Javaslat az északi hegyvidéki közlekedési összeköttetés projekt több mint 700 milliárd VND-jának növelésére

Ennek megfelelően a projekt teljes beruházását több mint 700 milliárd VND-vel, több mint 5339 milliárd VND-ről több mint 6000 milliárd VND-ra javasolják növelni.

A Közlekedési Minisztérium azt javasolta a kormánynak, hogy növelje az északi hegyvidéki közlekedési összeköttetés projektbe (illusztratív fotó) tervezett teljes beruházást.

A tőkeszerkezetet illetően a partnertőke kiigazításra került, így az több mint 988 milliárd VND-ról több mint 1643 milliárd VND-ra nőtt; az ausztrál kormánytól kapott vissza nem térítendő segélytőke több mint 101 milliárd VND-ről több mint 153 milliárd VND-ra nőtt. A befektetési tőke növekedésének fő oka a telephely-mentesítés költsége.

A telephely-tisztítási költségek növekedésének okát ismertetve a 2. Projektirányítási Testület (Közlekedési Minisztérium) képviselője elmondta, hogy az ADB technikai segítséget nyújtott a Közlekedési Minisztériumnak egy előzetes megvalósíthatósági tanulmány és egy megvalósíthatósági tanulmány elkészítéséhez, amelyek alapul szolgálnak egy körülbelül 1,8 millió USD összegű hitelszerződés tárgyalásához és aláírásához.

Az (ADB által kiválasztott) műszaki támogató tanácsadó 2018 eleji felmérési adatai szerint a kártérítés összege a következőket tartalmazza: A visszaszerzendő földterület közel 74 hektár; 957 háztartás érintett; ebből 30 háztartásnak kell átköltöznie. A tanácsadó kiszámította és megállapította, hogy a projekt kártérítési, támogatási és áttelepítési költségei körülbelül 362 milliárd VND-t tesznek ki (beleértve a vészhelyzeti költségeket és az inflációt).

A hazai tanácsadók műszaki támogató tanácsadók adatait használták fel a projekt teljes beruházásának meghatározásához, amelynek helyszíni tisztítási költsége közel 312 milliárd VND volt (a rendkívüli költségek és az infláció nélkül).

A megvalósíthatósági jelentés elkészítésekor a műszaki támogató tanácsadótól származó terület-mentesítési adatok újrafelhasználása a megvalósíthatósági tanulmányjelentés véglegesítéséhez szükséges fájlba nem látta előre a hegyvidéki terep összetettségét, így a műszaki tervezési szakaszban nagy különbség volt a terület-mentesítés mennyiségében, és megnövekedett terület-mentesítési költségek mutatkoztak.

A Közlekedési Minisztérium jelenleg több mint 655 milliárd VND kiegyensúlyozott tőkével rendelkezik a helyszíni kármentesítés költségeinek kiegészítésére a miniszterelnök által a Közlekedési Minisztériumnak kijelölt 2021-2025-ös időszakra vonatkozó középtávú tőkeforrásból.

„

A projekt összeköti a forgalmat az északi hegyvidéki tartományokban, lerövidítve az utat Lai Chau, Lao Cai, Yen Bai és más kapcsolódó települések politikai és gazdasági központjaitól Hanoi fővárosáig, javítva a Hanoi–Lao Cai gyorsforgalmi út kihasználásának hatékonyságát.

A projekt két útvonalat foglal magában. Az 1-es útvonal Lai Chaut köti össze a Hanoi-Lao Cai gyorsforgalmi úttal, körülbelül 147 km hosszan. A 2-es útvonal Nghia Lo-t (Yen Bai) köti össze a Hanoi-Lao Cai gyorsforgalmi úttal, körülbelül 53 km hosszan, egy 4-es fokozatú hegyvidéki út. A projekt 11 csomagra oszlik, várhatóan körülbelül 4 év alatt valósul meg, és alapvetően 2024-re készül el.

Forrás: https://hanoimoi.vn/de-xuat-tang-them-hon-700-ty-dong-cho-du-an-ket-noi-giao-thong-mien-nui-phia-bac-635834.html