Javaslat a vasúti biztonsági folyosókon belüli építési munkálatok szabályozására

Ennek megfelelően a védett övezetben és a vasúti forgalombiztonsági folyosókon belül építési engedélyt kapott munkálatok közé tartoznak: a honvédelmet, a biztonságot és a társadalmi -gazdaságot szolgáló alapvető fontosságú munkálatok, amelyek nem helyezhetők el a vasutak számára fenntartott földterületen kívül; valamint az állami szervek kérésére propagandacélokra használt munkálatok.

Azonban, ha egy illetékes hatóság kéri, a projekt befektetőjének gondoskodnia kell a forrásokról, és ellenszolgáltatás nélkül el kell végeznie a projekt lebontását és áthelyezését.

A Közlekedési Minisztérium javaslatot tesz a vasúti folyosón építhető projektekre, beleértve a kiszolgáló utakat is (illusztrációs fotó).

A Közlekedési Minisztérium azt is javasolta, hogy engedélyezzék a meglévő országos vasutak feletti, önállóan megnyílt útvonalak megszüntetését szolgáló kiszolgáló utak építését a munkálatok és a vasúti forgalombiztonsági folyosók védőterületén belül azokban az esetekben, amikor a kiszolgáló utak nem helyezhetők el a vasutak számára fenntartott földterületen kívül, ugyanakkor kerítéseket kell építeni a vasút és a kiszolgáló utak elválasztására.

A vasúti közlekedésbiztonsági folyosó és a munkálatok védett övezetében végzett építkezéseknek biztosítaniuk kell, hogy ne befolyásolják a vasúti munkálatok és a vasúti forgalom biztonságát, és az illetékes hatóságnak kell engedélyeznie.

A szabályozás kiegészítésének magyarázataként a Vietnami Vasúti Hatóság képviselője elmondta, hogy az építési és vasúti forgalombiztonsági folyosók védőterületén belüli építésre és berendezések telepítésére vonatkozó szabályozások szükségesek ahhoz, hogy alapul szolgáljanak a vasutak számára fenntartott földterületek nyilvános és átlátható kezeléséhez, növelve a kezelés hatékonyságát és eredményességét.

A folyosón belüli kiszolgáló utak építésének engedélyezésével kapcsolatban a Vietnami Vasúti Hatóság képviselője szerint a jelenlegi 2017-es vasúti törvény előírja, hogy az utakkal keresztező vasutaknak különálló szintbeli kereszteződéseket kell építeniük; ahol nem engedélyezett szintbeli átjárók építése, ott a vasúti forgalombiztonsági folyosón kívül kell kiszolgáló utakat építeni, amelyek a legközelebbi szintbeli átjáróhoz vagy különálló szintbeli kereszteződéshez vezetnek.

Ez azonban nem megvalósítható. Amióta a 2005-ös és a 2017-es vasúti törvények között a 39/ND-CP rendelet hatályba lépett, a vasúti forgalombiztonsági folyosót csak a 39/ND-CP rendelet szerint határozták meg a terepen, és nem került sor a szabályozásnak megfelelő kompenzációra vagy megtisztításra.

Néhány település földhasználati jogot is ad szervezeteknek és magánszemélyeknek a vasutak számára fenntartott földterületen belül.

Ezért a fenti szabályozások szerinti építmények építése nagy mennyiségű földterület megszerzését és megtisztítását igényli, ami ahhoz vezet, hogy nem áll rendelkezésre elegendő forrás a földterület megszerzésének és megtisztításának ellentételezésére, vagy ha van is forrás, a megvalósítása továbbra is nagyon nehéz, például a nagyvárosokban: Hanoiban , Ho Si Minh-városban, Hai Phongban...

Másrészt az utóbbi időben a települések nehézségekbe ütköztek a városi területek felújítása, szépítése, bővítése, illetve a vasúti közlekedés biztonságának biztosításáról és az önbeálló útvonalak megszüntetéséről szóló 358/2020. számú miniszterelnöki határozat végrehajtása során.

Ennek az az oka, hogy a felüljárók és kiszolgáló utak építéséhez szükséges földterület-szerzés és -tisztítás kompenzációjára elkülönített tőke nem elegendő. A települések továbbra is kérvényezik a vasúti forgalombiztonsági folyosón belüli vasúti átjárók (felüljárók nélküli) és kiszolgáló utak építésének engedélyét.

„Valójában a nemzeti vasútvonalon számos kiszolgálóút található a vasúti forgalombiztonsági folyosón. Az utóbbi időben megépített kiszolgálóutak képezik az alapját a vasúton átívelő, önfeltáruló útvonalak megszüntetésének, hozzájárulva a vasúti közlekedési balesetek csökkentéséhez.”

„Ezért ki kell egészíteni ezt a rendelkezést annak érdekében, hogy a törvény megvalósítható legyen, valamint megfeleljen Vietnam tényleges körülményeinek” – mondta a Vasúti Minisztérium képviselője.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-cong-trinh-duoc-xay-dung-trong-hanh-lang-an-toan-duong-sat-19224101418294938.htm