"Egy történet Dung Quattól"

Kevesen tudják, hogy az A80-ashoz használt speciális üzemanyagot – amelyet vadászgépek, tengeralattjárók stb. lenyűgöző látványt nyújtanak – a Dung Quatban állítják elő – az ország első olajfinomítójában, amelyet vietnamiak építettek és fejlesztettek ki technológiailag.

A Dung Quat büszkesége

A Dung Quat finomító az utolsó darab, amely teljessé teszi az olaj- és gázipart Ho Si Minh elnök elképzelései szerint. Amióta 2009-ben megkezdődött a kereskedelmi működés, a Dung Quat finomító jelentősen hozzájárult az ország energiabiztonságának biztosításához, mivel már nem függ teljesen az importtól, amely eredendően számos zavaró tényezőt hordoz magában.

2009-től napjainkig a BSR több mint 102,7 millió tonna terméket állított elő, 1807 billió VND bevételt elérve, közel 245 billió VND-val járulva hozzá az állami költségvetéshez, több mint 53,8 billió VND adózott nyereséget termelve, és a hazai üzemanyag-kereslet több mint 30%-át biztosítva. Ezek a számok sokat elárulnak a BSR kulcsfontosságú szerepéről a nemzeti energiabiztonság garantálásában.

2012-ben a „nemzetvédelmi speciális üzemanyagok önellátása” álomszerű volt, mivel az országban csak egy kezdetleges petrolkémiai ipar működött, amely három éve gyártott kereskedelmi termékeket a polgári piacra. A párt, a kormány és a Nemzetvédelmi Minisztérium által a BSR-re bízott védelmi üzemanyagok kutatásának és gyártásának feladata rendkívül fontos volt, közvetlenül kapcsolódott az ország nemzetbiztonságához és védelméhez. A sikeresen kutatni és gyártani kívánt termékek a Jet A1-K sugárhajtású repülőgépekhez, a DO-L62 tengeralattjárókhoz és felszíni hajókhoz, valamint az A80-RON83 benzin katonai járművekhez voltak.

Erről szólva Nguyễn Viet Thang elvtárs – a pártbizottság titkárhelyettese és a BSR vezérigazgatója – azt mondta, hogy ez egy dicsőséges, de rendkívül nehéz feladat… De hazafiassággal, a haza szolgálatának vágyával, valamint a tudomány és a technológia meghódításának és elsajátításának szenvedélyével a Dung Quat finomító szakértői elszántan végrehajtották, és sikeresen teljesítették.

Teljesítsd a "bátorság békeidőben" küldetést.

A kezdeti szakaszban a BSR mérnökei és szakértői látszólag leküzdhetetlen kihívások sorozatával szembesültek.

Felidézve a kontextust és a védelmi üzemanyagok kutatásának és gyártásának nehéz kezdeti napjait, Mai Tuan Dat elvtárs – a BSR vezérigazgató-helyettese – megosztotta: Az első nehézség az volt, hogy a Dung Quat finomító terve nem tartalmazott védelmi üzemanyagtermékeket, csak polgári üzemanyagot. A második nehézség a jogi akadályok voltak, mivel ez a projekt példa nélküli volt. A harmadik nehézség a pszichológiai akadály volt, attól tartva, hogy ez befolyásolná az üzem eredeti küldetését, a benzin és a dízelolaj előállítását a hazai piacra. A Petrovietnam Pártbizottság és a BSR Pártbizottság vezetésével, és a Haza szolgálatára irányuló égő vággyal, a projektben résztvevők a kezdetektől fogva különleges politikai feladatnak, kihívásnak és lehetőségnek tekintették azt, hogy bebizonyítsák: a vietnami hírszerzés képes meghódítani a legfejlettebb technológiákat.

A BSR személyzete több száz prototípus tesztet végzett a nemzetvédelmi célú speciális üzemanyagok kutatása és gyártása során.

Truong Thi Thu Ha elvtársnő – a BSR Humánerőforrás-menedzsment és -fejlesztési Osztályának helyettes vezetője – az elsők között vett részt ebben a dicsőséges, de kihívásokkal teli küldetésben, elmesélte, hogy 2012-ben a Minőségirányítási Osztály laboratóriumában dolgozott, és több másik mérnökkel együtt azt a feladatot kapta, hogy „a nulláról” kezdjék a védelmi üzemanyag előállításának kutatását.

Ha elvtárs szerint a speciális üzemanyagok műszaki szabványai sokkal magasabbak, mint a hagyományos benziné. Tekintettel a harci műveletek támogatásához szükséges hirtelen és gyors sebesség- és magasságváltozásokra, a JET A-1K sugárhajtású repülőgépek üzemanyagának jó folyási tulajdonságokkal kell rendelkeznie a motoron belül minden hőmérsékleti és nyomásviszony mellett; teljesen elpárolognia és széles tartományban meggyulladnia; nagy sebességnél fenntartható égést kell biztosítania; hamu- és korommentesnek kell lennie; kopásállónak kell lennie; valamint nagy stabilitással kell rendelkeznie szállítás és tárolás során...

Ami a mélytengeri körülmények között üzemelő tengeralattjárókhoz tervezett DO L62-t illeti, korlátozott szűrési hőmérséklettel és alacsony fagyásponttal kell rendelkeznie (legfeljebb -10°C)...

A legnagyobb technikai akadály az, hogy a Dung Quat finomítót nem a fent említett jellemzőkkel és műszaki szabványokkal rendelkező termékek előállítására tervezték. A finomító termelési konfigurációjának megváltoztatása befolyásolhatná a hazai piacra szánt kőolajtermékek előállítását.

A harc és a kiképzés során bekövetkező állandó és hirtelen magasság- és sebességváltozások miatt az SU30 MK2 vadászgépben használt speciális JET A1-K üzemanyag műszaki követelményei rendkívül szigorúak. Fotó: Phong Son

A kutatócsoport azonosította a kulcsfontosságú technikai szűk keresztmetszeteket, és innovatív technológiai megoldásokat fejlesztett ki a nyersanyagforrások optimalizálására, valamint a CDU, a KTU és az LCO-HDT technológiai műhelyek működési határainak kibővítésére, hogy speciális üzemanyagokat, például JET A-1K és DO L-62 repülőgép-üzemanyagokat állítsanak elő, amelyek megfelelnek a Védelmi Minisztérium által kiadott szigorú katonai szabványoknak. Ezt követően a JET A-1K és DO L-62 mintáit számos független laboratóriumban tesztelték világszerte. Miután megfeleltek az összes szabványnak és feltételnek, és megkapták az orosz szakértők jóváhagyását, ezeket az üzemanyagokat különböző típusú motorokon tesztelték szárazföldön és tengeren, különböző éghajlati és időjárási körülmények között.

Le Xuan Huyen elvtárs – a Pártbizottság Állandó Bizottságának tagja, a Petrovietnam vezérigazgató-helyettese – kijelentette, hogy ezek az innovatív és úttörő megoldások azt mutatják, hogy a BSR mérnökcsapata magas szinten elsajátította a petrolkémiai finomítási technológiát, maximalizálva a Dung Quat finomító eredeti tervét teljesen új termékek létrehozása érdekében. Ez segít lerövidíteni a próbagyártás bevezetésének idejét és megtakarítani a beruházási költségeket.

Miután a BSR sikeresen előállította a speciális üzemanyagot, a Védelmi Minisztérium alapos vizsgálatokat végzett repülőgépeken, hadihajókon és egyéb járműveken. Az eredmények azt mutatták, hogy a BSR speciális üzemanyagát az egységek jó minőségűnek és a katonai felszerelések műszaki követelményeinek megfelelőnek értékelték. A tengeralattjárók és hadihajók üzemanyagaira, különösen a DO L-62 üzemanyagra, alacsony fagyáspontra és magas nyitott téri lobbanáspontra vonatkozó követelmények vonatkoznak.

Nguyen Tien Thanh százados, a Légvédelem és Légierő Parancsnokság 2. századának parancsnokhelyettese, a BSR által vadászrepülőgépekhez gyártott speciális üzemanyaggal kapcsolatos gyakorlati tapasztalatait megosztva elmondta, hogy a Dung Quat finomítóból származó üzemanyag a gyakorlati tesztek és az 5, 15, 25 és 50 repülési óra teljesítményelemzési adatai alapján biztosítja a repülőgépek biztonságát és jó működését, segítve az egységet a kiképzési és harckészségi feladatok jobb elvégzésében.

A tengeralattjárókban használt L-62 dízel üzemanyaggal kapcsolatban Pham Van Thuan alezredes, a vietnami haditengerészet 186-os Da Nang tengeralattjárójának kapitánya kijelentette: „Több mint három éve használjuk a Dung Quat finomítóban előállított üzemanyagot. Az új üzemanyag használata során a tengeralattjáró alkatrészei és gépei stabilan és hatékonyan működnek. Ezenkívül rendszeresen mintákat vettünk elemzésre a tartalék üzemanyagból, és az eredmények azt mutatják, hogy minden minőségi mutató a megengedett határokon belül van, teljes mértékben helyettesítve a külföldről importált üzemanyagot.”

Napfény

Vietnami fiatalok

Forrás: https://bsr.com.vn/web/bsr/-/cau-chuyen-tu-dung-quat