Ésszerű ütemtervre van szükség a jövedéki adó emelésekor a negatív hatások elkerülése érdekében.

(PLVN) - Március 18-án a Vietnami Kereskedelmi és Iparkamara (VCCI) konzultációs workshopot tartott a különleges fogyasztási adóról szóló törvénytervezet véglegesítése érdekében. A workshopon az érintett iparágak véleményei a törvénytervezettel kapcsolatban többnyire egyetértettek abban, hogy a különleges fogyasztási adó emelésére vonatkozó ütemtervnek meg kell felelnie a jelenlegi nehéz gazdasági helyzetnek, és elegendő időt kell biztosítania a vállalkozások és a kapcsolódó iparágak számára az alkalmazkodásra.

Példátlan emelést javasol.

Nguyen Chi Nhan úr, a Vietnami Dohányipari Szövetség főtitkára kijelentette, hogy a tervezetben javasolt adóemelés, a vietnami dohányipar tényleges helyzete, az üzleti környezet, a jelenlegi nehézségek és akadályok, valamint a jövőbeli kihívások alapján a Szövetség úgy véli, hogy ha nem lennének óvatosak, számos hazai dohányipari vállalkozás kockáztatja a bezárást és a csődöt.

Mivel a Különleges Fogyasztási Adóról Szóló (módosított) törvénytervezetben javasolt lehetőségek túlzottan magas emeléseket tartalmaznak a korábbi és a jelenlegi gyakorlathoz képest, és példa nélküliek (korábban és jelenleg is a különfogyasztási adót minden alkalommal stabil, 5%-os emeléssel alkalmazzák).

Nhan úr kijelentette, hogy a valóságban a vietnami dohányipar hozzájárulása az állami költségvetéshez és a távoli területeken a szegénység csökkentéséhez meglehetősen jelentős. Konkrétan 2024-ben a cigarettagyártó vállalatok különféle összegekkel járultak hozzá az állami költségvetéshez, például: 75%-os jövedéki adót fizettek (több mint 23 500 milliárd VND); több mint 1800 milliárd VND importvámot fizettek; hozzájárultak a Dohányzási Kár Megelőzési Alaphoz (2%) (több mint 500 milliárd VND); és hozzájárultak a Környezetvédelmi Alaphoz (60 VND/csomag) (több mint 260 milliárd VND).

Figyelemre méltó, hogy a Szövetségben részt vevő vállalatok teljes tőkéje jelenleg körülbelül 18 000 milliárd VND, a teljes eszközérték pedig közel 40 000 milliárd VND. Ennek a tőkének és eszközértéknek 100%-a állami tulajdonú vállalatokhoz tartozik, amelyek 100%-ban állami tulajdonban vannak.

Továbbá alaposan meg kell vizsgálni a „sokk” jellegű adóemelés és a csempészett cigaretták „sokk” jellegű növekedése közötti kapcsolatot, különösen egyes országok tapasztalataira hivatkozva ebben a kérdésben. Más országok gyakorlata azt mutatja, hogy a jövedéki adókulcsok emelkedése a legtöbb árufajta csempészett áruinak növekedéséhez vezet.

A dohánytermékek tekintetében ez számos országban bebizonyosodott, nevezetesen Ausztráliában, Malajziában, Indonéziában, a Fülöp-szigeteken és számos európai országban, ahol a csempészett dohány mennyisége több mint kétszeresére nőtt a „sokk” adóemelés után.

Nguyen Chi Nhan úr, a Vietnami Dohányipari Szövetség főtitkára beszédet mondott a workshopon.

Az Institute of Financial Strategy and Policy három elemző modellje szerint, ha a 2. opció szerint alkalmazzák a külön fogyasztási adót, 2030-ra a legális cigaretták száma 30%-kal 43%-kal csökken, és a dohányosok 30%-70%-a csempészett cigarettára vált, ami 10,9-20,7 billió VND adóbevétel-kiesést eredményezne. Így nem érné el a dohányzási arány csökkentésének célját, jelentős adóbevétel-kiesést okozna, és egyidejűleg a cigarettacsempészet problémája miatt megzavarná a társadalmi rendet és biztonságot, különösen a határbiztonságot.

Ezért a Szövetség azt javasolja, hogy a jövedéki adó emelését és az emelés ütemtervét a dohányipar jelenlegi helyzetéhez jobban igazítsák, miközben biztosítják az állami költségvetési bevételek stabilitását és korlátozzák a csempészett cigaretták hirtelen növekedését.

Konkrétan a Szövetség azt javasolja, hogy fontolják meg a 2000 VND/zsák abszolút jövedéki adó bevezetését 2026-ban, majd két év elteltével 2000 VND/zsákkal emeljék, és 2030-ra elérjék a 6000 VND/zsák értéket.

Az adók emelése a városokban a gépkocsihasználat korlátozása érdekében nem helyénvaló.

Szintén a szemináriumon Dao Cong Quyet úr, a Vietnami Gépjárműgyártók Szövetségének (VAMA) Kommunikációs Albizottságának vezetője elmondta, hogy jelenleg a Hanoiban és Ho Si Minh-városban duplafülkés pickupokat használó ügyfelek közel 30%-ot tesznek ki, míg más tartományokban és városokban az ügyfelek több mint 70%-át.

Ezért Quyet úr azzal érvelt, hogy a jövedéki adó emelésének célja, hogy szabályozza és korlátozza ezen járművek használatát a nagyvárosokban, nem helyénvaló, mert igazságtalan lenne a fogyasztók azon 70%-ával szemben, akik nem használnak járműveket a nagyvárosokban.

Továbbá a kisteherautókra már most is megemelt regisztrációs díj vonatkozik, ahogy azt a Pénzügyminisztérium is kifejtette. Ha a különleges fogyasztási adókulcs tovább emelkedik, az a tehergépjárművek kettős adóztatásához vezet.

Quyet úr kiemelte, hogy a mennyiségi elemzések és számítások szerint a pickup teherautókra kivetett különleges fogyasztási adókulcs emelése számos kedvezőtlen hatással járna, beleértve az állami költségvetési bevételek csökkenését (a becslések szerint 7700 milliárd VND-val csökken a 2024-2030 közötti időszakban), az autóipari piac ingadozásait (a fogyasztás 36%-os csökkenése), a gyártósorokba befektető vállalkozások veszteségeit, a költségek növekedését, valamint számos fogyasztó új járművek vásárlásának korlátozását.

Ezért a VAMA azt javasolja, hogy tartsák fenn a jelenlegi jövedéki adókulcsot erre a járműtípusra. Amennyiben a költségvetési bevételi célok teljesülnek, a VAMA azt javasolja, hogy a törvényjavaslat-készítő szerv tanulmányozzon egy megfelelő ütemtervet, amelyben a törvény elfogadását követő első évben fenntartják a jelenlegi adókulcsot, és az emelést egyenletesen elosztják legalább a következő három évre, hogy elkerüljék a hirtelen megugrást, amely hatással lehet a vállalkozások termelésére és üzleti tevékenységére.

Ez a javaslat a Ford Vietnam vezérigazgatójától, Ruchik Praful Shahtól is érkezett. Ruchik Praful Shah úr kijelentette, hogy 2024-ben a Ford Vietnam körülbelül 4700 milliárd VND-vel járult hozzá az állami költségvetéshez. Hai Phonggal együtt a Ford Vietnam több mint 2500 milliárd VND-vel járult hozzá import- és exporttevékenységek révén Hai Phongon keresztül, az adókat és az infrastrukturális díjakat nem számítva. A Ford Vietnam évente több mint 5000 munkahelyet teremt országszerte.

A Ford Motor ígéretes piacnak tartja Vietnámot, és a vietnami befektetési tervének megfelelően folytatja termelési és üzleti tevékenységeit. Ezért reméli, hogy továbbra is stabil politikai helyzetet biztosít, hogy a vállalat tovább erősíthesse erőforrásait, és növelhesse a befektetéseket és a fejlesztéseket Vietnámban.

Ezért a Ford Vietnam tisztelettel kéri a pickup teherautókra kivetett különleges fogyasztási adó emelésére vonatkozó javaslat alapos és körültekintő mérlegelését, egy megfelelő, három évre szóló ütemtervvel, amely 2027-től kezdődik, és évente 3%-kal emelkedik (ahelyett, hogy azonnal 9%-kal emelnék). Ez hozzájárul a költségvetési bevételek biztosításához, miközben fenntartja az üzleti erőforrásokat és a munkavállalók foglalkoztatását.

Nhat Csüt