Az elektromos motorkerékpár-piac virágzik.

A benzinárak emelkedése, valamint a Hanoiban 2026 közepétől kezdődő, a benzinmotoros motorkerékpárokra vonatkozó tervezett korlátozások jelentős elmozdulást idéznek elő az elektromos kétkerekűek piacán, az elektromos motorkerékpárokat a trendből elkerülhetetlen választássá alakítva.

A belső égésű motor hanyatlása.

VinFast autócserepont elektromos járművek számára. Fotó: Bnews

A vietnami motorkerékpár-piac, különösen az elektromos motorkerékpár-szegmens, jelentős változásokon ment keresztül 2026 elején, mivel a főbb szereplők közvetlenül kezdtek versenyezni egymással, ami a fogyasztói magatartás erőteljes megváltozásához vezetett. Számos új szabályozás lépett hatályba, fokozva a piaci részesedésért folytatott versenyt.

A Vietnami Motorkerékpár-gyártók Szövetségének (VAMM) adatai szerint 2025-ben jelentős lassulás következett be a főbb hagyományos motorkerékpár-gyártók számára, a teljes piaci értékesítés elérte a 2,6 millió darabot, ami 1,5%-os csökkenést jelent az előző évhez képest. Bár a Honda továbbra is vezető pozíciót töltött be (a piaci részesedés 86%-át képviselve) közel 2,25 millió eladott darabbal, ez nagyrészt a meglévő benzinüzemű modelleknek volt köszönhető, míg a vállalat elektromos jármű szegmense szerény maradt az olyan modellek bevezetése ellenére, mint az ICON:e és az e:CUV. Ez a csökkenés nem egyszerűen a piaci ingadozás, hanem a növekvő üzemanyagárak nyomása alatt változó fogyasztói magatartás következménye.

2026 márciusának végére, amikor a RON 95-ös benzin ára meghaladta a 30 000 VND/literet, a benzinüzemű járművek üzemeltetési költségei állandó pénzügyi terhet jelentettek a munkavállalók túlnyomó többsége számára.

Különösen a főváros alacsony kibocsátású övezetének (LEZ) megvalósítási ütemterve adta a döntő lendületet. 2025. november 27-én a Hanoi Népi Tanács elfogadott egy határozatot, amely előírja az alacsony kibocsátású övezet 2026. július 1-jétől történő bevezetését a benzinüzemű motorkerékpárok és robogók számára, bizonyos órákban megtiltva azok használatát az 1-es körgyűrűn belül. Ez az ütemterv 2028-ban a 2-es körgyűrűre, 2030-ra pedig a teljes 3-as körgyűrűre bővül. Ez a nyomás közvetlenül megváltoztatta a felhasználók észlelését a „váltani akarásról” az elektromos járművekre való „kényszerű váltásra” való áttérés felé.

Vu Anh Phuong úr (Ha Dong kerület, Hanoi), aki több mint 10 éve benzinmotoros motorkerékpár-használó, megosztotta: „Korábban azt gondoltam, hogy az elektromos motorkerékpárok csak rövid távolságokra alkalmasak, gyenge a teljesítményük és nem túl kényelmesek. De most, hogy számos új modell jelenik meg gyönyörű dizájnnal, nagy sebességgel, alacsonyabb üzemeltetési költségekkel és különösen az egyre kényelmesebb töltési és akkumulátorcsere-rendszerekkel, látom, hogy az elektromos motorkerékpárok teljesen kiválthatják a benzinmotorokat a mindennapi életben.” Ez a tudatosság egyre terjed, ahogy a fogyasztók felismerik a kettős előnyt: a törvények betartása, az üzemanyagköltségek megtakarítása, valamint a VinFast ingyenes elektromos motorkerékpár-töltési programjának előnyeit is.

Egy új rend egy holisztikus ökoszisztémából.

A munkások egy adag Evo200-as autót szerelnek össze a VinFast Hai Phong gyárában. Fotó: Hoang Ngoc/TTXVN

Míg a hagyományos autógyártók még mindig küzdenek stratégiáik kiigazításával, a VinFast úttörő szerepet játszott a piaci pozicionálásban. 2025 az elektromos motorkerékpárok fejlesztésének új szakaszának kezdetét jelenti. A VinFast 406 453 elektromos motorkerékpár értékesítését tervezi 2025-re, ami közel 500%-os növekedést jelent az előző évhez képest. Ez az eredmény nemcsak a vállalat kivételes növekedési ütemét tükrözi, hanem a vietnami fogyasztók fosszilis tüzelőanyaggal működő járművekkel és a zöld közlekedési lehetőségekkel kapcsolatos hozzáállásának erőteljes változását is mutatja.

Figyelemre méltó, hogy a 2026. január 30-án bejelentett terv szerint a VinFast három elektromos motorkerékpár-családot fog teljessé tenni: belépő szintű, prémium és sport. A belépő szintű vonal továbbra is vezető szerepet játszik, több mint 10 modellel már a piacon, amelyek mind a személyes szállítási, mind az üzleti igényeket kielégítik. Eközben a három prémium modell és a négy sportmodell bevezetése az elektromos motorkerékpárok jelentős terjeszkedését jelzi a korábban benzinmotorok által uralt szegmensekbe. Az új modelleknél jelentős beruházásokat eszközöltek a dizájn, a teljesítmény és a vezetési élmény terén, ezáltal gyorsan csökkentve az elektromos és a hagyományos benzinmotorok közötti szakadékot. A belépő szintűtől a prémiumig terjedő termékportfólióval a VinFast szinte minden felhasználói igényt lefed, tovább szűkítve a versenyteret más motorkerékpár-gyártók számára.

A VinFast sikere nemcsak a modellek számában, hanem az infrastruktúrájában is rejlik. A rugalmas töltőállomások és akkumulátorcsere-állomások fejlesztésére irányuló stratégiája megoldotta a városi lakóházakban élők legnehezebb problémáját. Mạnh Thắng (Whatcar) autóipari szakértő úgy véli, hogy a „fix akkumulátor” és a „rugalmas akkumulátorbérlés” kombinálása a tökéletes megoldás a városi lakóházakban élők számára. Mivel az elektromos motorkerékpárok egyre inkább megfelelnek mind a funkcionális, mind a felhasználói élmény iránti igényeknek, a hagyományos gyártók kénytelenek lesznek belépni egy gyors „elektrifikációs” versenybe, vagy elfogadni, hogy lemaradnak a zöld közlekedés egyértelműen kibontakozó vietnami korszakában.

Felhasználók cserélnek akkumulátorokat elektromos motorkerékpárokra egy automatizált akkumulátorcsere állomáson Hanoi nyugati városrészében. Fotó: Quynh Anh/TTXVN.

A vietnami elektromos kétkerekű piacot értékelve Liu Jia, a YADEA vietnami elektromos motorkerékpár-gyártó vállalat vezérigazgatója kijelentette: „Vietnam a világ egyik legígéretesebb kétkerekű piaca. A benzinmotorok korlátozására vonatkozó ütemtervvel az elektromos járművek szegmense a következő 3-5 évben évente megduplázódhat. A YADEA célul tűzte ki, hogy 20%-os piaci részesedést szerezzen azáltal, hogy teljesen önellátóvá válik három fő rendszerben: motor, akkumulátor és vezérlő. A vállalat 2026-os stratégiája az, hogy országszerte lefedje az összes kerületet, és integrálja az online mentőszolgálatokat a Zalo platformon keresztül, GPS-pozicionálás alapján.”

Ez a verseny közvetlenül a fogyasztók javát szolgálja, mivel a gyártók folyamatosan diverzifikálják termékeiket. Az elektromos járművek már nem csak a diákoknak valók. Fokozatosan megjelenik egy prémium szegmens, amely felváltja a luxus robogókat, mint például az SH vagy a Vespa, és a gyakorlatias vásárlókat célozza meg, akiket jobban érdekelnek az üzemeltetési költségek, mint a hivalkodás.

Motorkerékpár-szakértők szerint ez az ádáz verseny felgyorsítja a piac „megtisztulási” folyamatát, ahol a zöld, technológiával integrált és költséghatékony járművek válnak a verseny új középpontjává. 2026 hivatalosan is sorsdöntő év lesz, utat nyitva egy olyan korszaknak, amelyben az elektromos motorkerékpárok válnak a városi közlekedés „gerincévé” Vietnamban.

Forrás: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/bung-no-thi-truong-xe-may-dien-20260401075118969.htm