A Da Nang repülőtér mindig tele van koreai utasokkal.

Gyermekem kérdése sok más embert is foglalkoztat, köztük engem is. Több cikk is felszólította a légiközlekedési ipart, hogy fontolja meg ezt, de azóta semmi sem változott, és úgy tűnik, senkit sem érdekel, vagy nem reagál (!?).

Nemrég a feleségemmel elvittük a legkisebb fiunkat Da Nangba, hogy Koreába repüljön, és a téli szünet után folytassa tanulmányait. A járat hajnali 0:30-kor indult, és annyi ember volt, hogy este 9:30-kor kellett sorban állnunk a becsekkolásnál, és csak éjfélkor értünk a biztonsági ellenőrzésre. És ez nem új keletű jelenség; már sokszor megtörtént. Az erről a repülőtérről Koreába tartó járatok mindig zsúfoltak és zsúfoltak, odáig menően, hogy egyesek azt kiáltották, hogy a Da Nang repülőtér "fullad" a koreai turisták beáramlásától. Becslések szerint a koreai turisták jelenleg a Da Nangba látogató összes nemzetközi látogató több mint 50%-át teszik ki. Csúcsidőben (általában este 9 és hajnali 1 óra között) a 2-es terminál mindig túlterhelt. A váróteremben ácsorgó több ezer fáradt turista látványa már nem ritka, ami nem túl pozitív benyomást kelt a vietnami turizmus kényelméről. A koreai, és általában más ázsiai országokból érkező turisták, akik a Da Nang repülőtérre érkeznek és onnan indulnak, közvetve kellemetlenségeket okoznak az európai és amerikai turistáknak. Alig egy hónappal ezelőtt az öcsém hazahozta apja hamvait az Egyesült Államokból. A repülőgép időben leszállt, de három órába telt, mire a bevándorlási eljárások lefolytatása megtörtént, mielőtt elhagyhatta a repülőteret. Ez azt jelentette, hogy lekéste a temetési időpontot, és este 7 órára kellett halasztania, ami gondot okozott mind a családnak, mind a vendégeknek.

Paradox módon, míg a Da Nang repülőtér a túlterheltség veszélyével néz szembe, a kevesebb mint 100 km-re északra fekvő Phu Bai repülőtér továbbra is figyelemre méltóan csendes. A közel 2,3 billió VND beruházással épült Phu Bai nemzetközi repülőtér 2-es terminálja az ország egyik legszebb és legmodernebb terminálja, évi 5 millió utas befogadására alkalmas, intelligens infrastruktúrával és gyors check-in folyamattal felszerelt. A valóságban azonban a Phu Bai repülőtér utasainak többsége belföldi, csak néhány nemzetközi járattal vagy néhány kisebb charterjárattal. A működési hatékonyság még messze van a tervezett kapacitástól. Nem a közvagyon hatalmas pazarlása ez?

Persze, egyesek azt kérdezhetik: „Mit értenek a kívülállók?” Egy repülőtérrel rendszeres nemzetközi járatot megnyitni nem egyszerű; számos körülménytől és tényezőtől függ. Valójában ezt mindenki érti. A probléma az, hogy mivel „kapcsolódóak”, két szomszédos repülőtér, például Hue és Da Nang közötti utasforgalom összehangolása az infrastruktúra pazarlásának elkerülése, miközben az utasok kényelme és kényelme biztosított, nem lehet túl bonyolult. A valódi kérdés az, hogy a szabályozó hatóságok és a légi közlekedési vállalatok érdekeltek-e a megoldás megtalálásában.

Aggódik amiatt, hogy turistákat kell-e Huếba vinnie a nagy távolság miatt? Ez az érvelés elavult. Mivel a 2-es számú Hai Van alagút működik, és a La Son - Tuy Loan gyorsforgalmi út zökkenőmentesen csatlakozik, az autóút Da Nangból a Phu Bai repülőtérre ma már mindössze 70-80 percet vesz igénybe. Hasonlítsunk össze két forgatókönyvet a koreai turisták – a Da Nang repülőtér utasainak nagy része – számára, akik elhagyják Vietnámot, hogy hazatérjenek. 1. forgatókönyv (Da Nangból induló repülés): A turistáknak este 8-kor kell elhagyniuk a szállodájukat, este 8:30-kor kell megérkezniük a repülőtérre, és a bejelentkezésnél gyakran 23:30-ig kell sorban állniuk, hogy megvárják a 0:00-ás járatukat. Teljes stresszes idő: 3 óra. 2. forgatókönyv (Huếhoz koordinálva): A turisták este 8-kor indulnak Da Nangból, kényelmesen utaznak limuzinnal a Phu Bai repülőtérre este 9:20-kor. A bejelentkezés kényelmesen, este 9:45-kor fejeződik be. Teljes utazási és bejelentkezési idő: Kevesebb, mint 2 óra.

A koreaiak köztudottan nagyra értékelik a hatékonyságot és a pontosságot. Egy hosszú utazás után két-három órát egy fülledt várakozóhelyen ragadni egyfajta kínzás számukra. Ezért még felmérés nélkül is könnyen megjósolható, hogy az utazók túlnyomó többsége hajlandó lenne egy plusz órát várni, ha ezzel két óra értelmetlen sorban állást takarít meg nekik. Sokkal kényelmesebb egy modern, wifivel felszerelt buszon utazni, hogy megnézzék az úti fotókat vagy dolgozzanak, mint a biztonsági ellenőrzőpontokon araszolni. Nem is beszélve arról, hogy az egyórás utazás során élvezhetik a tájat, felfedezhetnek egy új nevezetességet, és megtapasztalhatják Vietnam gyönyörű repülőterét. Miután időben befejezték a check-int, az utazóknak lehetőségük van megkóstolni a helyi konyhát vagy vámmentes vásárlást – ez egy jelentős költekezési ösztönző, amelyet gyakran elmulasztanak a túlzsúfolt repülőterek, ahol az utasok csak a járataikra való sorban állásra koncentrálnak.

Annyi előny ellenére miért merül fel mégis ennyire frusztrálóan a figyelmen kívül hagyott megoldás az utaskoordinációs problémára, a két szomszédos nemzetközi repülőtér, a Da Nang és a Phu Bai közötti paradoxon feloldására? Talán itt az ideje egy igazán elkötelezett „karmesternek”, aki kijelöli az utat, és minden egyes akadályt kezel. Például kedvezményes leszállási, felszállási és földi szolgáltatási díjakat kínálhat azoknak a nemzetközi légitársaságoknak, amelyek csúcsidőben Phu Bai-ban szállnak le Da Nang helyett; Da Nangnak és Hue-nak együtt kellene működnie a Da Nang-Hoi An üdülőhelycsoportokat a Phu Bai repülőtérrel összekötő, kiváló minőségű, rendszeres buszjáratok támogatásában stb. Megoldásokban nincs hiány; mindössze elszántságra és a közjó, valamint a közös növekedési törekvések iránti őszinte elkötelezettségre van szükség. Hiszem, hogy a történetnek happy endje lesz.

Hien An

Forrás: https://huengaynay.vn/chinh-polit-xa-hoi/can-mot-tam-long-cau-chuyen-se-co-hau-164960.html