A Hung Duc híd a leghosszabb híd az Északi gyorsforgalmi úton.

A Hung Duc híd, az észak-déli gyorsforgalmi út leghosszabb hídja, a Lam folyón ível át a befejezése előtt.

2024. március 9., szombat, 10:00 (GMT+7)

A közel 4,1 km hosszú Hung Duc híd az észak-déli gyorsforgalmi út leghosszabb hídja, amelynek teljes beruházása meghaladja az 1200 milliárd VND-t. Jelenleg az építési volumen elérte a 92-95%-ot, és várhatóan március 10-én adják át, a befejezés pedig május elején várható.

Videó : A Hung Duc híd, az észak-déli gyorsforgalmi út leghosszabb hídja a Lam folyó felett, befejezése előtt.

A több mint 1200 milliárd vietnami dong értékű Hung Duc híd az észak-déli gyorsforgalmi út Dien Chau - Bai Vot szakaszán található, közel 4,1 km hosszan ível át a Lam folyón. Az építkezés felgyorsult, a hídszakaszok várhatóan március 10-én lesznek összekötve, és május elején fejeződnek be.

A projekt összesen 31 közúti hidat foglal magában, amelyek közül 23 a fő útvonalon, 8 pedig felüljáró található. A Hung Duc híd közel 4,1 km hosszú, így ez a leghosszabb híd az észak-déli gyorsforgalmi út Dien Chau és Bai Vot közötti szakaszán.

A Hung Duc híd 17,5 méter széles, 4 sávos, merev középvonalas elválasztó sávval, 80 km/h tervezési sebességgel.

A híd építése 2022 májusában kezdődött, és egy vállalkozókból álló konzorcium végezte, amelynek tagjai a Dai Hiep Co., Ltd., a Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, a Hoa Hiep Co., Ltd. és a Cienco 4 Group Joint Stock Company voltak.

A Dan Viet újságíróinak megfigyelései szerint az építőipari egységek jelenleg a Hung Duc híd építési területén a maximális gép- és munkaerő-kapacitást összpontosítják, hogy május elejére befejezzék a munkát. A híd nagyméretű és összetett szerkezetű, ami sok munkástól nagyfokú koncentrációt igényel.

A munkások a híd felületének tisztítására összpontosítanak, hogy felkészüljenek az építkezés következő szakaszaira.

Tran Dinh Phong úr (a Thai Yen Company-tól) elmondta: „A tűző nap és az izzadságtól ázott légkör ellenére mindenki arra biztatta egymást, hogy keményen dolgozzanak a projekt ütemterv szerinti haladásának biztosítása érdekében.”

Néhány munkás kihasználja a nagy acéltömbök által vetett árnyékokat, hogy segítsen nekik dolgozni.

A projekt képviselője szerint a Hung Duc híd építésének legnehezebb része a híd pilléreinek betonozása a folyómederben. Mivel a Lam folyó mély és magas a vízállása, ha az építkezés nem fejeződik be az ütemterv szerint, az emelkedő árvíz jelentősen befolyásolja majd a munkálatokat.

Az anyagokat, a felszereléseket, a gépeket... mind folyón szállítják. Jelenleg a kivitelezőnek modern gépeket és nagy uszályokat kell mozgósítania, hogy a lehető legjobban kiszolgálhassa a projektet.

Nguyen Quang Trung mérnök, a Hung Duc híd projektmenedzsere (Cienco 4 Group) elmondta: „Az M0 hídfőtől a T13 pillérig tartó építésért felelős egység befejezte a hídpálya és a T1-től T13-ig tartó konzolos betonozást, jelenleg pedig a korlátok és a középsávok öntése folyik. A T15, T16 és T14 szakaszok csatlakozási pontjai a befejezésükhöz közelednek, és a következő napokban össze is köthetik őket.” Fotó: PV

Már csak két csatlakozási pont van hátra, a végső összeillesztésre a következő napokban kerülhet sor.

Közeli kép a Lam folyót átívelő Hung Duc híd csatlakozási pontjáról.

A hídgerendák belsejét több hozzáférési ponttal tervezték, amelyeken keresztül a híd elektromos vezetékei használat közben ellenőrizhetők.

A legnagyobb kihívást a fúrt cölöpök és a folyó közepén lévő pillérek megépítése jelentette, amit gyorsan kellett elvégezni az áradás elkerülése érdekében. Minden pillér 20 cölöpből áll, több mint 50 méter mélyen. Jelenleg számos hídfesztávolságot összekötöttek, és a projekt volumene elérte a 92-95%-ot.

Megállapodás

Forrás: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm