Figyelmeztetés az E10 benzinnel kapcsolatos kattintásvadász taktikákról.

Egyre terjed a közösségi médiában az a trend, hogy az E10-es benzinnel való tankolás után „rázzák az autót”. A szakértők arra figyelmeztetnek, hogy a félretájékoztatás és a kattintásvadászok könnyen pánikot kelthetnek a felhasználók körében.

Óvakodj a kattintásvadász taktikáktól.

Az E10 bioetanol üzemanyag bevezetése jó ötlet, azonban a közösségi médiában számos „tipp” kering, például az autó „rázása” indítás előtt, adalékanyagok hozzáadása, vagy az etanol benzintől való elválasztásának módjainak keresése a motor védelme érdekében... Ezen információ-„labirintus” közepette a szakértők arra figyelmeztetik az embereket, hogy legyenek rendkívül óvatosak a tudományos alapot nélkülöző figyelemfelkeltő taktikáktól.

Az Ipari és Kereskedelmi Újság egyik riporterével nyilatkozva Dr. Do Van Dung docens, a Ho Si Minh-városi Gépjármű- és Gépjármű-szövetség elnöke elmondta, hogy televíziós interjúját követően a közösségi médiában gyorsan terjed az a trend, hogy az E10-es benzinnel való tankolás után „rázzák az autót”. Számos, a trendet követő és több millió megtekintést elérő videó mutatja be, ahogy a sofőrök és az autóhasználók ismételten rúgnak, pattognak, vagy akár felmásznak járművük tetejére, hogy megrázzák azt az E10-es tankolás után. Sokan azt állítják, hogy ez a tevékenység elősegíti az üzemanyag egyenletes keveredését, csökkenti a vízkiválást, és védi a motort működés közben.

Az E10-es benzinnel való tankolás utáni „autórázás” trendje, amely gyorsan terjed a közösségi médiában, valójában csak egy trükk a megtekintések számának növelésére. (Képernyőkép)

Dr. Do Van Dung docens azonban azt állította, hogy ez csupán egy tudományos alapot nélkülöző reklámfogás. Az autók sokkal nagyobb üzemanyagtartállyal rendelkeznek, mint a motorkerékpárok, lezárt kialakításúak, és teljesen más üzemanyag-szivattyúrendszerrel rendelkeznek. Az autó rázása valójában nem javítja az üzemanyag-keverést.

Dr. Do Van Dung docens, a Ho Si Minh -városi Gépjármű- és Erőgépipari Szövetség elnöke. Fotó: Az interjúalany tájékoztatása szerint.

Dr. Do Van Dung docens továbbá elmagyarázta, hogy a valóságban az E10 benzinben található etanol erős higroszkópos tulajdonságokkal rendelkezik. Ha egy járművet hosszú ideig nem használnak, a levegőben lévő nedvesség a szellőzőrendszeren keresztül bejuthat az üzemanyagtartályba. Ha elegendő mennyiségű víz gyűlik össze, az etanol összekeveredik a vízzel, és leülepszik a tartály alján.

Motorkerékpároknál, különösen azoknál, amelyeket ritkán használnak, vagy több napra éjszakára hagynak, etanolt és vizet tartalmazó üzemanyagréteg halmozódhat fel az üzemanyag-beömlőnyílásban. Ezért indításkor a motor valószínűleg először ezt az üzemanyagot szívja be, ami nehézséget okozhat az indításban, vagy benedvesítheti a gyújtógyertyát…

Motorkerékpárok esetében, mivel kis üzemanyagtartályokkal rendelkeznek, a motor néhányszori finom megrázása vagy megtolás segíthet az üzemanyag egyenletesebb keverésében a motor beindítása előtt.

Ho Si Minh-város lakói E10-es benzinnel tankolnak a PVOIL benzinkutaknál. Fotó: Cam An

Dr. Do Van Dung docens azt is megerősítette, hogy rendszeres használat mellett a motorkerékpár-használóknak szinte nem kell aggódniuk az üzemanyag-leválás miatt, mivel a benzin folyamatosan kering és cserélődik.

Ha a járművet hosszú ideig nem használja, vagy ritkán használja, kerülje, hogy az üzemanyagtartály hosszabb ideig majdnem üresen folyjon. Reggel, vagy több napnyi vezetés után a motor beindítása előtt néhányszor megnyomhatja vagy finoman megrázhatja a járművet, hogy az üzemanyag egyenletesebben keveredjen.

Ha egy jármű nehezen indul, teljesítményvesztést vagy hosszabb állásidő után lefulladást tapasztal, ellenőrizni kell a gyújtógyertyákat, az üzemanyagszűrőt, az üzemanyag-befecskendezőket vagy a karburátort.

Autók esetében a legfontosabb megoldás a nedvesség üzemanyagtartályba jutásának korlátozása. Az üzemanyagtartályt mindig tele kell tartani (legalább 3/4-ig), hogy csökkentsük a légrést, korlátozzuk a nedvességfelvételt és lelassítsuk az E10 benzin kiválási folyamatát.

Ha a járművet hosszú ideig nem használták, ajánlott friss benzint tölteni bele, hogy felhíguljon az üzemanyagtartály alján lévő etanol és víz üledék. Ezenkívül speciális E10 kiválásgátló adalék is használható. Fontos azonban, hogy megbízható forrásból származó termékeket válasszon, és kerülje a piacon kapható, nem szabályozott adalékanyagok használatát.

Sok félretájékoztatás kering, ami zavart kelt a közvéleményben.

Ezenkívül az E10 benzin iránti közérdeklődés növekedését követően egyes források olyan információk terjedtek, amelyek azt állították, hogy az E10 benzin „károsítja a motorokat”, „korróziót okoz”, vagy minden típusú jármű gyors romlását okozza, ami pánikot keltett sok felhasználó körében.

Sok videó arra is utasítja az embereket, hogy "válasszák szét az etanolt" az E10 benzintől, hogy tiszta ásványi benzinné alakítsák, ami tűz- és robbanásveszélyt jelent, és befolyásolja az üzemanyag minőségét.

Sok közösségi médiás bejegyzés eltúlozza a motor tétlenségét és az indítási nehézségeket egyes régebbi autómodellekben, a teljes problémát az E10 benzinnek tulajdonítva, figyelmen kívül hagyva a karbantartási tényezőket és a jármű tényleges állapotát.

Továbbá ellenőrizetlen jelentések láttak napvilágot arról, hogy az E10 benzint helytelen etanolarányokkal hamisították, vagy nagy mennyiségben vízzel szennyezték, ami aggodalmat keltett a lakosság körében.

Dr. Do Van Dung docens kijelentette, hogy Vietnámban egyes felhasználók otthon tesztelték az üzemanyagot, és magasabb etanolkoncentrációra gyanakodtak (valószínűleg a nem megfelelő keverés vagy a vízszennyezés miatt). Meg kell azonban erősíteni, hogy az E10 benzint szigorú ipari szabványok szerint keverték, biztosítva a stabilitást és az egységességet a forgalomba hozatal előtt. Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium is számos információt adott erről a kérdésről, hogy megnyugtassa az embereket az E10 benzin használatával kapcsolatban.

Ezért a napi motorkerékpár-használók többsége nem fog problémákba ütközni, ha friss benzint használ, teljesen feltölti a tartályt, és rendszeres karbantartást végez... Azonban a régebbi modellek vagy a régóta használaton kívüli motorkerékpárok esetében nagyobb óvatosságra van szükség (a motorkerékpár üzemanyagtartályát a használat megkezdése előtt rázza fel, hogy csökkentse az alkohol és a víz mennyiségét a tartály alján, amely az üzemanyag-szivattyúba vagy a karburátorba kerül, engedje le a régi benzint, használjon stabilizátort, vagy keressen A95-öt vagy E5-öt, ha van ilyen).

A kormány nemrégiben, május 15-én kiadta a 174/2026/ND-CP rendeletet, amely közigazgatási szankciókat ír elő a postai szolgáltatások, a távközlés, a rádiófrekvenciák, az elektronikus tranzakciók és az informatika területén elkövetett jogsértések esetén, 2026. július 1-jétől hatályos. Ennek megfelelően a közösségi médiában közreadott vagy megosztott hamis információk olyan cselekménye, amely közpánikot kelt, károsítja a társadalmi-gazdasági tevékenységeket, akadályozza az állami szervek vagy köztisztviselők működését, vagy sérti más szervek, szervezetek vagy magánszemélyek jogos jogait és érdekeit, de még nem indokolja büntetőeljárás megindítását, 30 000 000 és 50 000 000 VND közötti pénzbírsággal sújtható. Ezzel egyidejűleg az elkövetőnek el kell távolítania a hamis információkat, és blokkolnia kell a jogsértő fiókot, közösségi oldalt, közösségi csoportot vagy tartalomcsatornát.

A július 1-jétől hatályos 2025. évi kiberbiztonsági törvény kimondja, hogy a kiberbiztonsággal kapcsolatos tiltott cselekmények közé tartozik a hamis tartalmú információk közzététele és terjesztése, amelyek nyilvános pánikot keltenek, károsítják a társadalmi-gazdasági tevékenységeket, vagy akadályozzák az állami szervek vagy köztisztviselők normális működését; valamint a termékekről és árukról szóló kitalált vagy hamis információk közzététele az interneten (7. cikk 1. záradék).

Ezenkívül a telekommunikációs, internet- és közösségi média szolgáltatók felelősek a törvényt sértő információk kezeléséért, legfeljebb 24 órán belül attól számítva, hogy az illetékes hatóságtól jogos kérést kaptak. Nemzetbiztonsággal kapcsolatos vészhelyzetek esetén a feldolgozási idő nem haladhatja meg a 6 órát.

Ezért a közösségi média felhasználóinak óvatosnak kell lenniük, amikor ellenőrizetlen, tudományos alapot nem tartalmazó információkhoz férnek hozzá és osztanak meg, különösen az E10 benzinnel és általánosságban más információkkal kapcsolatban.

Dr. Do Van Dung docens megerősítette, hogy az E10 benzinre való átállás nemcsak az infrastruktúra korszerűsítéséhez szükséges időt, hanem a felhasználói tudatosság növelését is igényli. Ezenkívül szigorú ellenőrzésre és irányításra van szükség a lakosság körében a zavar és a szorongás elkerülése érdekében.

Forrás: https://congthuong.vn/canh-bao-chieu-tro-cau-view-lien-quan-toi-xang-e10-458625.html