Mit tapasztaltak az országok az E10 benzin bevezetése óta?

Június 1-jétől hivatalosan is országszerte forgalmazzák az E10 bioetanol üzemanyagot. Ez az energiaforrás „többcélú megoldásnak” számít, különösen a jelenlegi energiahiány és a szélsőséges klímaváltozás fényében.

Az Egyesült Államokban

A Megújuló Üzemanyagok Szövetsége (RFA) szerint az amerikaiak évtizedek óta következetesen E10 benzint használnak. 2010 óta az Egyesült Államokban eladott szinte összes benzin 10% etanolt tartalmaz, így a mindennapi vezetésben életképes helyettesítője a tiszta benzinnek. Sok területen mostanában mélyebben átállnak az E15 és E20 keverékekre.

Az etanolt Henry Ford 1908-as T-modelljének megtervezésétől kezdve használják az autókban, és 1980 óta több billió kilométert tettek meg etanollal kevert üzemanyaggal. Valójában számos csapat használ etanolt nemzeti és nemzetközi versenyeken, beleértve a Formula–1-et, a gyorsulási bajnokságokat és a NASCAR-t is, kiváló minősége és teljesítménye miatt.

A flottatesztelések és tanulmányok, beleértve a versenyautókon és a hagyományos járműveken végzetteket is, nem mutattak ki különbséget a járművek teljesítményében az etanol-keverék nélküli benzinhez képest.

Az E10 benzin egy üzemanyag-keverék, amely 90%-ban hagyományos, kőolajból előállított benzinből és 10%-ban megújuló etanolból áll. (Forrás: Statcan.gc.ca)

Az etanol és további, detergenseknek nevezett összetevők segítenek megakadályozni a lerakódások felhalmozódását a jármű üzemanyagrendszerében. Amikor az 1980-as évek közepén az ólommentes, etanolt és detergenseket tartalmazó benzin felváltotta az ólmozott benzint, kezdetben problémák adódtak az üzemanyagrendszerből kimosódó lerakódások és a szűrők eltömődése miatt. Napjainkban az ólommentes benzin és etanol keverékének használata csökkentette az üzemanyagrendszer lerakódásait, és az Egyesült Államokban forgalmazott összes benzin olyan detergenseket tartalmaz, amelyek célja az üzemanyagrendszer tisztán tartása.

A környezetbarát etanol segít csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást és javítja a levegő minőségét. Az etanol 40-50%-kal csökkenti az üvegházhatású gázok kibocsátását a tiszta benzinhez képest. Továbbá, a szénhidrogének, például az aromás vegyületek benzinben való helyettesítésével az etanol jelentősen csökkenti a káros anyagok, a részecskék, a szén-monoxid, a nitrogén-oxidok és a szénhidrogének kibocsátását a kipufogógázokban. Ezek a kibocsátások számos egészségügyi problémához kapcsolódnak, beleértve a tüdő- és légzőszervi betegségeket, a szív- és érrendszeri problémákat, a rákot és más betegségeket.

Az etanol oktánszáma 114 AKI, ami jelentősen magasabb, mint a versenytársak kőolaj alapú oktánszámú forrásaié. Egy üzemanyag oktánszáma a kopogással szembeni ellenállásának mértéke, amely akkor fordul elő, amikor a levegő/üzemanyag keverék idő előtt meggyullad az égés során.

Bobby Likis, egy díjnyertes autószerviz tulajdonosa és üzemeltetője, valamint a "Bobby Likis Car Clinic" című autós talkshow házigazdája szerint a 175 000 autó és pickup közül, amelyeket az elmúlt 42 évben szervizelt, egyetlen motort sem károsított az etanol. Ami az üzemanyagvezetékeket és az üzemanyag-befecskendezőket illeti, az etanol nem károsabb, mint a benzin, ha a megfelelő utasításoknak megfelelően tárolják.

Annak érdekében, hogy a szerelők és más szerviztechnikusok megszerezhessék a szükséges információkat az üzemanyag-minőségi problémák megértéséhez, az RFA Alapítvány finanszírozást biztosított a Változások a benzinben kézikönyv: Az autószerelő benzinminőségi útmutatója című kiadvány kiadásához. Ez a naprakész és pontos információ a modern benzinösszetételekben bekövetkezett számos változásról segít a szerelőknek és a fogyasztóknak jobban megérteni az általuk használt benzin típusát.

európai

Lehet, hogy ez is tetszik

Az mesterséges intelligenciabuborékkal kapcsolatos aggodalmak árnyékot vetnek az ázsiai tőzsdékre.Az ázsiai részvénypiacok június 4-én mindenhol estek, miután a Broadcom chipgyártó kevésbé optimista előrejelzést tett közzé, ami aggodalmat keltett a mesterséges intelligenciába (MI) történő befektetési hullám kilátásaival kapcsolatban.

A RED II irányelv előírja az Európai Unió (EU) tagállamai számára, hogy 2030-ra legalább 14%-ra növeljék a megújuló energiaforrások arányát a közlekedési ágazatban. 2024 januárjában Lengyelország az E5 benzint (95 oktánszámú) E10-re cserélte, amely egy olyan benzintípus, amely akár 10% bioetanolt is tartalmaz, és második generációs alapanyagokból, például mezőgazdasági hulladékból származik.

Az E10 üzemanyag használata nagyon is összhangban van a nettó nulla kibocsátás céljával és a jelenlegi energiahiánnyal (Forrás: Startrescue.co.uk)

Lengyelország lett a 18. ország az EU-ban, amely E10 üzemanyagot használ, olyan országokat követve, mint Ausztria, Belgium, Bulgária, Dánia, Észtország, Finnország, Franciaország, Hollandia, Spanyolország, Írország, Litvánia, Lettország, Luxemburg, Németország, Románia, Szlovákia és Magyarország.

Az olyan uniós klímasemlegességi kezdeményezésekkel összhangban, mint a „Fit for 55” és az „European Green Deal”, a közlekedési ágazatnak csökkentenie kell a kibocsátásokat és növelnie a megújuló üzemanyagok használatát. A végrehajtás Franciaországban 2009-ben kezdődött, majd Németország, Finnország, Belgium és az Egyesült Királyság következett. Az RAC, az Egyesült Királyság legnagyobb és legrégebbi autószerviz vállalata szerint Finnország úttörő volt, ahol az E10 benzin a bevezetése után gyorsan megszerezte a benzinpiac több mint 60%-át.

Az EU szerint az alternatív üzemanyagok használata a belső égésű motorokban számos okból fontos, beleértve a környezeti, gazdasági és technológiai szempontokat. A fő mozgatórugók közé tartozik a környezetvédelem, a fosszilis tüzelőanyagoktól való függőség csökkentése, a fenntartható fejlődés előmozdítása, az uniós előírásoknak való megfelelés, a technológiai képességek kihasználása és a költséghatékonyság javítása.

Ausztráliában

Az E10 benzint nyíltan és széles körben árusítják a legtöbb benzinkúton. Mivel az E10 energiasűrűsége valamivel alacsonyabb, jelentősen gazdaságosabb, mint a hagyományos ólommentes benzin.

Az elmúlt 14 évben az E10 üzemanyag iránti kereslet körülbelül 44%-kal csökkent. Ez a tendencia azonban most megfordulni látszik, mivel a Hormuzi-szoros elhúzódó lezárása arra kényszeríti a kormányokat világszerte , hogy alternatívákat keressenek a hagyományos dízel és benzin helyett. Azokban az országokban, amelyek nagy részben importálnak nyersolajat és finomított kőolajtermékeket, az E10 termelésének és használatának ösztönzése enyhítheti a hazai üzemanyag-ellátásra nehezedő nyomást.

Ausztrália a dízelüzemanyag jelentős importőre, így rendkívül sebezhető az üzemanyag-válságokkal szemben. Ausztrália nemzeti üzemanyag-szükségletének csak mintegy 20%-át fedezi belföldön. Ennek az üzemanyagnak azonban csak töredékét állítják elő ólommentes benzinként, amely alkalmas az E10-zel való keverésre.

Energiaszakértők szerint az E10 egy olyan üzemanyag, amelyet normál ólommentes benzin és etanol keverékéből állítanak elő. Az etanol egy gyúlékony folyadék, amely akkor keletkezik, amikor növényekből, például kukoricából vagy cukornádból származó cukrokat etil-alkohollá vagy etanollá erjesztenek. Egy adag E10 előállításához kilenc rész benzint egy rész etanollal kell összekeverni. Ezért az "E" az etanolt jelenti, a "10" szám pedig az etanol arányát jelzi a keverékben. Mivel az etanol olcsóbb, mint a normál benzin, az E10 általában megfizethetőbb, mint más üzemanyagok.

A 2000 után gyártott motorral felszerelt járművek kompatibilisek az E10 benzinnel (Forrás: Startrescue.co.uk)

Lehet, hogy ez is tetszik

A fővállalat biztosítja az etanolforrást az E10 benzin keveréséhez.Az E10 bioetanol országos stabil ellátásának biztosítása érdekében olyan kulcsfontosságú forgalmazók, mint a Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex), a Vietnam Oil Corporation (PVOIL) és a Vietnam Refining and Petrochemical Corporation (BSR), proaktív terveket dolgoztak ki az etanol-bioetanol forrásainak létrehozására a keveréshez szükséges inputigények kielégítése érdekében.

Az E10 üzemanyag 3%-kal kevesebb energiát tartalmaz, mint más, gyengébb minőségű benzin. Ez azt jelenti, hogy ha a hagyományos ólommentes benzint E10-re cseréli, akkor körülbelül 3%-kal több E10-re lesz szüksége ugyanazon távolság megtételéhez. Ezért, bár az E10 gyakran olcsóbb a benzinkutakon, gyakrabban kell tankolnia.

Mind az etanol, mind a hagyományos ólommentes benzin gyúlékony. Ezért e két folyadék összekeverésével E10-et lehet előállítani, amely kompatibilis a modern belső égésű motorokkal. Az etanol hozzáadása azonban növeli az üzemanyag oktánszámát. Az oktánszám az üzemanyag gyulladási sebességén alapul egy szabványos belső égésű motorban. Ezért minél magasabb az oktánszám, annál stabilabb az üzemanyag, és annál kisebb a valószínűsége, hogy károsítja a motor hengereit és hajtórudait.

Azt is hozzá kell tenni, hogy az E10 benzinnek továbbra is vannak hátrányai. Ha régebbi autót használ, akkor a legjobb, ha kerüli az E10 használatát. Ennek az az oka, hogy a 2000 előtt gyártott motorok gyakran nem kompatibilisek ezzel az üzemanyaggal. Az etanol károsíthatja a régi tömítéseket és üzemanyagvezetékeket, amelyek gyakran műanyagból és gumiból készülnek, és amelyek nem kompatibilisek az etanollal való érintkezéskor.

Ami még ennél is fontosabb, az E10 nem alkalmas karburátorokban való használatra. Ezek az eszközök, amelyek üzemanyag-levegő keveréket pumpálnak a belső égésű motorokba, csak régebbi járművekben találhatók meg. Ezért az az elképzelés, hogy az E10 károsítja a járműveket, valószínűleg a régebbi járművekre gyakorolt ​​hatásából ered. De a régebbi autómodellek, különösen a 2000 után gyártott motorral szerelt modellek esetében az E10 általában biztonságosan használható.

Forrás: EO/MDPI/Kuklinski/Conversation

Forrás: https://phunuvietnam.vn/cac-quoc-gia-da-trai-qua-dieu-gi-khi-su-dung-xang-e10-238260603150620826.htm