Attól a pillanattól kezdve, hogy az ősi csónakot feltárták a Bac Ninh-i tó alján, egészen mostanáig a régészek és a nyilvánosság egyik legnagyobb aggodalma a korának meghatározása.
Az egyedülálló, dupla törzsű hajót, amelyet Vietnámban valaha felfedezett legfigyelemreméltóbbnak tartanak, milyen időszakban építették az ókori emberek, és mennyi ideje van eltemetve a Dau folyó iszapja alatt? Az ősi hajó sürgősségi feltárásában részt vevő szervek azonban közel négy hónap elteltével sem tették közzé nyilvánosan a korát. Ez rejtélyes.
A 2025 márciusának végén tartott „helyszíni” workshopon számos kezdeti vélemény arra a felfogásra hajlott, hogy e két ősi hajó kora nem lehetett a 10. század előtti, és nem jelent meg a 15. század után, esetleg a Ly vagy a Tran dinasztiákhoz tartozhatott.
A leletek mellett a történelmi kutatások, mint például a „Viet Su Luoc” (Vietnam rövid története), amely feljegyzi, hogy a király 1106-ban elrendelte a „ Vinh Long ” kéttestű hajó építését, valamint a „ Dai Viet Su Ky Toan Thu” (A Dai Viet teljes története), amely egyértelműen kimondja, hogy 1124-ben, „január szökőhónapjában épült a Tuong Quang kéttestű hajó”, további érdekes találgatásokat táplálnak.
Természetesen, ahogy Dr. Tong Trung Tin docens, a Vietnami Régészeti Társaság elnöke hangsúlyozta: „Dátum nélkül nincs történelem”, ezért a kor meghatározása tudományos módszerekkel szükséges, mielőtt bármilyen további következtetést levonhatnánk.
Egy hallgatás után a válasz fokozatosan napvilágra kerül. Văn Hóa saját forrásai szerint az ősi Bắc Ninh-i hajó korát a Kr. u. 4-6. századra, körülbelül 1800 évvel ezelőttre becsülték, ami szorosan egybeesik a késő Đông Sơn kultúra időszakával.
Miután megkaptuk ezt az információt, visszahívtuk Dr. Nguyen Vietet, a Délkelet-ázsiai Őstörténeti Központ igazgatóját, aki más kutatók véleményét osztotta meg a Bac Ninh-i ősi hajók korával kapcsolatban. Dr. Nguyen Viet magabiztosan kijelentette: „Ez a technikája a kiásott kenuk összeillesztett pallókkal történő építésének csak 2400 és 1800 évvel ezelőtt jelent meg. Korábban nem látták, és azóta eltűnt.”
„Kezdetben én is a Ly-Tran korszakból származónak becsültem a Thuan Thanhban nemrég felfedezett két ősi csónak korát, de miután közvetlenül megvizsgáltam őket, és felfedeztem a csapos-hornyos rögzítési rendszert, a kiásott kenuk és pallók összekapcsolásának technikáját, be kellett ismernem, hogy tévedtem, és a műhelyben kijavítottam a hibámat ” – osztotta meg Viet úr néhány nappal később a Van Hoa újság egyik riporterével adott interjúban.
Ez a kérdés tükröződik a „Két „különös” ősi hajó felfedezéséről Bac Ninhben: Milyen alapon állíthatjuk, hogy az Au Lac korszakhoz tartoznak?” című cikkben (megjelent 2025. március 31-én). Azt is hozzá kell tenni, hogy Dr. Viet véleménye jelentős ellenállásba ütközött.
Minden a Dong Son eredetére mutat vissza.
Visszatérve a jelenbe, miután megismerte a Bac Ninh-i ősi hajó korát, a Van Hoa újság egyik riportere beszélgetett Dr. Nguyen Viettel. Továbbra is nyugodt, szelíd és lassú hangnemben azt mondta: „Ez az információ csak megerősíti a kísérleti adatokból már megfigyelteket: A fa hajótest, a csapos és véső illesztések, a retesz és a deszkaillesztési technika mind a késő Dong Son időszakra esik.”
„Valójában az ősi hajók tanulmányozása nem új keletű dolog számunkra. Több mint 10 éve végzünk mélyreható kutatásokat a hajók régészetében. Személyesen több mint 20 példányon végeztem radiokarbonos kormeghatározást, több mint 30 kapcsolódó műtárggyal. Ezért, amikor olyan ősi hajókkal találkozom, mint amilyen Bac Ninhben van, azonnal felismerem a műszaki jellemzőiket és a korukat” – tette hozzá Dr. Viet.
Dr. Nguyen Viet számára, aki több mint két évtizede foglalkozik hajórégészettel, ezek jelentik a hiányzó „aranydarabot” a Vörös-folyó deltájában található ősi vízi közlekedés képében. A hegyvidéki területeken gyakran megtalálható monolitikus kiásott kenukkal ellentétben a Bac Ninh-i két ősi kenut csapos-hornyos technikával építették: a hajótestet sok nagy deszkából állítják össze, amelyeket csapos-hornyos illesztések, facövekek és rögzítőpántok kötnek össze.
Az ókori világban ez a technológia segített a rómaiaknak olyan hadihajók építésében, amelyekkel átkelhettek a Földközi-tengeren. „De annak a lehetősége, hogy a rómaiak közvetlen hatással voltak a Vörös-folyóra körülbelül kétezer évvel ezelőtt, nagyon kicsi” – állította Dr. Viet, hozzátéve: „Az őshonos faanyag nyomai, az eltemetett famagok, a csapos és hornyos illesztések mind a Dong Son kultúrára utalnak.”
A Délkelet-ázsiai Őstörténeti Központ hiányos statisztikái azt mutatják, hogy Vietnam rendelkezik jelenleg Kelet-Ázsia legtöbb ősi, deszkából épített hajójával, a legkorábbiak az i. e. 4-5. századból származnak. A Bac Ninh-ben található ősi hajó, amely több mint 18 méter hosszú, közel 2 méter magas hegyes orrú és vastag, megerősített hajótesttel rendelkezik, a technika fejlődésének utolsó ragyogó szakaszának „magas szintű” tanúja. Nagy mérete és fejlett technológiája miatt a köznépnek nehéz volt birtokolnia egyet. Akkor miért feküdt ez a „luxus” hajó mélyen az ősi Dau folyó alatt? Dr. Nguyen Viet három hipotézist állít fel.
Először is, ezek katonai hajók lehettek, amelyeket a helyi vezetők használtak a Keleti Han-dinasztia uralmának ellenállására, ami megfelelt a Trung nővérek lázadásának (Kr. u. 40-43). Másodszor, a hajók vallási szertartásokat szolgáltak, amelyek Luy Lau buddhista központjához, Giao Chau akkori fővárosához kapcsolódtak. Harmadszor, egyszerűen távolsági kereskedelmi hajók lehettek, amelyek a Vörös-folyó, a Thai Binh folyó és a partvidék mentén sűrű kereskedelmi hálózat bizonyítékai. „Bizonyos okokból ki kell bővítenünk az ásatást, hogy dokkokat, személyes tárgyakat és árukat találjunk” – mondta. A feltáró gödröt azonban mostanra ponyvával töltötték meg, és gyomok borították…
Az antik hajók nem magántulajdon.
A „bejelentési” workshop után több mint három hónapig tartó csend türelmetlenné tette Dr. Nguyen Vietet. Így emlékezett vissza: „Őszintén kijelentettem a konferencián: »Csak hadd vigyem vissza a hajót a laboratóriumba, és magam állom a megőrzés költségeit.« A javaslat továbbra is... bizonytalan.” Elmondása szerint Vietnam még nem tekintette a hajótörések régészetét speciális területnek; sok egység még mindig az építészeti emlékek és temetkezési helyek feltárásához szokott, ezért küzdenek a nagyméretű fa tárgyakkal.
„Ezt egy szakmai találkozón világosan kijelentettem, és hangsúlyoztam, hogy az ősi hajók megőrzése nem nehéz; a lényeg a megfelelő megértés és az időben történő cselekvés. Jelenleg Délkelet-ázsiai Őstörténeti Központunk több mint 200 fa tárgyat és több mint 20 ősi hajót őriz, amelyek több mint 2000 évesek, kémiai technikákkal tartósítva. Laboratóriumaink képesek fa, textil és lakk tárgyak restaurálására és kiállítására... nemzetközi szabványok szerint” – mondta Dr. Viet.
Világszinten Norvégia 1968 óta sikeresen kimentette a Gokstad hajóroncsot (9. század), 21 éven át PEG-gel kezelve azt. Az Egyesült Királyság egy 900 tonnás daruval emelte ki a Mary Rose hajóroncsot (16. század) a Solent-tenger fenekéről, majd 17 éven át PEG-gel permetezte.
„Azt javaslom, hogy az illetékes hatóságok, amennyiben még nem rendelkeznek megfelelő képesítéssel, vitassák meg és koordinálják a megőrzési munkálatok átruházását speciális egységekre. Mert ez nem csupán Bac Ninh tulajdona, hanem Vietnam, sőt az emberiség öröksége. Ezek az ősi hajók nagyon magas műszaki és történelmi értékkel bírnak, összehasonlíthatók a kelet-ázsiai régió vezető ősi hajóépítési örökségével” – javasolta. Végső soron a Bac Ninh-i ősi hajók nem csupán „két nagy fadarab”. Közel 2000 évvel ezelőttre nyitnak ablakot a Giao Chau folyóparti életébe, tükrözve a Dong Son kultúrát, felidézve a Trung nővérek haditengerészeti erőinek vagy a Luy Lau kereskedelmi karavánok emlékeit. Az örökség megőrzésének felelőssége a mai generáció kezében van. Megfelelő ásatási és megőrzési intézkedések nélkül ezek az ősi hajók ismét elsüllyednek...
Forrás: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html
![[Fotó] Konferencia, amelyen bejelentik a Politikai Bizottság szervezeti és személyzeti kérdésekben hozott döntését](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/04/01/1775017881825_bnd-2410-1472-jpg.webp)
Hozzászólás (0)