A Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projektje a homokhiány miatt késik a tervezettel.

November 4-én Can Tho város Népi Bizottságának alelnöke, Nguyễn Van Hoa, különböző minisztériumok és ügynökségek képviselőivel együtt felméréseket és ellenőrzéseket végzett, és sürgette a kulcsfontosságú közlekedési projektek előrehaladását. Ezek közé tartozott két, a Közlekedési és Mezőgazdasági Beruházási és Építési Projektirányító Tanács által irányított több milliárd dolláros infrastrukturális projekt: a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út projekt 4. komponense (1. fázis) és a Soc Trang tartományban található kelet-nyugati gazdaságfejlesztési tengely útprojektje.

Az autópályán lerakták az első réteg zúzottkőalapot, ezzel megkezdődött az átmenet az úttest és a felszíni építési fázisba. Fotó: Thanh Sang/TTXVN

A Can Tho Városi Pénzügyi Osztály jelentése szerint a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út 4. komponensének előrehaladását a legnagyobb akadály a homokellátás jelenti. A projekt teljes homokigénye igen nagy, eléri a 8,1 millió m3-t. Bár 9 folyami homokbánya kapott kitermelési engedélyt, összesen körülbelül 8,95 millió m3 tartalékkal, 2025. október 30-án a kitermelt teljes mennyiség csak közel 2,8 millió m3 volt, ami körülbelül 5,3 millió m3 homokhiányt eredményezett.

Az említett objektív okok között szerepel, hogy a korábbi Soc Trang tartomány a folyó alsóbb szakaszán feküdt, így számos folyami homokbánya minősége nem felelt meg a követelményeknek. Ezenkívül a projektet egy gyenge talajú területen valósították meg, ami nagy mennyiségű homokot igényelt a töltésekhez. Soc Trang tartományban korábban hiányoztak a töltésépítéshez szükséges kő- és agyagbányák, így az anyagokat más tartományokból kellett szállítani, ami befolyásolta az építkezés előrehaladását és költségeit.

A homokhiány korlátozott általános építési előrehaladást eredményezett. A 4. komponensprojekt négy építési csomagjában elvégzett munka teljes értéke a 8092 milliárd VND-ból mindössze 3408 milliárd VND-t ért el, ami a szerződéses érték 42,1%-ának és 11,7%-os késésnek felel meg. Az eltérés egyértelmű: a hídépítés, amely kevésbé függ a homoktól a töltésekhez, elérte a 79,4%-os készültséget, míg az útépítés, amelyhez homokra van szükség a töltésekhez, értékének csak 25,1%-át érte el.

Mind a négy ajánlattételi csomag késedelmet szenvedett, beleértve a 09. csomagot (18%-os késés), a 10. csomagot (10,7%-os késés), a 11. csomagot (12,5%-os késés) és a 12. csomagot (10,9%-os késés). Mivel a homokellátással kapcsolatos nehézségek továbbra sem rendezettek, a projekt 2026 júliusára történő lényegében befejezéséhez szükséges határidő lerövidítése rendkívül nehéz feladat.

Az anyaghiány kezelése érdekében a befektetők és a vállalkozók egyidejűleg több megoldást is keresnek. A tengeri homokkal kapcsolatban a Szoc Trang tartomány Népi Bizottsága korábban jóváhagyási tanúsítványt adott a B1.4 alterületen (1. számú Építőipari Vállalat) található tengeri homokbányának, amelynek regisztrált kitermelési tartaléka 2 millió köbméter. A vállalkozó jelenleg sürgősen kitölti a szükséges dokumentumokat és eljárásokat, valamint előkészíti a berendezéseket a kitermelés hamarosan megkezdéséhez. A sós homok használata azonban egy új megoldás, amely a műszaki és környezeti tényezők gondos tanulmányozását igényli.

Ezzel egyidejűleg a homokforrások újraelosztásának megoldása is folyamatban van, miután a kormány kiadta a 2024. évi geológiai és ásványlelőhelyi törvény végrehajtásával kapcsolatos nehézségek leküzdésére szolgáló konkrét mechanizmusok és politikák kihirdetéséről szóló 66.4/2025/NQ-CP számú határozatot. Ez a határozat lehetővé teszi a Keleti Észak-Déli Gyorsforgalmi Út Projekthez már kiosztott folyami homok 4. komponens projektbe történő átcsoportosítását. A befektető együttműködik az illetékes egységekkel a homok újraelosztásának kéréséhez szükséges dokumentumok és eljárások előkészítése érdekében. Ezenkívül a befektető felkérte az Építési Minisztériumot, hogy haladéktalanul vizsgálja meg és tegye közzé a homokanyagok árát az MS01 és MS04 kereskedelmi bányákban, valamint határozza meg a homokbányászatban használt egyes géptípusok gépóradíját.

Az anyagokkal kapcsolatos nehézségekkel ellentétben a 4. komponens projekthez tartozó terület megtisztítása általánosságban a tervek szerint haladt, és elérte a 100%-ot. Konkrétan a Soc Trang tartományon átvezető szakaszból 329,44/329,44 hektárt, a Hau Giang tartományon átvezető szakaszból pedig 2,34/2,34 hektárt adtak át. A kifizetéseket illetően a 2025-re tervezett több mint 3114 milliárd VND tőkéből a projekt 1145 milliárd VND-t folyósított, ami az éves terv 33,5%-át teszi ki. A projekt kezdetétől a mai napig összességében a teljes kifizetés elérte a 4917 milliárd VND-t a összesen 7186 milliárd VND allokált tőkéből, ami 68,4%-ot jelent.

A Soc Trang tartományban (korábban) található Kelet-Nyugat Gazdaságfejlesztési Tengely Útprojekt építési munkálatai a befejezési fázisba léptek. A mai napig elvégzett munka összesített értéke körülbelül 1407 milliárd VND az 1435,8 milliárd VND teljes szerződéses értékéből, ami eléri a 98%-os készültségi szintet. A legtöbb főbb tétel elkészült, beleértve az 55,5/56,678 km-es aszfaltozást (98%), a 44/44-es hidak betonozását (100%) és az áteresz építésének 100%-os befejezését. A további 3 szárnyvonal építése nemrég, 2025. október 9-én kezdődött. Az egyetlen fennmaradó nehézség vagy akadály a korábbi Vinh Chau városrészben a terület megtisztítása, de ez nem befolyásolja az építkezést.

A Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi út 4. komponensprojektje egy A csoportú, I. osztályú közlekedési projekt, amelynek teljes beruházása 11,961 milliárd VND. Az útvonal teljes hossza 58,37 km, áthalad Hau Giang és Soc Trang tartományokon. A projekt 1. fázisa 4 sávos, 17 méteres keresztmetszetű beruházási fázisokra oszlik, és 6 sávos, 32,25 méteres keresztmetszettel készül el; a tereprendezést egy menetben, a 6 sávos léptéknek megfelelően végzik el. A projekt 2023. június 30. előtt kezdődött, és célja, hogy a teljes útvonalat 2026-ra gyakorlatilag befejezze, majd 2027-ben szinkron üzembe helyezze.

Eközben a Soc Trang tartományban található Kelet-Nyugati Gazdaságfejlesztési Tengely Útprojekt szintén egy A csoportú, III. osztályú közlekedési projekt, amelynek teljes beruházása 2000 milliárd VND. Az út teljes hossza 56,678 km, beleértve 44 hidat, és négy településen halad át: Nga Nam városon, Thanh Tri kerületen, My Xuyen kerületen és Vinh Chau városon.

Miután közvetlenül megtekintette az építkezést, Nguyễn Van Hoa, a Can Tho Városi Népi Bizottság alelnöke felkérte a Közlekedési és Mezőgazdasági Építési Beruházások Projektirányítási Tanácsát és a kivitelezőket, hogy a haladás felgyorsítása érdekében a lehető legtöbb munkaerőt, felszerelést és anyagot összpontosítsák.

Konkrétan a Chau Doc - Can Tho - Soc Trang gyorsforgalmi útprojekt 4. komponensprojektjének 1. fázisához Nguyen Van Hoa úr elrendelte a járművek sürgős mozgósítását a homok építési területre szállításához, előírva, hogy az építési munkálatok be kell fejeződniük az átvétel és a kifizetés biztosítása érdekében. A Soc Trang tartományban található kelet-nyugati gazdaságfejlesztési tengely útprojektjénél a kivitelezőnek össze kell vonnia erőit és fel kell gyorsítania az építkezést, hogy a projektet az év végére befejezhesse és üzembe helyezhesse.

Forrás: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-cham-tien-do-do-thieu-cat-20251104165954589.htm