A 10 000 milliárd VND értékű Can Gio híd építése 2025 áprilisában kezdődik.

Ho Si Minh-város: A Can Gio negyedet Nha Bével összekötő Soai Rap folyó feletti felüljáró építése várhatóan 2025 áprilisában kezdődik, teljes beruházással 10 000 milliárd VND-t építve, megtörve a meglévő túlterhelt kompterminál monopóliumát.

A tájékoztatást Tran Quang Lam, a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának igazgatója adta át július 11-én reggel, amikor a Városi Népi Tanács küldötteinek kérdéseire válaszolt a 10. ülésszakon, 10. ciklusban.

Doan Thi Ngoc Cam küldött korábban elmondta, hogy a Can Gio híd szerepel a 2021-2025 közötti időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervben, és 2022-től kezdődő beruházások előkészítésére szánt tőkét is rögzített. Ez egy kulcsfontosságú projekt Can Gio fejlesztése szempontjából, amely segít megvalósítani a város tenger felé történő költözésének tervét, amelyre az emberek már évek óta várnak, tehát hogyan áll a megvalósítás?

A Közlekedési Minisztérium igazgatója szerint Can Gio egy olyan település, amely számos előnnyel rendelkezik a zöld közlekedés és turizmus fejlesztése terén, de a követelmény az, hogy az infrastruktúra legyen az első, mivel ennek a helynek még mindig számos korlátja van. Különösen a Can Gio hídja egy fontos, nagyszabású projekt, amely korai beruházásokat igényel.

Tran Quang Lam, a Közlekedési Minisztérium igazgatója a kihallgatáson július 11-én reggel. Fotó: Thanh Nhan

Lam úr elmondta, hogy korábban a projektet mintegy 10 000 milliárd VND össztőkével vizsgálták, amelyet a PPP módszer, a BT szerződés (infrastruktúra földterülete) keretében fektettek be. Ez a földterülettel történő fizetési forma azonban a PPP törvény hatálybalépése után megszűnt, így a város más módon számította ki a beruházást. Konkrétan a híd építésének lehetőségeit a következő módszer szerint számolják: BOT (építés - üzemeltetés - átadás); BT (halasztott fizetés készpénzben), vagy állami beruházás.

A városvezetés jelenleg a Közlekedési Minisztériumot bízta meg a beruházás előkészítésének eljárásainak befejezésével, valamint a kapcsolódó tartalmak frissítésével a megvalósíthatósági tanulmány jelentésének elkészítéséhez. „A projekt műszaki vonatkozásai alapvetően befejeződtek. A Minisztérium a helyi önkormányzattal együttműködve felülvizsgálja a kártérítést és a terület megtisztításának költségeit, és azt tervezi, hogy a beruházási politikát az év végén benyújtja a Városi Népi Tanácsnak jóváhagyásra, az építkezést pedig 2025. április 30-án kezdi meg” – mondta Lam úr.

A Can Gio híd építésének tervével párhuzamosan a Közlekedési Minisztérium vezetője azt is elmondta, hogy a város beruházásokat tervez, felújítja a helyi Rung Sac út többi hídját, és szinkronizálja az útvonal kereszteződését a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi úttal. Az úttal együtt a Nha Be kerületen keresztül összekötő városi vasútvonal beruházási lehetőségét is megvizsgálják. Ez része annak a tervnek, hogy a forgalmat összekapcsolják a Can Gio tranzit "szuperkikötővel", amelynek építése több mint 5,4 milliárd USD-s nagyságrendű.

A Can Gio híd építészeti tervét 2019 áprilisában választották ki. Fotó: Ho Si Minh-város Tervezési és Építészeti Osztálya

Hét évvel ezelőtt a miniszterelnök beleegyezett, hogy megbízza a Közlekedési Minisztériumot a Can Gio híd projekt felülvizsgálatával és Ho Si Minh-város 2020-ig tartó közlekedésfejlesztési tervének kiegészítésével, a 2020 utáni jövőképpel együtt. A város ezután áttekintette a tervezési lehetőségeket, és egy mangrove alakú toronnyal ellátott, ferdekábeles hidat választott – ami a Can Gio jellegzetessége.

A fenti terv szerint a Can Gio híd 3,4 km hosszú és 4 sávos. A projekt kiindulópontja a 15B út és a 2. számú út (Nha Be kerület) kereszteződésénél található, a végpontja pedig a Rung Sac utat köti össze, közel 2 km-re a Binh Khanh kompkikötőtől, Binh Khanh községben, Can Gio kerületben. A projekt befejezése után a Binh Khanh kompjáratát fogják helyettesíteni, amely évek óta túlterhelt.

A projekttel kapcsolatban Nguyễn Thi Le, Ho Si Minh-város Népi Tanácsának elnöke arra kérte a városvezetést, hogy fordítson figyelmet a kérdésre, és utasítsa a Közlekedési Minisztériumot a beruházási politika legközelebbi ülésen történő jóváhagyásra benyújtásához szükséges eljárások felgyorsítására. „A város közlekedési ágazatának tervei szerint a projekt építése 2025 áprilisában kezdődik, ami fontos mérföldkő a nemzeti újraegyesítés 50. évfordulójának megünneplésében” – mondta Le asszony.

Szintén a kérdések és válaszok során, Le Minh Duc küldött azon kérdésére válaszolva, hogy milyen megoldások segíthetnék a vízi közlekedést a „sok folyó, de kevés hajó” helyzetének megszüntetése érdekében, a Közlekedési Minisztérium vezetője megerősítette, hogy a vízi közlekedés és a turizmus fejlesztése az egyik legfontosabb cél.

Le Minh Duc küldött a kérdések és válaszok óráján. Fotó: Thanh Nhan

Lam úr szerint a vízi közlekedés jelenleg jelentős szerepet játszik, a személyforgalom több mint 20%-át a közúti közlekedés osztja meg. A térségben a vízi személyszállítás évente mintegy 60 millió utast szolgál ki. A városnak vízi útvonalai vannak Vung Tauba, Binh Duongba ..., valamint rövid útvonalak és néhány folyóparti turisztikai útvonal.

„A vízi utak előnyeinek teljes kihasználásához azonban sokat kell törekednünk” – mondta Lam úr. Jelenleg a város közlekedési és turisztikai ágazatai üléseztek, hogy megvitassák a fejlesztési megoldásokat, amelyek keretében mostantól 2025-ig legalább 5, a turizmussal kombinált vízi útvonalat alakítanak ki a belvárosban és a tartományok közötti területeken. Ugyanakkor a Saigon folyó mindkét partját is felújítják, horgonyzóhelyeket, kikötőket hoznak létre... a táj javítása és a gazdaság fejlesztése érdekében.

Szintén a munkaülésen, a többi küldött kérdéseire válaszolva a térség közlekedési infrastruktúrájának fejlesztésével kapcsolatban, a Közlekedési Minisztérium vezetője elmondta, hogy a Nemzetgyűlés elfogadta a Ho Si Minh-város számára létrehozott különleges mechanizmus kísérleti bevezetéséről szóló 98. számú határozatot, amely számos politikát tartalmaz a beruházási források megnyitására, ami lehetőséget kínál számos sürgős infrastrukturális projekt mielőbbi megvalósítására.

Különösen az új szabályozás szerinti BOT és BT formák mellett a 3-as körgyűrű, az autópályák és a metróállomások kereszteződéseiben megvalósuló, a tömegközlekedéshez kapcsolódó városfejlesztési kísérleti modell (TOD) nagy lendületet ad majd a város infrastrukturális fejlesztésének. Ennek megfelelően az új határozat lehetővé teszi a földterületek önálló projektek általi hasznosítását ahelyett, hogy korábban új építési projektet kellett volna megvalósítani. Ugyanakkor a város proaktívan kutatja és módosítja a helyi tervezést és az infrastrukturális beruházásokat, ami a projektek mentén található földalapok hatékony kiaknázásának, befektetési források létrehozásának alapja...

Le Tuyet - Gia Minh

Forráslink: https://vnexpress.net/cau-can-gio-10-000-ty-dong-se-khoi-cong-thang-4-2025-4627716.html