A közlekedési kapcsolatok javítása

A közép-vietnami gazdasági övezet központjaként Da Nangnak nemcsak modern belvárosi közlekedési hálózatra van szüksége, hanem erős összekötő artériákra is a part menti síkság és a nyugati hegyvidéki régió között.

Folyamatban van a Hoa Lien - Tuy Loan gyorsforgalmi út építése, amelyet augusztus 19-én nyitnak meg a forgalom előtt. Fotó: THANH LAN

Kelet-nyugati tengely infrastruktúrájának összekapcsolása

Miután egyesült Quang Nam tartománnyal, Da Nang számos előnnyel és fejlődési potenciállal rendelkezik, különösen mivel Közép-Vietnam és a Közép-felföld, valamint a Keleti-tenger „kapuja”. Da Nang erőfeszítéseit kulcsfontosságú infrastrukturális projektekre összpontosítja, hogy bővítse fejlesztési terét és áthidalja a logisztika, a turizmus és az ipar közötti szakadékot.

Jelenleg Da Nangnak vannak olyan országos és tartományi utai, amelyek a síkságot a hegyvidéki régiókkal, valamint a távolabbi Közép-felfölddel, Laosszal és Thaifölddel összekötő „gerincként” szolgálnak, mint például a 14B, a 14E, a 14D, a 14G, a 40B autópálya, a Ho Si Minh- autópálya keleti ága és a La Son - Tuy Loan gyorsforgalmi út...

A jelenleg építés alatt álló országos autópályák mellett számos más országos és tartományi út is rossz állapotban van, ami befolyásolja a forgalmi kapacitást és közlekedési balesetek kockázatát hordozza magában. Ezért a városnak fel kell gyorsítania ezen létfontosságú közlekedési projektek megvalósítását.

Például a 14E nemzeti autópálya, a Da Nang városán áthaladó szakaszának felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt egy kulcsfontosságú projekt, amely összeköti a tengert a határral, teljes beruházása meghaladja az 1848 milliárd VND-t, és az építési folyamat felgyorsul.

A 4. számú Projektirányító Testület (a befektető) szerint a projekt teljes hossza meghaladja a 71 km-t, és nagyon fontos szerepet játszik, mivel összeköti a Chu Lai Nyílt Gazdasági Övezetet és a Dung Quat Gazdasági Övezetet (Quang Ngai) a szomszédos Laosszal a Nam Giang nemzetközi határátkelőn keresztül, és fordítva. Emellett összeköti az 1A nemzeti autópályát a Ho Si Minh-autópályával a Közép-felfölddel.

A projektirányítási testület együttműködik a helyi hatóságokkal és az illetékes egységekkel a területrendezés felgyorsítása érdekében; ezzel egy időben az építőipari egység több mint 220 munkást, 55 mérnököt, valamint berendezéseket és gépeket mozgósított a teljes útvonalon végzett munkához.

Emellett folyamatban van a 14B-es nemzeti autópálya, a Da Nang városát a Közép-felföld tartományaival összekötő létfontosságú főút felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt. Konkrétan a Tuy Loan kereszteződéstől a Dai Loc község határáig tartó szakaszt korszerűsítik és bővítik hatsávosra, a folyamatot pedig az esős évszak előtt felgyorsítják.

A 14B-s főút továbbra is túlterhelt. Fotó: THANH LAN

Az egyik projekt, amely szintén felkelti a nyilvánosság figyelmét, a 14D-s főút felújítása és korszerűsítése. A miniszterelnök nemrégiben határozatot hozott arról, hogy további 500 milliárd vietnami dongot különít a városnak a projekt elindításához.

A beszámolók szerint a 14D-s nemzeti autópálya felújítására és korszerűsítésére irányuló projekt teljes becsült beruházása 4,518 milliárd VND; ez egy III. osztályú hegyi út, amely Ben Giangtól (korábban Nam Giang kerület) indul, keresztezi a Ho Si Minh-autópályát, és a Nam Giang nemzetközi határátkelőhelynél ér véget, amely Laoszhoz csatlakozik, a teljes tényleges hossza körülbelül 74,4 km.

A 14D-s országos autópálya különösen fontos szerepet játszik a közép-vietnami gazdasági övezet társadalmi-gazdasági fejlesztési stratégiájában, összeköti azt Északkelet-Thaifölddel és Dél-Laosszal, és ez az egyetlen útvonal a magashegységbe és a nyugati határvidékekre.

Ezenkívül a város számos olyan országos autópályával rendelkezik, amelyekbe hamarosan be kell fektetni, korszerűsíteni és bővíteni kell, mint például a több mint 209 km hosszú 40B-es országos autópálya, amely Tam Thanh tengerparti útjától indul Tu Mo Rongig és Ngoc Hoiig (Quang Ngai).

Ezenkívül a 14G-es nemzeti autópálya, amely 66 km hosszúan összeköti a korábbi Hoa Vang kerületet a korábbi Dong Giang kerülettel, egy IV. osztályú út, 2 sávos és 7,5 m keresztmetszetű. A vietnami útigazgatás a közelmúltban csak 4 hídba fektetett be az esős évszakban a veszélyes elárasztott hidak megszüntetése érdekében, és 5 km útfelületet korszerűsített az útvonal mentén, így hamarosan további beruházásokra van szükség…

Jelenleg egy projekt áll a befejezéséhez közel, és a fő útvonal megnyitását augusztus 19-én tervezik, ez az új Hoa Lien - Tuy Loan gyorsforgalmi út projekt, amelynek teljes beruházása meghaladja a 2100 milliárd VND-t, és amelynek utolsó fennmaradó elemei is a végleges befejezésén mennek keresztül...

A közlekedés lesz a fejlődés hajtóereje.

A kelet-nyugati összekötő folyosó mentén található nagy volumenű árufuvarozási útvonalak bővítésének és fejlesztésének prioritásként való kezelése mellett a város a közeljövőben bővíti kapcsolatait az észak-déli útvonalakkal is.

Ez egy kulcsfontosságú regionális közlekedési hálózatot hoz létre, amely összeköti a síkságot a hegyvidéki területekkel, zökkenőmentesen összekötve a Chu Lai Nyílt Gazdasági Övezetet, a High-Tech Parkot, a Hoa Khanh Ipari Parkot, a Hoa Cam Ipari Parkot stb. a Nam Giang Nemzetközi Határkapu Gazdasági Övezettel és a Közép-felföld régióval. A város tervezése számos közlekedési infrastruktúra-fejlesztési lehetőséget javasolt a szűk keresztmetszetek kezelésére és a társadalmi-gazdasági fejlődés előmozdítására az elkövetkező időszakban.

A 14E jelű főút építése, Hiep Duc községen áthaladó szakasz. Fotó: THANH LAN

A Városi Pártbizottság Végrehajtó Bizottságának 22. ciklusának politikai jelentéstervezetében, amelyet a 23. Pártkongresszusnak mutattak be a 2025-2030-as ciklusra vonatkozóan, a hét felvázolt feladat és megoldás egyike a tervezés hatékony megvalósítása és a városi, vidéki és hegyvidéki területek közötti harmonikus társadalmi-gazdasági tér kialakítása. A város prioritásként kezeli a keleti és nyugati régiókat összekötő kulcsfontosságú úthálózatok befejezését és korszerűsítését, összekapcsolva Da Nang központját a kerületekkel és a községekkel, különösen a hegyvidéki területeken.

Da Nang koordinálja majd a Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y gyorsforgalmi útba való beruházásra vonatkozó javaslatot; valamint az észak-déli gyorsforgalmi út keleti szakaszának La Sontól Hoa Lienig történő bővítését.

Emellett Da Nang számos városi vasútvonal (LRT és MRT modellek) megvalósítását szorgalmazza, amelyek Hoi An Donggal, Quang Phuval, Chu Laival stb. kötik össze.

Emellett beruházásokat eszközölnek egy szinkron és modern infrastruktúra fejlesztésébe; hatékonyan használják fel az erőforrásokat a 2025-2030 közötti időszakban megvalósuló kulcsfontosságú projektek előrehaladásának felgyorsítása érdekében. Ezek közé tartozik a Lien Chieu kikötő nemzetközi átjárókikötővé fejlesztése; a Da Nang nemzetközi repülőtér kapacitásának bővítése és a Chu Lai repülőtér nemzetközi szabványoknak megfelelő fejlesztése; a Co Co és a Truong Giang folyók kotrása; valamint egy, a Lien Chieu kikötőhöz csatlakozó vasúti szárnyvonal.

Ha ezeket a megoldásokat szinkronban valósítják meg, Da Nang egy szilárd, „kétirányú” közlekedési hálózatot fog alkotni: a part menti síkságtól a hegyvidéki Közép-felföldig és fordítva, szorosan összekapcsolva az egész régió társadalmi-gazdasági fejlődését. Ez egyrészt infrastrukturális kérdés, másrészt „kulcsfontosságú” Da Nang számára, hogy kihasználja regionális központként betöltött szerepét, áttörést hozva a fejlődésben, miközben biztosítja a stratégiai biztonságot a Közép- és Közép-felföld régiókban.

Forrás: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html