a palesztinok iránt, és nyomást gyakoroljanak Izraelre a tűzszünet érdekében. A Galaxy Leader tavaly november 19-i elfoglalása óta nincs jele annak, hogy a húszi támadások megszűnnének. A Galaxy Leadert a japán Nippon Yusen hajózási társaság üzemelteti, és a bahamai zászló alatt hajózik. A nyilvánosan elérhető hajózási adatok azonban azt mutatják, hogy a hajó tulajdonosa kapcsolatban áll a Ray Car Carriersszel, egy olyan céggel, amelyet Abraham Rami Ungar, Izrael egyik leggazdagabb embere alapított.
A Vörös-tengeren fokozódó feszültség jelentős veszélyt jelent a nemzetközi tengeri kereskedelemre. Az eszkalálódó helyzet miatt a hajózási társaságok kénytelenek voltak útvonalaikat módosítani. A globális hajózási piac közel 15%-át ellenőrző dán Maersk, a világ legnagyobb hajózási társasága, a svájci MSC, a német Hapag-Lloyd, a francia CMA CGM és mások a dél-afrikai Jóreménység-foka felé terelik hajóikat, amely több mint 5000 km-rel hosszabb útvonal, mint a hagyományos.
Ha azonban a hajótulajdonosok továbbra is át akarnak kelni a Vörös-tengeren, a hajóik biztosítási költségei jelentősen megnőnek. A legfeljebb 90 000 tonnás olajszállító tartályhajók további 150 000 dolláros „biztonsági díjat” számítanak fel utanként, amikor kőolajtermékeket szállítanak a Közel-Keletről és Indiából Afrikába. A Bab el-Mandeb-szoroson keresztüli szállítási költségek összességében megduplázódtak a Gázai övezetben kitört háború kezdete óta.
Továbbá a Vörös-tenger instabilitása jelentősen befolyásolhatja a Szuezi-csatornát, és károsíthatja Egyiptom már amúgy is küszködő gazdaságát. A Szuezi-csatorna rekordösszegű, 9,4 milliárd dolláros bevételt generált Egyiptomnak a 2022-2023-as pénzügyi évben.
Kampány a jólét védelméért
A húszi civil hajók elleni támadásaira válaszul az amerikai haditengerészet, amely a régióban állomásozik, többször is beavatkozott, hogy elhárítsa a csoport provokációit. Az USS Mason és a Carney rombolók 2023 novembere óta működnek a térségben. Az Egyesült Államok Központi Parancsnoksága (CENTCOM) szerint 2023. december 14-én az USS Mason romboló sikeresen megvédte az Ardmore Encounter olajszállító tartályhajót a Vörös-tengeren két rakéta és egy drón támadásától.
2023. december 18-án az Egyesült Államok bejelentette egy 10 nemzetből álló, az Egyesült Államok vezette koalíció létrehozását, amelynek kódneve a Jólét Őrzője (OPG) hadművelet, és amelynek célja a Vörös-tengeren áthaladó hajók elleni húszi támadások elhárítása. A koalícióban az Egyesült Államok, az Egyesült Királyság, Bahrein, Kanada, Franciaország, Olaszország, Hollandia, Norvégia, a Seychelle-szigetek és Spanyolország vesz részt. Ennek keretében egyes országok közös járőrözésben vesznek részt, míg mások hírszerzési támogatást nyújtanak a Vörös-tenger déli részén és az Ádeni-öbölben.
Olaszország a Virginio Fasan rakétafregattot telepítette a régióba, de nem vesz részt az OPG-ben, amely egy amerikai egység parancsnoksága alatt áll. Ausztrália mindössze 11 fős személyzetet küldött, míg Görögország egy meg nem határozott fregatt telepítését ígérte. Több regionális ország, például Szaúd-Arábia és Egyiptom, még nem fejezte ki szándékát, hogy csatlakozzon a koalícióhoz, míg Spanyolország mindössze hat nappal azután utasította el a kérést, hogy az Egyesült Államok listára vegye. Az Egyesült Államok nemrégiben meghívta Indiát a csatlakozásra; Franciaországhoz és Olaszországhoz hasonlóan India azonban inkább fenntartja saját haditengerészeti jelenlétét a régióban, mintsem hogy csatlakozzon egy USA vezette koalícióhoz a húszi támadások elhárítása érdekében.
A Vörös-tengeren fokozódó helyzet, párosulva a Hamász és Izrael közötti konfliktussal, összetett dilemmát vet fel. Minden országnak megvannak a saját számításai érdekei védelmében, és ezeket az érdekeket különböző megközelítésekkel érvényesítik.
[hirdetés_2]
Forrás
Hozzászólás (0)