A válságtól a változásig
Az 1970-es években az Egyesült Államokban, különösen Los Angelesben, riasztóan magas volt a levegő minősége. A levegő ólomszintje több tucatszor magasabb volt, mint manapság, ami súlyos egészségügyi következményekkel járt. A helyzet azonban mindössze néhány évtizeden belül drámaian javult, és a légszennyezettség szintje országszerte meredeken csökkent.
Ann E. Carlson professzor, a Los Angeles-i Kaliforniai Egyetem környezetvédelmi jogi szakértője szerint az egyik döntő tényező Eugene Houdry katalizátorának feltalálása volt. Ez a készülék segít a motorokból származó káros gázokat kevésbé káros anyagokká alakítani, mielőtt azok a környezetbe kerülnének.
A benne rejlő hatalmas lehetőségek ellenére az autógyártók kezdetben nem fogadták jól ezt a technológiát. Az autóipar évekig halogatott az bevezetésével, sőt azzal is vádolták őket, hogy akadályozzák a kibocsátáscsökkentő technológiák piacra dobásának folyamatát. Csak akkor kezdték el komolyan alkalmazni a gyártók, amikor a jogi nyomás fokozódott, különösen az 1970-es Tiszta Levegő Törvény elfogadása után.
Ez a törvény az autók károsanyag-kibocsátásának akár 90%-os csökkentését célozta öt éven belül. Figyelemre méltó, hogy akkoriban a szükséges technológia még nem volt teljes. Néhány nagyobb autógyártó, mint például a Ford, figyelmeztetett, hogy leállíthatja a termelést, ha a szabályozásokat végrehajtják. Az Egyesült Államok Kongresszusa ennek ellenére rendíthetetlenül kitartott a cél elérése mellett, nyomást gyakorolva az iparágra az innováció érdekében.
Ennek eredményeként jelentősen fellendült a kutatás-fejlesztésbe történő befektetések hulláma. Az olyan vállalatok, mint a Corning Glass és az Engelhard, kulcsszerepet játszottak a katalizátorok fejlesztésében, különösen miután felfedezték, hogy ez a technológia hatékonyan működik ólommentes benzinnel is.

Úttörő szerep
Ann E. Carlson professzor kijelentette: „Míg a szövetségi törvény biztosítja az alapot, Kalifornia az, amely gyors és drasztikus változásokat idézett elő. A szabályozás értelmében az államnak joga van szigorúbb kibocsátási szabványokat meghatározni, mint a szövetségi szint, ha külön engedélyt kap rá, és Kalifornia teljes mértékben élt ezzel a joggal.”
Míg a szövetségi bíróságok engedélyezték a kibocsátási szabályozások végrehajtásának elhalasztását, Kalifornia nem a lazítás útját választotta. Ehelyett az állam szigorúbb szabványokat követelt, arra kényszerítve az autógyártókat, hogy korábban vezessenek be katalizátoros technológiát, annak ellenére, hogy az autóipar jelentős nyomással szembesült.
Az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynökségének támogatásával Kalifornia 1973-ban mentességet kapott. Az állami előírások 1975-ben kezdtek érvényesek lenni a járművekre, így Kalifornia nemzeti „politikai laboratóriummá” vált. Nagy piacának köszönhetően az autógyártók kénytelenek voltak termékeiket az állami szabványoknak megfelelően átalakítani, amelyek aztán országszerte elterjedtek.

Ez a stratégia figyelemre méltóan hatékonynak bizonyult. A katalizátorok gyorsan globális szabvánnyá váltak, hozzájárulva a levegőből származó nagy mennyiségű szennyező anyag eltávolításához. Ezzel egyidejűleg az ólmozott benzin kivonása jelentősen csökkentette a környezetben lévő ólomszintet, ami kézzelfogható előnyökkel jár a közegészségügy szempontjából.
Kalifornia szigorú előírásai számos technológiai innovációt is ösztönöztek, a tisztább üzemanyagok fejlesztésétől kezdve a nulla kibocsátású járművekig, például az elektromos autókig. Az állam továbbra is vezető szerepet játszik az éghajlatváltozás kezelésében és a légszennyezés szabályozásában.
- Az Egyesült Államokban 1970-ben a levegő ólomkoncentrációja 50-szer magasabb volt, mint ma.
A mai autók körülbelül 99%-kal tisztábbak, mint 1970-ben voltak.
- A katalizátorok 8 milliárd tonna légszennyező anyagot távolítottak el az Egyesült Államokban.
- Az Egyesült Államokban a gyermekek vérének ólomkoncentrációja 1976 és 1980 között 15 mikrogramm/deciliter (µg/dl) volt, de 2010-re 0,7 µg/dl-re csökkent.
Forrás: https://giaoducthoidai.vn/chinh-sach-dan-dat-doi-moi-cong-nghe-post781393.html






