Meglepett, de nem meglepődött

A szerkezettől és a hozzá tartozó ereklyéktől kezdve a radiometrikus kormeghatározás eredményeiig az egybehangzó bizonyítékok azt mutatják, hogy ez nemcsak figyelemre méltó felfedezés, hanem az ősi vietnami technológia történetének fontos darabja is, amelyet a nemzeti és nemzetközi szemlélet szerint érdemes megőrizni. A Bac Ninh-i ősi hajóval kapcsolatos korábbi feltételezések, amelyek a Ly-Tran dinasztiák idejéből származnak, megdőltek (?).

Világszínvonalú

Van Hoa forrása szerint a kezdeti szénizotópos kormeghatározási eredmények (C14) azt mutatják, hogy a Bac Ninh ősi hajója a késő Dong Son korszakba esik. „Rögtön a 2025 márciusának végén tartott „parti” workshopon azt mondtam, hogy ez egy tipikus Dong Son technika” – válaszolta határozottan Dr. Nguyen Viet, a Délkelet-ázsiai Őskori Kutatóközpont igazgatója. A lényeg a technikában rejlik: kiásott kenukat használnak aljként, az oldalsó pallókat csapos és véső illesztésekkel kötik össze, fa cövekekkel növelik a magasságot és stabilizálják a hajótestet. Dr. Viet hangsúlyozta, hogy ez egy „világszínvonalú” technikai hagyomány volt abban az időben, különösen azért, mert nem fémre támaszkodik, hanem fa csapos és véső illesztéseket használ a csatlakozásokhoz.

A fa testen található csapok és vésők egyértelmű nyomai lehetővé teszik a folyamat helyreállítását: A nagy fatörzset kivájták; a fal szélét vállnak nevezett kivágással alakították ki; az oldalsó deszkákat a természetes ív mentén faragták, a felső és alsó vésőlyukakat fúrták, fa bilincseket helyeztek el, és dübeleket helyeztek be a rögzítéshez. Ez a megoldás lehetővé teszi a korlátozott magasságú fedezék „feljavítását”, így az elég biztonságos a folyók és a delták számára. A kezdeti kor meghatározásával kapcsolatos vitával kapcsolatban Dr. Nguyen Viet megjegyezte, hogy hibák adódhatnak a C14 mintában lévő szerves szennyeződések nem teljes szétválasztása miatt, ami az eredmények „fiatalításához” vezethet. Azonban még az 1600-1800 éves tartományban is stabilak a tárgyak a késő Dong Son, a korai Kr. u. keretben. „Itt az új technika a szilárd bizonyíték, és a C14 csak alátámasztás” – mondta Viet úr.

Különleges dombornyomott textúra

A mindennapi utazáshoz használt fedezékes kenukkal ellentétben a Bac Ninh-i duplatestű hajó egy egyedi, úszó, padlóval ellátott szerkezetre utal: két párhuzamosan összekapcsolt fedezékes kenu, amelyeket csapos és hornyos keresztgerendák kötnek össze; a test tetején és közepén lyukak találhatók az oszlopok számára, amelyek alkalmasak egy könnyű tető vagy egy kisebb építészeti tér megtartására. Figyelemre méltó, hogy a két vég szimmetrikus, ahelyett, hogy megkülönböztetné az orrészt és a kormánylapátot, ami megerősíti azt a hipotézist, hogy a platform inkább lebeg, mint egy mozgó hajó.

„Nem nevezem a Bac Ninh-i leleteket csónaknak. Szerintem ez egy úszó szerkezet, amelyet esetleg rituálékhoz, imádathoz vagy közösségi tevékenységekhez használtak a vízen” – jegyezte meg Dr. Nguyen Viet. „A vizsgált kiásott kenuk alapján megerősíthetem, hogy az ókori vietnami emberek egyértelműen tudatában voltak az aerodinamikának a csónak fejének és farokrészének faragásakor. A Bac Ninh-i leletek feje és farka ugyanaz. A csónak fejmerevítőinek nyomai még mindig tiszták, ami lehetővé teszi számunkra, hogy becslésünk szerint körülbelül 8 vízszintes rúd volt, 1,2-1,5 méter távolságra egymástól, amelyek egy sík padlót tartottak fenn.” Regionális viszonylatban a „duplatestű csónak” szerkezet nem gyakori a délkelet-ázsiai dokumentumokban, így a Bac Ninh-i leletek még ritkábbak és értékesebbek.

„Ez bizonyíték arra, hogy a Dong Son népe értette a fa, a víz és a szerkezet fogalmát; a vízfelszín stabilitásának problémáját a fedezék megduplázásával és egy funkcionális padló építésével oldották meg” – mondta Dr. Viet. Történelmi és technikai szempontból a Bac Ninh ősi hajója a Dong Son kultúrát az ókori hajókról szóló globális párbeszédbe helyezi: A római korban csapos és horgas illesztéseket is használtak, de a Dong Son megoldása korán megjelent és alkalmazkodott a helyi viszonyokhoz; teljes mértékben szerves anyagokat (fa, csavarok és csapok) használt, miközben tartósságot ért el, ami azt mutatja, hogy a fa összekapcsolásának gondolkodásmódja nagyon fejlett.

A természetvédelmi megoldásokhoz nemzetközi vízió szükséges

Dr. Nguyen Viet hangsúlyozta: „a két ősi hajó nemcsak Bac Ninhhez tartozik. Ez az ország, sőt az emberiség közös tulajdona. A természetvédelem perspektívájának túl kell mutatnia a közigazgatási határokon.” A terepi tapasztalatok és a Quang Ngai-i (Tran-dinasztia) ősi hajók védelmével kapcsolatos tapasztalatok alapján két forgatókönyvet javasolt: Először is, a helyszíni megőrzés: egy vízálló földalatti tó kiásása és feltöltése, a szárazföld elszigetelése az erodáló vízforrásoktól; a pH szabályozása (jelenleg a terület pH-értékét ~ 4-re becsülik, ami savas a kéntartalmú timsó miatt); nedvességálló és fényvisszaverő anyagok (alumínium borítású habpanelek...) használata a hő és a páratartalom stabilizálására; tetőfedés az esővíz elkerülése érdekében. A stabil, félig elárasztott állapot segít abban, hogy a fa ne zsugorodjon vagy repedjen, amikor hirtelen elszakad a régi környezetétől.

Másodszor, laboratóriumi tartósítás: Minden fa panelt szét kell szedni, meg kell számozni; a ként áztatással semlegesíteni kell, a vizet rendszeresen cserélni kell körülbelül 6 hónapon keresztül, a pH 6-7-es értékig ellenőrizni kell; majd PEG-et (polietilénglikolt) kell fecskendezni növekvő koncentrációban körülbelül 10 hónapig, hogy pótolják a fa rostjaiban lévő vizet; szorosan be kell csomagolni, hogy lassan megszáradjon, amíg mechanikailag stabil, kiállításra alkalmas állapotba kerül. Ezt a modellt a szerzőcsoport alkalmazta, a teljes költséget egy nagyméretű hajó esetében körülbelül 98 000 USD-ra becsülik, svéd, német és francia szakértők támogatásával. „Ha a helyi közösség beleegyezik, a nemzetközi partnerek hajlandóak elkísérni és támogatni a leletet, mivel ez a ritka érték” – mondta.

Dr. Nguyen Viet üzenetet küldött, miszerint a tudománynak összehasonlítási szellemre és nyitott jövőképre van szüksége: „A Dong Son-i hajóépítési technikák megmutatták az ősi vietnami nép anyagi intelligenciáját és szerkezeti gondolkodását. A Bac Ninhben felfedezett leletek nemcsak kiegészítik a kronológiai adatokat, hanem ami még fontosabb, megfelelő megőrzésre is szükségük van, hogy a leletek ma a nyilvánossághoz és holnap a világhoz szólhassanak.”

Forrás: https://baovanhoa.vn/van-hoa/bat-ngo-nhung-khong-ngac-nhien-174874.html