A Thi Vai folyó mentén

Tizenhét év nem túl hosszú idő, de elég ahhoz, hogy egy olyan helyet, ami nem a szülővárosom, mélyen összekapcsoljon. Furcsa módon, amikor valaki Phu My városáról kérdez, ahol élek, azonnal egy folyó jut eszembe, a Thi Vai folyó.

Egy konténerszállító hajó kiköt a Gemalink kikötőben, Vietnam legnagyobb mélyvízi kikötőjében, a Thi Vai és a Cai Mep folyók torkolatánál.

Nem tudni, ki nevezte el a folyót, de egy hegyvidéki terület közelében folyik, és Ba Ria-Vung Tau számos más, nőkről elnevezett helyéhez hasonlóan, mint például a Ba Ria és a Ba To, a hegy neve Thi Vai, és a folyó is ugyanezt a nevet viseli. A Thi Vai folyó nem hosszú; a Long An községben (Long Thanh kerület, Dong Nai tartomány) található forrásától Phu My városáig, ahol a Go Gia folyóval egyesülve a Cai Mep folyót alkotja, és a Ganh Rai-öbölbe ömlik, kevesebb mint nyolcvan kilométer. Ezért hosszát vagy folyási sebességét tekintve nem hasonlítható a Vörös-folyóhoz, a Dong Nai folyóhoz vagy a Mekong folyóhoz. De ha ezeket a többi folyót anyafolyóknak tekintjük, akkor a Thi Vai folyó fiatal tavasszal nagy küldetést tölt be: hozzájárulni a világgal folytatott kereskedelmünkhöz.

Amikor ideköltöztem, kibéreltem egy szobát Phuoc Hoában, egy a Thi Vai folyó alsó folyásánál fekvő településen. Abban az időben már számos ipari övezet volt a Thi Vai folyó mentén, mint például a Go Dau, a My Xuan A és a Phu My 1... de az alsó folyás még mindig fejletlen volt. Sokan még mindig hálókkal és csapdákkal halászva éltek a folyó mentén.

Emlékszem, akkoriban néha elmentem Luon bácsival a folyóhoz éjszaka hálót vetni. A dokktól a motorcsónak dübörgött a csatornán, kanyarogva a mangroveerdőn keresztül, hogy elérje a folyót. Miután kivetette az összes hálót, Luon bácsi egy olyan helyre kormányozta a csónakot, ahol mozdulatlan volt a víz, kikapcsolta a motort, és megvárta, hogy begyűjtse a hálókat. Várakozás közben hallgattam, ahogy sok történetet mesélt a Thi Vai folyóról. Ezek lehetnek olyan történetek, amelyek a halászok körül mindig leselkedtek a munkahelyi veszélyekre, vagy rejtélyesebben "szellemekkel" való találkozásokról, amelyek miatt a csónak motorja leállt, és elvesztek a mangroveerdőben, és nem találták meg a kiutat. Azt is megtudtam, hogy a Dél-Vietnam felszabadításáért és az ország egyesítéséért vívott ellenállási háború alatt a Long Tau folyóval együtt a Thi Vai folyó is a Sac-erdő különleges erőinek tevékenységének helyszíne volt. Számos csata zajlott ezen a folyón, hozzájárulva a nemzet hősies győzelméhez.

Sokszor költöztem és váltottam munkahelyet, de úgy tűnik, a sorsom még nem ért véget, és még mindig a folyóhoz kötődöm.

2007-ben kezdődött Vietnam első mélyvízi kikötőjének, az SP-PSA nemzetközi kikötőnek az építése a Thi Vai folyó mentén. 2009-ben pedig megkezdődött a Tan Cang - Cai Mep nemzetközi kikötő építése, amely a területet a teljes déli kulcsfontosságú gazdasági régió kapukikötőjévé alakította.

Visszatekintve, a Thi Vai folyó egy átfogó kikötőrendszernek ad otthont, amely számos új ipari park kialakulásához járult hozzá, mint például a Phu My 2, a Cai Mep... és különösen a Phu My 3 Ipari Park, az ország első speciális ipari parkja, amelyet a vietnami és a japán kormány együttműködése alapján építettek. Ez önmagában is bizonyítja a Thi Vai folyó fontosságát Phu My város, különösen Ba Ria-Vung Tau tartomány, és általában az egész ország gazdasági fejlődése szempontjából.

Forráslink: https://thanhnien.vn/ben-dong-song-thi-vai-185231104222414264.htm