A Da Phuc kikötő visszaállítja a nyüzsgő kizsákmányolási ritmust

Annak ellenére, hogy a 11-es vihar súlyosan érintette, Da Phuc kikötője (Trung Thanh körzet) rövid időn belül helyreállította termelési ritmusát. A csörlők, szállítószalagok és hajókürtök hangja rendszeresen felcsendült. Minden egyes, a kikötőt elhagyó szállítmány újra bekapcsolta a kereskedelmi forgalmat, egyúttal megerősítve a kikötő tartós vitalitását és kulcsfontosságú szerepét a helyi gazdasági fejlődésben.

A Phu Thinh CO2 Company Limited dolgozói a be- és kirakodásra, valamint az aláírt megrendelések átadására összpontosítanak.

A 11-es számú vihar okozta heves esőzések és áradások miatt megemelkedett a Cau folyó vízszintje, és a Da Phuc kikötő területének nagy része mélyen víz alá került. Akkoriban sokan aggódtak amiatt, hogy a tartomány vízi közlekedési tevékenysége hosszú időre megszakad. Azonban néhány nappal a víz visszahúzódása után a motorok, szállítószalagok és teherautók hangja már a kikötőben is felerősödött, jelezve a létfontosságú kereskedelmi útvonal vitalitásának visszatérését.

A mólón több száz munkás dolgozik szorgalmasan, sürgős légkörben. Az olyan árukat, mint a szén, vasérc, cement, homok, kavics, gipsz stb. folyamatosan be- és kirakodják. A teherhajók forgalmasan érkeznek és indulnak a kikötőből, helyreállítva a Thai Nguyen és a szomszédos tartományok ipari övezeteinek fontos ellátási láncát.

Nguyen Van Thang úr, a Phu Thinh CO2 Company Limited igazgatója elmondta: „Még soha nem emelkedett ilyen magasra a vízszint, ami nagy károkat okozott volna a vállalkozásoknak. De amint a vízszint visszaesett, minden emberi erőforrást és gépet mozgósítottunk a következmények elhárítása és a móló helyreállítása érdekében. A vállalat eddig a szerződéses mennyiség mintegy 50%-át teljesítette, biztosítva az áruellátást a gyártóüzemek számára.”

A régió egyik legnagyobb tranzitvolumenű egységeként, havi 60 000-70 000 tonna szállítási teljesítménnyel, a Phu Thinh CO2 Company Limited fontos láncszem számos jelentős partner ellátási láncában, mint például: a Bac Thai Coal Trading Company, a Quang Son Cement, a La Hien, a Quan Trieu...

Az Anh Phuong Befektetési és Kereskedelmi Fejlesztési Részvénytársaság szénraktárában a be- és kirakodási tevékenységek is nagy intenzitással folytak. Bui Huu Khoa úr, a kikötő és a raktár felelőse elmondta: „Raktárunk több mint 12 000 négyzetméter széles, és havonta 3000-5000 tonna szenet szállítunk át. A vihar után az egész területet mély víz borította, de mindössze egy hét múlva kitakarítottuk és újra üzembe helyeztük a raktárt. Jelenleg minden megrendelést a tervek szerint szállítunk.”

A vállalkozások sürgető munkakedvének köszönhetően a Da Phuc kikötőterülete hamarosan stabilizálódott. Átlagosan minden be- és kirakodási pont elérte a havi 30 000-35 000 tonna árut, csúcsidőben pedig az 50 000 tonnát. A gyors fellendülés segített újraindítani az iparágak ellátási láncát, miközben munkahelyeket és stabil jövedelmet biztosított több száz helyi munkavállaló számára.

Da Phuc kikötőjének egy sarka.

Nguyen Manh Tai úr, a Trung Thanh kerület Népi Bizottságának alelnöke megerősítette: Da Phuc kikötője a helység kulcsfontosságú gazdasági területe. A 11-es vihar után a helyi önkormányzat szorosan együttműködött a vállalkozásokkal a termelés helyreállítása érdekében, biztosítva az emberek és a járművek biztonságát, különösen az év végén, amikor a tranzitáru mennyisége megnőtt.

A Da Phuc kikötő nemcsak a Thai Nguyen legnagyobb áruforgalmi tranzitpontja, hanem kapuként is szolgál, összekötve az északi középső és hegyvidéki területeket olyan kulcsfontosságú gazdasági központokkal, mint Hanoi , Bắc Ninh, Hai Phong és Quang Ninh. A két fő szállítási útvonal, a Da Phuc - Hai Phong és a Da Phuc - Hon Gai, teljes közlekedési hálózatot alkot, segítve az áruk eljuttatását a tengeri kikötőkbe és vissza, jelentősen megtakarítva a logisztikai költségeket.

Jelenleg a Da Phuc kikötő területén 17 kikötő található, amelyek közül 12 rendelkezik engedéllyel, 2 a működési eljárást befejezi, 3 pedig még nem rendelkezik működési engedéllyel. A kikötők főként nehéz rakományokat kezelnek, például szenet, ásványi anyagokat... Az infrastruktúra azonban még mindig korlátozott, sok út leromlott állapotban van, a tárolóudvarok szűkek, és hiányoznak a központosított logisztikai területek, ami befolyásolja az általános kiaknázási kapacitást.

Tran Phuc úr, a TranCo Trading and Service Company Limited képviselője elmondta: „Ha egyidejűleg fektetnek be, a Da Phuc kikötője közlekedési csomóponttá válhat az északi-középső régióban, 30-40%-kal csökkentve a költségeket a közutakhoz képest, miközben javítja a biztonságot és környezetbarát.”

Nguyen Van Thang úr (Phu Thinh CO2 Company Limited) is hasonló nézetet vallott, és reményét fejezte ki, hogy 2026-ra az új rakpartrendszer elkészülte több munkahelyet teremt, bővíti a talaj, a cementadalékanyagok és a bányából származó hulladékföld szállítását, ezáltal megerősítve a modern kikötői infrastruktúra által kínált fenntartható gazdasági fejlődés lehetőségét.

Thai Nguyen üdvözli a nagyszabású külföldi közvetlentőke-befektetések hullámát, a modern logisztikai infrastruktúra kulcsfontosságú tényező a versenyképesség javításában. Egy általános kikötő megtervezése a Da Phuc térségében, amely képes nagy tonnatartalmú hajók fogadására, integrálva a vámraktárakat és a logisztikai szolgáltatásokat, új fejlődési irányt nyit, nemcsak az ipari áruk kiszolgálására, hanem a mezőgazdasági termékek, építőanyagok és high-tech termékek forgalmazására is.

Napjainkban Da Phuc kikötője visszatért nyüzsgő lendületéhez. A Cau folyón árut szállító hajók járják az egész régiót, miközben a munkások továbbra is fáradhatatlanul dolgoznak éjjel-nappal. A vihar és az árvíz után a kikötő gyorsan újjáéledt, élő bizonyítékává válva a dinamikus gazdasági régió erős ellenálló képességének, ahol minden egyes kikötőt elhagyó hajó hozzájárul Thai Nguyen fejlődéséhez.

Forrás: https://baothainguyen.vn/kinh-te/202511/cang-da-phuc-khoi-phuc-nhip-khai-thacsoi-dong-93f1383/