A 10 000 milliárd VND értékű Can Gio híd építése 2025 áprilisában kezdődik.

Ho Si Minh-város: A Cần Giờ negyedet Nhà Bè negyeddel összekötő Soài Rạp folyó feletti felüljáró építése várhatóan 2025 áprilisában kezdődik, megtörve a meglévő, túlterhelt kompjárat monopóliumát. A teljes beruházás 10 000 milliárd VND.

Ezt az információt Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumának igazgatója, Tran Quang Lam adta meg július 11-én reggel, amikor a városi tanács képviselőinek kérdéseire válaszolt a 10. ciklus 10. ülésszakán.

Korábban Doan Thi Ngoc Cam küldött kijelentette, hogy a Can Gio híd projekt szerepel a 2021-2025-ös időszakra vonatkozó középtávú közberuházási tervben, és 2022-től beruházás-előkészítési finanszírozást kapott. Ez egy kulcsfontosságú projekt Can Gio fejlesztése szempontjából, amely segít megvalósítani a város tenger felé történő terjeszkedési tervét, és amelyre az emberek már évek óta várnak, tehát hogyan áll a megvalósítás jelenlegi állása?

A Közlekedési Minisztérium igazgatója szerint Can Gio számos előnnyel rendelkezik a zöld közlekedés és turizmus fejlesztése szempontjából, de a követelmény az, hogy az infrastruktúrát prioritásként kell kezelni, mivel a területnek még mindig számos korlátja van. Ezek közül a Can Gio híd egy kulcsfontosságú nagyszabású projekt, amely korai befektetést igényel.

Tran Quang Lam, a Közlekedési Minisztérium igazgatója a kihallgatáson, július 11-én reggel. Fotó: Thanh Nhan

Lam úr kijelentette, hogy korábban a projektet körülbelül 10 000 milliárd VND összértékű beruházással vizsgálták, amelyet PPP módszerrel, konkrétan BT szerződéssel (telek cseréje infrastruktúrára) valósítanának meg. Ez a földterület-fizetési forma azonban a PPP törvény hatálybalépése után megszűnt, így a város más befektetési módszereket fontolgat. A hídépítésre szóba jöhető lehetőségek között szerepel a BOT (építés-üzemeltetés-átadás), a BT (halasztott készpénzes fizetés) vagy az állami beruházás.

A városvezetés jelenleg a Közlekedési Minisztériumot bízta meg a beruházás előkészítésével, valamint a megvalósíthatósági tanulmány jelentésének elkészítéséhez szükséges tartalom frissítésével. „A projekt műszaki vonatkozásait tekintve lényegében befejeződött. A Minisztérium a helyi hatóságokkal együttműködve felülvizsgálja a kompenzációt és a területrendezési költségeket, és várhatóan az év végén benyújtjuk a beruházási tervet a Városi Népi Tanácsnak jóváhagyásra, az építkezés pedig 2025. április 30. körül megkezdődhet” – mondta Lam úr.

A Can Gio híd építésének terve mellett a Közlekedési Minisztérium vezetője azt is kijelentette, hogy a város fontolóra veszi a helyi Rung Sac út további hídjainak fejlesztését és fejlesztését, valamint az útvonal csomópontjának szinkronizálását a Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi úttal. A közúti infrastruktúra mellett egy városi vasútvonal építését is megvizsgálják, amely összekötné ezt a területet a Nha Be kerületen keresztül. Ez része annak a tervnek, hogy összekapcsolják a közlekedést a Can Gio "szuper átrakodó kikötőjével", amelynek építését több mint 5,4 milliárd USD nagyságrendben tervezik.

A Can Gio híd építészeti tervét 2019 áprilisában választották ki. Fotó: Ho Si Minh-város Tervezési és Építészeti Osztálya.

Hét évvel ezelőtt a miniszterelnök beleegyezett, hogy megbízza a Közlekedési Minisztériumot a Can Gio híd projekt felülvizsgálatával és felvételével a Ho Si Minh-város 2020-ig tartó közlekedésfejlesztési tervébe, a 2020 utáni jövőképpel. A város ezután megszervezte a tervek kiválasztási folyamatát, és egy mangrovefát formázó, egyetlen toronnyal rendelkező, ferdekábeles hidat választott – ez a Can Gio jellegzetes vonása.

A terv szerint a Can Gio híd 3,4 km hosszú és 4 sávos lesz. A projekt kiindulópontja a 15B és a 2-es út kereszteződésénél található (Nha Be kerület), a végpontja pedig a Rung Sac úthoz csatlakozik, körülbelül 2 km-re a Binh Khanh kompkikötőtől, Binh Khanh községben, Can Gio kerületben. A projekt befejezése után a Binh Khanh kompot váltja fel, amely évek óta túlterhelt.

A projekttel kapcsolatban Ho Si Minh-város Népi Tanácsának elnöke, Nguyễn Thi Le kérte a városvezetést, hogy fordítson figyelmet a projektre, és utasítsa a Közlekedési Minisztériumot a beruházási terv következő ülésen történő jóváhagyásra való benyújtásának eljárásainak felgyorsítására. „A város közlekedési ágazatának tervei szerint a projekt 2025 áprilisában történő megkezdése fontos mérföldkő a nemzeti újraegyesítés 50. évfordulójának megünneplésében” – mondta Le asszony.

Szintén a kérdések során, Le Minh Duc küldött azon kérdésére válaszolva, hogy milyen megoldások segíthetnék a vízi közlekedést a „sok folyó, de kevés komp” helyzetének megszüntetése érdekében, a Közlekedési Minisztérium vezetője megerősítette, hogy a vízi közlekedés és a turizmus fejlesztése az egyik legfontosabb prioritás.

Le Minh Duc képviselő a kihallgatáson. Fotó: Thanh Nhan

Lam úr szerint a vízi közlekedés jelenleg jelentős szerepet játszik, a személyforgalom több mint 20%-át a közúti közlekedés osztja meg. A térségben a vízi személyszállítás évente körülbelül 60 millió utast szolgál ki. A városnak vízi útvonalai is vannak Vung Tauba, Binh Duongba és más célállomásokra, rövidebb útvonalak és számos folyóparti turisztikai útvonal mellett.

„A vízi utak előnyeinek teljes kihasználásához azonban még sok a tennivalónk” – mondta Lam úr. Jelenleg a város közlekedési és turisztikai ágazata fejlesztési megoldásokat vitat meg, beleértve legalább öt vízi útvonal létrehozását a városon belüli turizmus és a tartományok közötti turizmus ötvözésével mostantól 2025-ig. Ugyanakkor a Saigon folyó partjait is felújítják, kikötőhelyekkel és hajókikötőkkel bővítik... hozzájárulva a táj javításához és a gazdaság fejlesztéséhez.

Szintén a találkozón, több más küldöttnek a térség közlekedési infrastruktúrájának fejlesztésével kapcsolatos kérdéseire válaszolva, a Közlekedési Minisztérium vezetői kijelentették, hogy a Nemzetgyűlés által jóváhagyott, Ho Si Minh-város számára létrehozott különleges mechanizmus kísérleti bevezetéséről szóló 98. számú határozat számos politikát tartalmaz a beruházási források felszabadítására, lehetőséget teremtve számos sürgős infrastrukturális projekt hamarosan történő megvalósítására.

Az új szabályozás szerinti BOT és BT modellek mellett a közlekedésorientált fejlesztési (TOD) modell kísérleti bevezetése a 3-as körgyűrű, az autópályák és a metróállomások kereszteződéseiben jelentős lendületet ad majd a város infrastrukturális fejlesztésének. Ennek megfelelően az új határozat lehetővé teszi a földszerzést független projekteken keresztül, ahelyett, hogy a megvalósítás előtt külön építési projektet kellene indítani. Ugyanakkor a város önállóságot kap a helyi tervezés kutatására és módosítására, valamint az infrastruktúrába való beruházásra, ami a projektek mentén fekvő területek hatékony hasznosításának és a beruházási források generálásának alapját képezi...

Le Tuyet - Gia Minh

Forráslink: https://vnexpress.net/cau-can-gio-10-000-ty-dong-se-khoi-cong-thang-4-2025-4627716.html