A kérdésekre válaszok kellenek

Kérdésekre kell válaszolni - 1. kép — A Bac Ninhben található ősi hajók megőrzésének terve még nyitott.

Amióta felfedezték az ősi csónakot egy Bac Ninh-i tó alján, a régészek és a nyilvánosság egyik legnagyobb aggodalma a korának meghatározása.

Mikor építették az ókori emberek által Vietnamban valaha felfedezett legegyedibbnek tartott kéttestű hajót, és mióta fekszik a Dau folyó hordalékrétege alatt? Az ősi hajó sürgősségi feltárásában részt vevő szervek azonban közel négy hónap elteltével sem tették közzé nyilvánosan a korát. Ez rejtélyes.

A 2025 márciusának végén tartott „terepfoglalkozáson” számos kezdeti vélemény abba az irányba hajlott, hogy e két ősi hajó kora nem lehetett a 10. század előtti, és nem jelent meg a 15. század után, esetleg a Ly és a Tran dinasztiákhoz tartozhatott.

A Viet Su Luocban feljegyzett leletek és történelmi kutatások mellett 1106-ban a király elrendelte egy „két fenekű Vinh Long hajó építését”, a Dai Viet Su Ky Toan Thu pedig 1124-ben egyértelműen feljegyezte, hogy „a január közepére épített egy két fenekű Tuong Quang hajót”, ami további érdekes gondolatokat vet fel.

Természetesen, ahogy Dr. Tong Trung Tin docens, a Vietnami Régészeti Társaság elnöke hangsúlyozta: „Évszám nélkül nem lehet történelmet írni”, a dátumot tudományos módszerekkel kell meghatározni ahhoz, hogy további megjegyzéseket lehessen tenni.

Egy bizonyos „csend” időszaka után a válasz fokozatosan napvilágra került. Van Hoa saját forrása szerint a Bac Ninh ősi hajójának korát a Kr. u. 4-6. századra, mintegy 1800 évvel ezelőttre becsülték, ami nagyon hasonló a késő Dong Son kultúra időszakához.

Amikor megkaptuk az információt, eszünkbe jutott Dr. Nguyen Viet, a Délkelet-ázsiai Őstörténeti Központ igazgatója, akinek a kutatói közösségtől eltérő véleménye volt a Bac Ninh-i ősi hajók koráról. Dr. Nguyen Viet egyszer határozottan kijelentette: „Ez a deszkákkal ellátott, kiásott kenu technika csak 2400-1800 évvel ezelőtt jelent meg. Korábban nem látták, majd eltűnt.”

„Kezdetben én is azt sejtettem, hogy a Thuan Thanhban felfedezett két ősi csónak a Ly-Tran korszakból származik, de miután közvetlen felmérést végeztem, és felfedeztem a csapos-hornyos rögzítési rendszert, a kiásott kenuk és pallók összekapcsolásának technikáját, be kellett ismernem, hogy tévedtem, és helyben, a műhelyben kijavítottam a hibámat ” – osztotta meg Viet úr néhány nappal később a Van Hoa riporterével adott interjúban.

Ez a tartalom tükröződik a „Két „különös” ősi hajó felfedezése Bac Ninhben: Mi az alapja annak, hogy megerősítsük, hogy az Au Lac korszakhoz tartoznak?” című cikkben (megjelent 2025. március 31-én). Hozzá kell tenni, hogy Dr. Viet véleménye számos ellentétes véleménybe ütközött.

Minden a Dong Son eredetére mutat vissza

Visszatérve a jelenbe, miután megismerte a Bac Ninh-i ősi hajó korát, Van Hoa riportere beszélgetett Dr. Nguyen Viettel. Továbbra is nyugodt, szelíd, kellemes hangon azt mondta: „Ez a hír csupán megerősíti a kísérleti adatokból látottakat: A fa test, a csap- és csapnyomok, a csavar és a lambériatechnika mind a késő Dong Son korhatárán belül van.”

Kérdésekre kell válaszolni - 2. kép — Dr. Nguyen Viet

„Valójában az ősi hajók tanulmányozása nem újdonság számunkra. Több mint 10 éve végzünk mélyreható kutatásokat a hajórégészet terén. Személyesen több mint 20 példányon végeztem radiokarbonos kormeghatározást, több mint 30 kapcsolódó műtárggyal. Ezért, amikor egy olyan ősi hajójelenséggel találkozom, mint amilyen Bac Ninhben van, azonnal felismerem annak technikai jellegét és korát” – tette hozzá Dr. Viet.

Azt javaslom, hogy az illetékes hatóságok, amennyiben nem rendelkeznek megfelelő képesítéssel, vitassák meg és koordinálják a megőrzési munkálatok elvégzésének átruházását szakosodott egységekre. Mivel ez nem csak a Bac Ninh tulajdona, hanem Vietnam, sőt az emberiség öröksége is. Ezek az ősi hajók nagyon magas műszaki és történelmi értékkel bírnak, összehasonlíthatók a kelet-ázsiai régió vezető ősi hajótechnológiai örökségeivel.

(Dr. Nguyễn Viet)

Dr. Nguyen Viet számára, aki több mint két évtizede foglalkozik hajórégészettel, ez a Vörös-folyó deltájának ősi vízi közlekedési képének hiányzó „aranydarabja”. A hegyekben megszokott monolitikus kiásott kenukkal ellentétben a Bac Ninh-i két ősi hajót csapos-hornyos technikával építették: a hajótestet sok nagy deszkából rakják össze, amelyeket csapos-hornyos vasbeton szegecsek, facövekek és rögzített hevederek kötnek össze.

Az ókori világban ez a technológia segített a rómaiaknak hadihajók építésében a Földközi-tengeren át. „De annak a lehetősége, hogy Róma közvetlen hatással volt a Vörös-folyóra körülbelül kétezer évvel ezelőtt, nagyon kicsi” – erősítette meg Dr. Viet, hozzátéve: „Az őshonos faanyag nyomai, az elásott famagok, a csapos és hornyos szegélyek mind a Dong Son eredetére utalnak.”

A Délkelet-ázsiai Őstörténeti Központ hiányos statisztikái azt mutatják, hogy Vietnam rendelkezik jelenleg Kelet-Ázsia legtöbb ősi pallóhajójával, a legkorábbiak az i. e. 4-5. századból származnak. A Bac Ninh-ben található ősi hajó több mint 18 méter hosszú, közel 2 méter magas orrú és vastag, megerősített hajótesttel rendelkezik, amely a technika utolsó ragyogó fejlődési szakaszának "magas szintű" tanúja. Az ősi hajó nagy mérete és magas technológiája miatt a közemberek számára nehéz birtokolni. Akkor miért fekszik ez a "luxus" hajó mélyen az ősi Dau folyó medrében? Dr. Nguyen Viet három hipotézist állított fel.

Először is, ezek a helyi vezetők katonai járművei lehettek a keleti han uralom ellen, ami a Hai Ba Trung felkelés mozgalmának (Kr. u. 40-43) köszönhető. Másodszor, a hajók vallási szertartásokat szolgáltak, amelyek az akkori Giao Chau fővárosának, Luy Lau buddhista központjához kapcsolódtak. Harmadszor, egyszerűen távolsági kereskedelmi hajók voltak, amelyek a Vörös-folyó, a Thai Binh folyó és a partvidék közötti sűrű kereskedelmi hálózatot demonstrálták. „Hogy biztosan tudjunk, ki kell bővítenünk az ásatást, hogy kikötőket, személyes tárgyakat és árukat találjunk” – mondta. A feltáró gödör azonban mostanra betemetődött, gyomok veszik körül…

Az antik hajók nem magántulajdon.

A „dobolás a regisztrációhoz” konferencia utáni több mint három hónapos csend türelmetlenné tette Dr. Nguyen Vietet. Azt mondta: „Egyszer őszintén megmondtam a konferencián: Hadd vigyem vissza a hajót a laboratóriumba, és magam fizessem a megőrzését. A javaslat még mindig… függőben van.” Elmondása szerint Vietnam nem tekinti a hajórégészetet speciális területnek; sok egység még mindig ismeri az építészeti emlékek és sírok feltárását, ezért összekeverik őket a nagy mennyiségű fa tárgyi eszközzel.

„Egy szakmai találkozón egyszer világossá tettem ezt, és hangsúlyoztam, hogy az ősi hajók megőrzése nem nehéz, a lényeg a megfelelő tudatosság és az időben történő cselekvés. Jelenleg Délkelet-ázsiai Őstörténeti Központunk több mint 200 fa tárgyat, több mint 2000 évesnél is régebbi csónakot őriz kémiai technikákkal. Laboratóriumaink képesek fa, szövet, lakk tárgyak restaurálására és kiállítására... nemzetközi szabványok szerint” – mondta Dr. Viet.

Világszinten 1968 óta Norvégia sikeresen megmentette a Gokstad (9. század) roncsát, amelynek PEG-gel történő feldolgozása 21 évig tartott. Az Egyesült Királyság egy 900 tonnás daruval emelte ki a Mary Rose (16. század) roncsát a Solent-tenger fenekéről, majd 17 éven át PEG-gel permetezte.

„Azt javaslom, hogy az illetékes hatóságok, amennyiben nem rendelkeznek a feltételekkel, vitassák meg és koordinálják a munkálatok átruházását speciális egységekre a megőrzési munkálatok elvégzésére. Mert ez nem csak a Bac Ninh tulajdona, hanem Vietnam, sőt az emberiség öröksége is. Ezek az ősi hajók nagyon magas műszaki és történelmi értékkel bírnak, összehasonlíthatók a kelet-ázsiai régió vezető ősi hajózási technológiai örökségeivel” – javasolta. Végül is a Bac Ninh-i ősi hajók nem csupán „két nagy fadarab”. Közel 2000 éves ablakot nyitnak a Giao Chau folyóinak életébe, tükrözve a Dong Son ipart, felidézve a Hai Ba Trung haditengerészeti csapat vagy a Luy Lau kereskedőcsoport emlékeit. Az örökség megőrzésének felelőssége a mai generáció kezében van. Ha nincsenek megfelelő ásatási és megőrzési intézkedések, az ősi hajók ismét elsüllyednek...

Forrás: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html