A különleges páncélozott mentőautó

Modern funkciókkal felszerelt

Bui Duc Nho százados, a Katonai Gépészeti Intézet Katonai Gépjármű Tanszékének asszisztense kijelentette, hogy a BTR-152 kerekes páncélozott csapatszállító páncélozott mentőautóvá történő tervezése és átalakítása a 175-ös Katonai Kórház, a Katonai Orvosi Osztály és a Vietnami Békefenntartó Osztály által javasolt taktikai és műszaki követelményeken alapult.

Amióta a Nemzetvédelmi Minisztérium utasításokat és jóváhagyásokat kapott, az Intézet és az Általános Mérnöki Osztály négy workshopot tartott a terv meghatározása, valamint a kutatás, a tervezési számítások és a felújítás gyors megvalósítása érdekében.

Korábban a hadsereg Németországból is kutatott és keresett egyenértékű járművet, de az importár meglehetősen magas volt. Ezért a Z-153 Intézet és Gyár (Általános Mérnöki Tanszék) kapta a feladatot a jármű átalakításával.

2017 decemberében az Intézet megkapta a BTR-152-es járművet, és azonnal megkezdte a felújítási folyamatot. A járművet három hónapon belül kellett elkészíteni, hogy készen álljon az ENSZ ellenőrző csoportjának fogadására.

A BTR-152 páncélozott szállító járművet páncélozott mentőautóvá alakították át . (Fotó: A Katonai Gépészmérnöki Intézet igazgatója bocsátotta rendelkezésre)

Nho kapitány szerint ezt a csapatszállító járművet 1979 óta nem használták, mióta segítséget kapott a Szovjetuniótól. Ez az első alkalom, hogy az Intézet egy páncélozott csapatszállító járművet páncélozott mentőautóvá alakított át egy fontos küldetéshez, így a megbízhatósági és biztonsági együtthatóknak magasnak kell lenniük.

Az intézet teljes körű felújítást hajtott végre, csak az alvázat és a golyóálló páncélzatot tartotta meg. A tetőn lévő páncélzatot módosították és kiegészítették, így az képes ellenállni a szabványos 7,62 mm-es gyalogsági lövedékeknek. A teljes alvázat, a tengelyeket és a gumiabroncsokat eredeti, Oroszországból származó alkatrészekre cserélték. A mechanikusan hajtott kormányrendszert hidraulikus szervokormányrendszerre alakították át; további laprugókat szereltek be a felfüggesztési rendszer teherbírásának növelése érdekében; visszapillantó tükröket, első irányjelzőket és hátsó jelzőlámpákat is beszereltek.

Ezenkívül az ENSZ kérésére a benzinmotorokat dízelmotorokra cserélték, mivel a dél-szudáni erők csak dízelt szállítottak. A járművek sebessége 65 km/h-ra korlátozott.

Nguyen Thanh Cong őrnagy, a 2.1-es Területi Kórház igazgatóhelyettese és titkárhelyettese szerint a 2.1-es Területi Kórház légi és földi mentőcsapattal rendelkezik, amely két csoportra oszlik: a légi mentőcsapat 6 tisztből és katonából áll (két 6 fős csoportra osztva); a földi mentőcsapat 4 tisztből és katonából áll. A páncélozott mentőautók feladata a sérültek helyszínről a 2.1-es Területi Kórházba történő szállítása, illetve a betegek átszállítása a 2.1-es Területi Kórházból a magasabb szintű kórházakba. A sürgősségi orvosi ellátás nyújtása a terepen Dél-Szudánban nemcsak nehéz, de számos veszélyt is jelent a tisztek és a katonák számára.

Ez volt az első alkalom is, hogy az Intézet sikeresen tesztelt és telepített légkondicionáló rendszert páncélozott járműben. A páncélozott járművek légkondicionálója eltér a hagyományos járművekétől. Mivel Dél-Szudánban a száraz évszakban a hőmérséklet elérheti az 55 Celsius-fokot, és nagyon poros, a hagyományos járműklíma-rendszer használata lehetetlen lenne.

Az intézet a Z-153-mal együttműködve egy a jármű térfogatával megegyező méretű modellt, valamint egy 60-65 Celsius-fokos festékszárító kamrába helyezett hűtőrendszert alkotott tesztelés céljából. Az eredmények azt mutatták, hogy a hűtőrendszer jól teljesített és nagyon hatékony volt. A járművet több ezer kilométeren tesztelték, és a rendszer nagyon jól működött.

Továbbá ez az első alkalom, hogy Vietnam hőkamerás technológiát alkalmazott katonai járműveken. Mivel Dél-Szudán nagyon poros, különösen a száraz évszakban, amikor a por olyan vastag, hogy a 10 méter távolságra lévő járművek esetleg nem látják egymást, a hőkamerák nagyon hasznosak lesznek.

A jármű standard szélvédőjét szintén golyóálló üvegre cserélték. Felette két páncéllemez található, amelyeket azután húznak le, hogy a golyóálló üveget eltalálja az első golyózápor. A jármű működését kamerák is segítik majd.

A mentőautó sürgősségi felszerelése megfelel a légi és közúti mentőautókra vonatkozó szabványoknak. A mentőautó rendelkezik egy kétszintes hordággyal két fekvő és legalább két ülő beteg számára; két hordozható hordággyal a többszörös sérülések sürgősségi ellátásához; egy hordozható szívógéppel, egy betegmonitorral a kardioverzióhoz, egy hordozható lélegeztetőgéppel, egy elektromos fecskendőpumpával stb.

Elmozdulás a tömegtermelés felé.

Tran Huu Ly ezredes, a Katonai Gépészmérnöki Intézet igazgatója – aki a projektet vezette – kijelentette, hogy a fejlesztési projekt sikeres eredményei lehetővé tették Vietnam számára, hogy proaktívan biztosítsa saját páncélozott mentőjárműveit, jelentősen megtakarítva a beszerzési költségeket. A továbbfejlesztett BTR-152 páncélozott mentőautó megbízhatóbb, műszaki és taktikai képességekkel rendelkezik, valamint kiváló teljesítményt nyújt az akadályok leküzdésében és a csúszós terepen való navigálásban.

A Védelmi Minisztérium azt tervezi, hogy 2019-ben a 2.1-es Field Hospital-t – más felszerelésekkel együtt – a 2.2-es Field Hospital-lal cseréli le, és esetleg egy páncélozott mentőautóval bővíti a 2.2-es Field Hospital készletét.

Továbbá, erre a sikerre építve a hadsereg kidolgozhat egy programot a BTR-152 páncélozott mentőautók, vagy hasonló képességekkel rendelkező járművek tömeggyártására, felszerelve a katonai régiók és hadtestek katonai kórházait és klinikáit zavargások megfékezésére vagy háborús helyzetekben való felhasználásra.

Forrás: https://thanhnien.vn/chiec-xe-thiet-giap-cuu-thuong-dac-biet-185794332.htm