Javaslat a vasúti biztonsági folyosón belüli építési projektek szabályozására.

Ennek megfelelően a védett területen és a vasúti biztonsági folyosón belül a következő építmények építése engedélyezett: a honvédelmet, a biztonságot és a társadalmi -gazdasági fejlődést szolgáló alapvető fontosságú építmények, amelyek nem helyezhetők el a vasutak számára kijelölt területen kívül; valamint az állami szervek által előírt propagandacélokat szolgáló építmények.

Az illetékes hatóság kérésére azonban a projektgazdának kell gondoskodnia a forrásokról, és saját maga, ellenszolgáltatás nélkül elvégeznie az építmény lebontását és áthelyezését.

A Közlekedési Minisztérium azt javasolta, hogy az építési projekteket engedélyezzék a vasúti folyosón belül, beleértve a bekötőutakat is (szemléltető ábra).

A Közlekedési Minisztérium azt is javasolta, hogy a vasúti infrastruktúra védett övezetében és a vasúti biztonsági folyosón belül engedélyezzék a nemzeti vasút feletti meglévő engedély nélküli átkelések megszüntetését célzó bekötőutak építését azokban az esetekben, amikor a bekötőutak nem helyezhetők el a vasút számára kijelölt területen kívül, és ahol kerítést kell építeni a vasút és a bekötőút elválasztására.

A védett területen és a vasúti biztonsági folyosón belüli építkezéseknek biztosítaniuk kell, hogy ne befolyásolják a vasúti infrastruktúra biztonságát vagy a vasúti forgalom biztonságát, és az illetékes hatóságnak engedélyeznie kell azokat.

A rendelet kiegészítésének magyarázatakor a Vietnami Vasúti Hatóság képviselője kijelentette, hogy a vasúti infrastruktúra védett területén és a vasúti biztonsági folyosón belüli munkálatok építésére és berendezések telepítésére vonatkozó rendelet szükséges ahhoz, hogy alapot teremtsen a vasutak számára kijelölt földterület átlátható és hatékony kezeléséhez, ezáltal növelve a gazdálkodás hatékonyságát és eredményességét.

A vasúti folyosón belüli bekötőutak építését lehetővé tevő rendelkezéssel kapcsolatban a Vietnami Vasúti Hatóság képviselője szerint a jelenlegi 2017-es vasúti törvény kimondja, hogy a közutakkal rendelkező vasúti átjáróknak különálló szintbeli csomópontokkal kell rendelkezniük; ahol a szintbeli átjárók nem engedélyezettek, a vasúti biztonsági folyosón kívül kell bekötőutakat építeni, amelyek a legközelebbi szintbeli átjáróhoz vagy különálló szintbeli csomóponthoz vezetnek.

Ez azonban nem megvalósítható. Mivel a 39/ND-CP rendelet, a 2005-ös vasúti törvény és a 2017-es vasúti törvény hatálybalépése óta a vasúti biztonsági folyosót csak a helyszínen határozták meg a 39/ND-CP rendelet szerint, és a megállapodásoknak megfelelően még nem történt meg a kompenzáció vagy a mentesítés.

Továbbá egyes települések földhasználati jogot igazoló tanúsítványokat adnak ki szervezeteknek és magánszemélyeknek a vasutak számára kijelölt területen belül.

Ezért a fenti szabályozásoknak megfelelő projektek megvalósításához nagy mennyiségű terület megtisztítására van szükség, ami elégtelen kártérítési forrásokhoz vezet, vagy még rendelkezésre álló források esetén is a megvalósítás továbbra is nagyon nehézkes, ahogyan azt olyan nagyvárosokban is láthatjuk, mint Hanoi , Ho Si Minh-város és Hai Phong…

Másrészt az utóbbi időben a települések nehézségekbe ütköztek a városi területek felújítása, korszerűsítése és bővítése, illetve a vasútbiztonság biztosításáról és az engedély nélküli vasúti átjárók megszüntetéséről szóló 358/2020. számú miniszterelnöki határozat végrehajtása során.

Ennek az az oka, hogy a felüljárók és bekötőutak építésére szánt földterület-kompenzációra elkülönített források nem elegendőek. A helyi hatóságok továbbra is engedélyeket kérnek vasúti átjárók (felüljárók nélkül) és bekötőutak építésére a vasúti biztonsági folyosón belül.

„A valóságban a nemzeti vasúti rendszer már számos bekötőúttal rendelkezik a vasúti biztonsági folyosón belül. Ezen bekötőutak megépítése az elmúlt években lefektette az alapokat a vasúti jogosulatlan átkelések megszüntetéséhez, hozzájárulva a vasúti közlekedési balesetek számának csökkentéséhez.”

„Ezért elengedhetetlen ennek a szabályozásnak a hozzáadása annak biztosítása érdekében, hogy a törvény megvalósítható legyen, valamint hogy megfeleljen a vietnami tényleges körülményeknek” – mondta a Vasúti Minisztérium képviselője.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-quy-dinh-cong-trinh-duoc-xay-dung-trong-hanh-lang-an-toan-duong-sat-19224101418294938.htm