A CT33-as gyorsforgalmi út várhatóan stratégiai kapcsolatot nyit meg a tartomány és a Mekong-delta számos tartománya között, valamint összeköti a Mekong-deltát Ho Si Minh- várossal és a délkeleti régióval.
 |
| Nguyen Van Hoa úr, Can Tho város Népi Bizottságának alelnöke úgy véli, hogy további kutatásokra és finomításokra van szükség a projektbe való befektetés hatékonyságának maximalizálása érdekében. |
Megállapodás született a CT33 építési tervéről.
Jelenleg a Ho Si Minh-várost a Mekong-delta keleti partvidéki tartományaival összekötő közúti közlekedési rendszer főként a 60-as főútra és a korlátozott méretű és alacsony forgalmi kapacitású helyi utakra támaszkodik, amelyek nem képesek kielégíteni a növekvő közlekedési igényeket. Eközben a 60-as főúton jelentős hídprojektekbe fektettek be és helyeztek üzembe, hozzájárulva a jobb összeköttetéshez és a forgalom gyors növekedéséhez a térségben.
A CT33-as gyorsforgalmi út építésébe való befektetés elengedhetetlen egy nagy kapacitású, nagy sebességű közlekedési tengely létrehozásához, amely gyors és biztonságos összeköttetést biztosít Ho Si Minh-város és a Mekong-delta keleti part menti tartományai között. Hozzájárul a társadalmi -gazdasági fejlődéshez, növeli a szállítási kapacitást és enyhíti a meglévő közlekedési rendszer torlódását.
Le Quynh Mai úr, a Deo Ca Group igazgatótanácsának alelnöke beszámolt a CT33 gyorsforgalmi út projekt javasolt tervéről, a beruházási fázisokról és a megvalósítás ütemtervéről. Ennek megfelelően ez egy I. osztályú közlekedési projekt, amely az A csoportba tartozik, körülbelül 150 km hosszú, és Ho Si Minh-városon, Tay Ninhen, Dong Thapon, Vinh Longon és Can Tho városán halad át. A kiindulópont várhatóan a Ben Luc-Long Thanh gyorsforgalmi úthoz, a végpont pedig a Chau Doc-Can Tho-Soc Trang gyorsforgalmi úthoz csatlakozik. A javasolt útvonal egy négysávos út, 100 km/h tervezési sebességgel.
Korábban a Tartományi Pártbizottság Állandó Bizottsága megtartotta a Tartományi Pártbizottság ülését, hogy meghallgatja a jelentéseket és jóváhagyja a CT33-as gyorsforgalmi út (Ho Si Minh-város - Dong Thap - Vinh Long - Can Tho város) beruházására és építésére vonatkozó előzetes javaslatot a tartományban a köz-magán partnerség módszere keretében.
Ezért a Tartományi Pártbizottság Állandó Bizottsága egyhangúlag a 2A opciót választotta, amely 2026 decemberéig lezárja az összes projektdokumentumot és eljárást. A projekt várhatóan 2026 végén indul és 2030 végén fejeződik be. A beruházás köz-magán partnerségben (PPP) valósul meg: 70%-ban az állami költségvetésből, 30%-ban pedig magántőkéből.
A Tartományi Népi Bizottság szerint a tartomány beleegyezett a 2A opció kiválasztásába. Ez a lehetőség két befektetési szakaszra oszlik: az 1. szakasz teljes befektetése (kamat nélkül) 29 271 billió VND. A 2. szakasz teljes befektetése (kamat nélkül) 39 828 billió VND.
A Tartományi Pártbizottság titkárhelyettese és a Tartományi Népi Bizottság elnöke, Tran Tri Quang szerint a CT33-as gyorsforgalmi út építésébe történő korai beruházás kedvező feltételeket teremt a regionális összeköttetések számára; javítja a közlekedési infrastruktúra-rendszer kihasználásának hatékonyságát, megkönnyíti a kereskedelmet és az utazást; hozzájárul a szállítási költségek csökkentéséhez, a versenyképesség növeléséhez, a beruházások vonzásához, valamint az ipari parkok, gazdasági övezetek és a turizmus fejlesztésének előmozdításához. Ugyanakkor fokozatosan és hatékonyan kiaknázza a régió lehetőségeit és előnyeit, új fejlesztési tereket nyit meg, gazdasági folyosókat, városi területeket, szolgáltatási övezeteket és logisztikai központokat alakít ki az útvonal mentén…
Hatékony befektetés és hosszú távú jövőkép biztosítása.
Az útvonal tekintetében a 2A opció a 1454/QD-TTg számú határozatban vázolt útvonalat követi, lényegében az úthálózati tervet követve, a 60-as és az 57C számú főutakat, valamint a nagyobb folyami átkelőhelyeket használva a beruházási költségek csökkentése érdekében. A 2A opció körülbelül 150,8 km hosszú, és a Tra Vinh (korábban) útvonalon átívelő egyes szakaszokat módosít a lakóövezetek elkerülése és a földszerzési költségek csökkentése érdekében; emellett meglévő építményeket is használ, mint például a Rach Mieu 2 híd és a Dai Ngai híd, amelyek a CT01-es főúthoz, a 60-as és az 57C számú főutakhoz kapcsolódnak.
 |
| A CT33 hozzájárul a meglévő közlekedési infrastruktúrával való összeköttetés megerősítéséhez, beleértve a 60-as főúton található Rach Mieu, Ham Luong, Co Chien és Dai Ngai hidakat. A képen: A 60-as főúton található Rach Mieu 2 hídhoz csatlakozó út. |
Az 1. fázis a CT34-es gyorsforgalmi úttól a 91B-s főútig tartó, körülbelül 20 km hosszú szakasz, valamint az 54-es főúttól az 57C-s főútig tartó, körülbelül 53,2 km hosszú szakasz beruházását foglalja magában. Ezzel egyidejűleg bővítik és használják a meglévő útvonalakat a csatlakozásokhoz, mint például a Than Cuu Nghia leágazás (1,6 km, 8 sávos), a 60-as főút a Rach Mieu 2 hídon keresztül, és az 57C-s főút (9,5 km).
Ezenkívül a Dai Ngai hidat fogják használni a Hau folyón átívelő forgalom lebonyolítására; az 54-es és a 91B-es főút számos szakaszát felújítják és korszerűsítik. A Ben Luc-Long Thanh-tól az 57C-es főútig tartó első szakaszba ebben a fázisban nem fektetnek be. A 2. fázis a fennmaradó, körülbelül 77,65 km-es szakaszok befejezésére összpontosít.
A CT33-as autópálya által érintett települések alapvetően megállapodtak az útvonalban a miniszterelnök 1454/QD-TTg számú határozata és a szakaszos beruházási terv szerint, a beruházásokra a 2030 előtti időszakban kerül sor. Ugyanakkor a tartományt jelölték ki a projekt megvalósításáért felelős illetékes hatóságnak.
Emellett a helyi hatóságok számos javaslatot tettek a CT33 projekt hatékony és hosszú távú megvalósításának biztosítására, elkerülve a pazarlást. Nguyen Thanh Thuan úr, Ho Si Minh-város Építési Osztályának igazgatóhelyettese kijelentette, hogy a javasolt kiindulópont helye nem felel meg a nemrég jóváhagyott Ho Si Minh-város rendezési tervének, és további vizsgálatokat és kiigazításokat javasolt. Tay Ninh tartomány képviselői szintén további vizsgálatot kértek az útvonal területükön belüli elhelyezkedéséről, hogy biztosítsák az összhangot a helyi rendezési tervvel.
Nguyen The Hong Trung úr, a Dong Thap tartomány Építési Osztályának igazgatója szintén aggodalmát fejezte ki a Dong Tam-My Tho kereszteződésnél kialakuló forgalmi torlódások kockázata miatt, különösen a járművek forgalmának növekedése esetén, ami hatással lehet a Rach Mieu híd területére és az 1-es számú főútra. Felkérte a befektetőt, hogy végezzen további kutatásokat.
Eközben Nguyen Van Hoa úr, Can Tho város Népi Bizottságának alelnöke aggodalmát fejezte ki a Dai Ngai híd gyorsforgalmi útként való felhasználása miatt, azzal érvelve, hogy az korlátozhatja a forgalmat és torlódási kockázatot jelenthet, amikor más gyorsforgalmi utak elkészülnek. Javasolta továbbá egy másik Dai Ngai híd építésének lehetőségének további kutatását is.
Tran Hong Minh elvtárs - a párt központi bizottságának tagja, építésügyi miniszter - a CT33-as gyorsforgalmi úttal (Ho Si Minh-város - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang) kapcsolatos zárónyilatkozata szerint: Az Építési Minisztérium elvileg támogatja a tartomány javaslatát. A jóváhagyott terv szerint azonban a CT33-as gyorsforgalmi út beruházási folyamata 2030 utánra van ütemezve. A tartomány kérésének megfelelően, a miniszterelnök 2021. szeptember 1-jei 1454/QD-TTg számú határozatával összhangban a tartományt felkérik, hogy tanulmányozza és tegyen javaslatot beruházási források, köztük állami beruházási tőke mozgósítására, vagy működjön együtt az érdeklődő vállalkozásokkal és befektetőkkel a megvalósíthatóság tisztázása érdekében…
Ennek alapján egyeztetni kell az Építésügyi Minisztériummal, hogy jelentést tegyenek a miniszterelnöknek megfontolásra és döntéshozatalra. A kutatási folyamat során felkérjük a tartományt, valamint az érintett tartományokat és városokat, hogy proaktívan vizsgálják felül a CT33-as gyorsforgalmi út helyét és nyomvonalát, hogy az megfeleljen a helyi társadalmi-gazdasági fejlődés feltételeinek és lehetőségeinek, és erősítsék meg a kapcsolatokat a meglévő közlekedési infrastruktúrával, beleértve a 60-as főúton található Rach Mieu, Ham Luong, Co Chien és Dai Ngai hidakat, a hatékonyság javítása és a beruházási tőke megtakarítása érdekében a korlátozott erőforrások mellett.
„Can Tho város jóváhagyta a korábbi Soc Trang területre vonatkozó tervezést. A Dai Ngai hídprojekttel kapcsolatban a város már megtervezte a funkcionális övezeteket, és beruház az összekötő útba. Ezért kérjük a befektetőt, hogy vizsgálja felül és tegyen megfelelő kiigazításokat a projekt befektetési hatékonyságának maximalizálása érdekében” – javasolta Nguyen Van Hoa úr.
A Tartományi Népi Bizottság elnöke, Tran Tri Quang kijelentette, hogy a települések a 1454/QD-TTg számú határozat, a szakaszos beruházási terv, a PPP modell és az 1. fázis 2030 előtti beruházási ütemterve szerinti útvonalról állapodtak meg. Azt is javasolta, hogy a településeknek felül kell vizsgálniuk a CT33 útvonalát, hogy biztosítsák a meglévő közlekedési infrastruktúrával való összhangot. Ez lehetővé teszi a projektközpont lehető legjobb tervének kidolgozását. A tartomány összeállítja ezeket az információkat, hogy benyújtsa azokat az illetékes hatóságoknak a tervezési módosítások elvégzéséhez (szükség esetén), és haladéktalanul megteszi a következő lépéseket a projekt hatékony és hosszú távú megvalósítása érdekében.
Szöveg és fotók: KHANH DUY
Forrás: https://baovinhlong.com.vn/kinh-te/202604/cao-toc-ct33-mo-ra-truc-lien-ket-chien-luoc-lien-vung-92541c7/
Hozzászólás (0)