Hódítsd meg a mélytengert

2026 tavaszának első napjaiban a kikötővárosba folyamatosan érkező nagy teherhajók megmutatták új arculatát és tekintélyét, ahogy a város kilépett a nyílt tengerre, és mélyebben bekapcsolódott a globális logisztikai láncba.

A Lach Huyen kikötő ultranehéz konténerszállító hajók fogadására alkalmas, szinkronizált kikötőhely-rendszerrel és fejlett üzemeltetési technológiával rendelkezik. Fotó: LE DUNG

A csatorna megnyitása nagy hajók fogadására.

A 2026-os holdújév (a Ló éve) első napjaiban a Hai Phong Nemzetközi Konténerterminál (HTIT) nyüzsgött, miközben üdvözölte az év első hajóit. Pontosan éjfélkor az MSC új Dolphin szolgáltatásának részeként az MSC VAIGA III V.HV605R biztonságosan kikötött, ezzel megkezdődött a Ló évének első hajóérkezése. A holdújév ünnepe alatt a HTIT-ből és Lach Huyen számos más mélytengeri kikötőjéből hajók indultak a tengerre, összekötve a dél-amerikai, az Egyesült Államokbeli és az ázsiai régióba vezető hajózási útvonalakat, fenntartva az áruk zökkenőmentes áramlását az új év kezdetétől fogva.

Ebben a pozitív légkörben Le Manh Cuong, a HTIT marketingmenedzsere, a Hai Phong kikötő számos tisztviselőjével és dolgozójával együtt, még mindig tisztán emlékszik egy 15 évvel ezelőtti mérföldkőre. 2011-ben egy Líbiából evakuált vietnami munkásokat szállító hajó nem tudott kikötni Hai Phong kikötőjében, mert a merülése meghaladta a hajózási csatorna mélységét. Abban az időben a csatorna eliszaposodott, ami korlátozta a nagy hajók befogadására való alkalmasságát, és "szűk keresztmetszetet" jelentett a város kikötői fejlesztésében.

Ezt a valóságot figyelembe véve sürgetővé vált a nagy hajók számára csatornák megnyitásának és a mélytengeri területek fokozatos meghódításának szükségessége. 2012 végén, a kormányzati engedélyek megkapása után, a Hai Phong tengeri csatornát kotrással kezdték meg, hogy megfeleljen a tervezési szabványoknak. Ez a fordulópont nemcsak az infrastrukturális szűk keresztmetszeteket oldotta meg, hanem új növekedési lehetőségeket is nyitott, megalapozva a város kikötői rendszerét a nagy hajók fogadására, ami az évek során a rakomány mennyiségének gyors és stabil növekedéséhez vezetett.

A következő mérföldkő 2016 májusában volt, amikor a Hai Phong Nemzetközi Konténerkikötő (HICT), ma már Tan Cang Hai Phong Nemzetközi Konténerkikötő (TC-HICT), hivatalosan is letette a Lach Huyen mélyvízi kikötőjének alapkövét, Észak-Vietnam első mélyvízi kikötőjét. Három évvel később üzembe helyezték a 750 méter hosszú kikötőhelyet, amely akár 14 000 TEU konténerszállító hajók fogadására is képes, megnyitva az utat az északi régióból érkező áruk számára a transz-csendes -óceáni hajózási útvonalakon való közvetlen hozzáféréshez.

2025-re a Hai Phong tengeri kikötő új fejlődési szakaszba lép a Lach Huyenben található két mélytengeri kikötő egyidejű üzemeltetésével. Nevezetesen felavatják a Hateco Hai Phong Nemzetközi Konténerkikötőt (HHIT), az első teljes egészében magántőkéből finanszírozott mélytengeri kikötői projektet. A kikötő akár 200 000 DWT konténerszállító hajók fogadására is képes, zöld és intelligens kikötői modell szerint működik, évi 1,3-1,5 millió TEU kapacitással. Lach Huyenből egyre forgalmasabbak lesznek a Vietnamot az Egyesült Államokkal és Európával összekötő közvetlen hajózási útvonalak.

Bui Nguyen Khoi úr, a Hai Phong Tengerészeti Kikötői Hatóság igazgatója kijelentette: „A Lach Huyen kikötő területén jelenleg 6 kikötőhely található, amelyeket 3 vállalkozás üzemeltet, és amelyek képesek fogadni a világ minden tájáról érkező nagy konténerszállító hajókat. A Cai Mep - Thi Vai mellett Lach Huyen Vietnam két mélytengeri kikötőjének egyikévé vált, ami fontos lépést jelent a kikötőváros nyílt tenger felé vezető útján.”

Több mozgástér a növekedésre

A Hateco Hai Phong Nemzetközi Konténerkikötő (HHIT) az első mélytengeri kikötői projekt, amelyet teljes egészében magántőke finanszíroz.

A tömegesen érkező nagy hajók nemcsak az első áruszállítmányokat hozzák be tavasszal, hanem reményt is keltenek a tengeri gazdaság új növekedési szakaszára.

Korábban az északi régióból érkező import és export áruk nagy részét regionális kikötőkön keresztül kellett átrakodni. Most, a nagy hajók fogadására való kapacitásnak és a közvetlen szállítási útvonalak hálózatának köszönhetően a nemzetközi piacokra vezető út jelentősen lerövidült. A logisztikai költségek csökkentek, a szállítási idő pedig optimalizálódott.

Nguyen Van Hung úr, a Green Transport Co., Ltd. (Thuy Nguyen Ward) igazgatója úgy véli, hogy a Hai Phongban található mélyvízi kikötő jelentős változást hozott a logisztikai műveletekben. Az áruk közvetlenül szállíthatók anélkül, hogy más kikötőkön keresztül kellene átrakodni őket.

2026-ban a meglévő rakpartok hatékony kihasználása mellett a város új rakpartok építésének megkezdését is ösztönzi, előkészítve az alapokat a hosszú távú növekedéshez. A 2026-os Ló Holdújéve várhatóan továbbra is áttörést jelent majd a tengerészeti gazdaság számára. A város nemcsak a meglévő rakpartokat hasznosítja hatékonyan, hanem új rakpartok építésének megkezdését is elősegíti, előkészítve az alapokat a hosszú távú növekedéshez.

Nguyen Van Tien, a Hateco Hai Phong International Container Port Co., Ltd. vezérigazgatója elmondta: „A mélyvízi kikötő lehetővé teszi számunkra, hogy közvetlenül részt vegyünk a globális hajózási útvonalakon, nagy tonnatartalmú hajókat fogadjunk, ezáltal javítva a szolgáltatás minőségét és a versenyképességet. 2026-ban a HHIT a műveletek optimalizálására és a működési hatékonyság javítására fog összpontosítani, hogy megfeleljen a nemzetközi hajózási társaságok egyre növekvő igényeinek.”

A Lach Huyen projekttel együtt Hai Phong tengeri kikötőjének fejlesztési területe dél felé terjeszkedik, összefüggésben a nagyméretű kikötői komplexumok és logisztikai központok kialakításának irányultságával. A Vingroup úgy döntött, hogy példátlan mértékben fektet be a Nam Do Son kikötői és logisztikai központ projektbe. A projekt teljes területe több mint 4300 hektár, teljes beruházása körülbelül 14,2 milliárd USD, és várhatóan a város tengeri gazdaságának és logisztikai szolgáltatásainak új növekedési motorjává válik.

Bui Nguyen Khoi úr hangsúlyozta: „Hai Phong stratégiai pillérként tekint a kikötőfejlesztésre. Az elkövetkező időszakban a város továbbra is prioritásként fogja kezelni az infrastruktúra összekapcsolására szolgáló erőforrásokat, a közigazgatási eljárások reformját, és átlátható befektetési környezetet fog teremteni a tengeri kikötők fenntartható, hatékony és mélyreható fejlesztése érdekében.”

Egy korlátozott folyami kikötőből a Hai Phong mára fokozatosan meghódította a mélytengert, kibővítette fejlesztési terét és előrébb helyezkedett a nemzetközi tengeri térképen.

A Hai Phong kikötő szárazföldi és vízi területeinek 2021-2030 közötti időszakra vonatkozó, 2050-ig kitekintő részletes fejlesztési terve szerint a város kikötői rendszere 175,4-215,5 millió tonna áruforgalom elérésére irányul. A terv 111 rakpartra és horgonyzóhelyre bővíti a kikötőrendszert, összesen 20-23,4 km hosszan.

HAI MINH

Forrás: https://baohaiphong.vn/chinh-phuc-bien-sau-536333.html