A hatékony kezeléshez elengedhetetlen a pontos diagnózis.

Nem világos, hogy pontosan mikor váltak ilyen gyakorivá a gyorshajtások. Könnyű kiszúrni, ha az utasokat vagy árukat szállító járművek túllépik a sebességhatárt. Természetesen a szabálysértések hatóságok általi büntetéseket vonnak maguk után. Továbbá, a közlekedési szabályok megsértéséért általában, és különösen a gyorshajtásért kiszabható büntetések egyre súlyosabbak és szigorúbbak. Mégis, miért nem csökkennek, hanem éppen nőnek a gyorshajtások?

Példaként említhető Da Nang város Közlekedési Minisztériuma, amely nemrégiben riasztó adatokat tett közzé a kereskedelmi járművek járműkövető eszközeiből kinyert adatok alapján. Csak 2023 áprilisában Da Nang városában 57 jármű volt a gyorshajtás miatti „feketelistán”. Figyelemre méltó, hogy egy jármű egyetlen hónap alatt 149 alkalommal sértette meg a sebességkorlátozást. A többi járműnél kevesebbszer, 6-tól közel 140-ig terjedő arányban történt szabálysértés. Ezeket az adatokat a járművekre üzem közben felszerelt járműkövető eszközökből vették ki.

A szabálysértés után a sofőrt a szabályoknak megfelelően súlyosan megbüntetik, több havi fizetésnek megfelelő bírsággal. Továbbá az ilyen gyorshajtás után a sofőrt felfüggesztik a vezetéstől, ami egy bizonyos ideig munkanélkülivé teszi. Akkor miért hunynak szemet a sofőrök, és szegik meg ezeket a szabályokat?

Valójában ez nem új keletű történet, sőt, meglehetősen régi, hiszen az évek során országszerte közlekedésbiztonsági találkozókon és konferenciákon is említették és hangsúlyozták, nem csak Da Nangban. Az ok pedig ugyanaz marad: a buszsofőrök folyamatosan időnyomással szembesülnek. A buszpályaudvarokon hatályos szabályozások szerint, függetlenül attól, hogy van-e elegendő utas a járművön vagy sem, időben kell indulnia. Azonban meglehetősen gyakori helyzet, hogy a buszok nagyon kevés utassal indulnak, így az állomás elhagyása után a sofőröknek kerülőúton kell haladniuk, hogy több utast vegyenek fel. Ez azt okozza, hogy a járművek sok időt veszítenek. Ennek az időnek a kompenzálására és az állomásra való időben való érkezésre az utasok leszállításához a sofőröknek üres utakon kell gyorshajtaniuk, függetlenül az utasokra, a többi közlekedőre leselkedő veszélytől, sőt, akár a gyorshajtás szabálysértéseitől is.

Eközben a kamionsofőrök kénytelenek a lehető leggyorsabban vezetni, hogy növeljék utazásaik számát és bevételüket. Ezek szubjektív hibák, amelyeket a sofőrök körében krónikus problémának tekintenek; azonban sok sofőr akaratlanul is megsérti a közlekedési szabályokat a jelenlegi közlekedési infrastruktúra hiányosságai miatt. A közlekedési táblákat fák, építkezések takarják el, vagy akár ledőlnek vagy megrongálódnak. Éjszaka, ködös vagy esős időben vezetve a sofőrök csak a tapasztalataik alapján tudják szabályozni a sebességüket. Bár a szállítmányozási vállalkozások és szövetségek aggodalmukat fejezték ki a helyzettel kapcsolatban, a megoldására irányuló számos erőfeszítés továbbra sem elegendő.

A körülményektől függetlenül a járművezetőknek be kell tartaniuk a közlekedési szabályokat, különösen a sebességkorlátozásokat. Ez nemcsak a közlekedés biztonságának és rendjének, hanem mindenki életének és vagyonának védelmének előfeltétele is. Ezért ennek a krónikus problémának a kezelése érdekében a járművezetőknek, a járműtulajdonosoknak és a vállalkozásoknak először is fel kell hívniuk a figyelmet a közúti közlekedési törvény betartására. A jogsértéseket súlyosan büntetik, beleértve a jogosítvány felfüggesztését és a vállalkozói engedély visszavonását is.

Továbbá elengedhetetlen, hogy az illetékes hatóságok felülvizsgálják a jelenlegi jelzésrendszert, haladéktalanul javítsák ki a sérült jelzéseket, és biztosítsák a sofőrök számára a megfelelő láthatóságot. Ezenkívül a fix útvonalon közlekedő buszok esetében az üzleti engedélyek kiadásának a tényleges keresleten kell alapulnia, elkerülve a túlkínálatot, amely utasok nélküli buszinduláshoz vezet. Ezzel egyidejűleg a tömegközlekedési rendszert is fejleszteni kell, hogy az utasokat hatékonyan szállítsa a buszpályaudvarokra és a felszállópontokra, megakadályozva, hogy az utasok az útvonal mentén szálljanak fel a buszokra a végállomások helyett.

Különösen rendszeresen ellenőrizni kell a járműkövető eszközök telepítését és működését, biztosítva, hogy ezek az eszközök mindig jó működőképes állapotban legyenek, és teljes körű információkat nyújtsanak a vezető munkavégzése során; fokozni kell a közlekedési kamerák telepítését az utakon a szabálysértések megelőzése érdekében, valamint teljes körű képeket kell szolgáltatni a közlekedési szabályokat megszegő járművekről és vezetőkről, hogy az illetékes hatóságok büntetéseket szabhassanak ki.

Csak a kiváltó ok helyes diagnosztizálásával tudunk gyógyírt felírni a gyorshajtás jelenlegi problémájára. Kizárólag az adatkinyerésre és a közlekedési rendőrök megfigyelésére hagyatkozni nagyon nehéz lenne teljesen felszámolni ezt a régóta fennálló problémát.

BUI THANH

Forráslink: http://baodanang.vn/channel/5433/202305/chan-doan-dung-moi-chua-duoc-benh-3945041/