Energiaszektor
A Ho Si Minh- városi Jogi Újság ma, március 17-én cikket közölt, melynek címe: „Forgatókönyvek a benzin- és dízelárak kezelésére egy „kritikus” időszakban”.
Tran Huu Linh úr kijelentette, hogy a benzin és a dízel importja mindig bizonyos késéssel érkezik, általában 3-4 nappal. Ezért a belföldi árkiigazításoknak továbbra is az előző napok alapárain kell alapulniuk. Ez egy fontos elv annak biztosítására, hogy az árkiigazítások szorosan kövessék a globális piaci fejleményeket, miközben összhangban vannak a belföldi piac tényleges működésével is.
„A valóságban vannak olyan időszakok, amikor az emberek azt látják, hogy a hazai benzin- és gázolajárak továbbra is magasak maradnak, annak ellenére, hogy a világpiaci árak aznap csökkentek. Ez azért van, mert az árkiigazításoknak a számítási ciklus előző napjainak alapárain kell alapulniuk. Ezért, ha a világpiaci árak az előző napokban magasak voltak, a kiigazítás idején a belföldi árak továbbra is magasabbak lehetnek. Fordítva, amikor a világpiaci árak csökkennek, az emberek a következő napokban is profitálnak ebből a csökkenő tendenciából” – mondta Linh úr.
Figyelemre méltó, hogy Linh úr szerint az Árstabilizációs Alapnak még mindig körülbelül több mint 5600 milliárd VND állt rendelkezésére a közelmúltbeli nagy költekezési hullám előtt. A benzinre fordított 4000 VND/liter, a dízelre pedig az 5000 VND/liter kiadásokkal az Alap csak körülbelül 15 napig tudja támogatni az árstabilizációt, ha a jelenlegi költési szint folytatódik (a mai napig az Alap 7 napja folyamatosan költött - PV).
Ezért „az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium a Pénzügyminisztériummal együttműködve terveket dolgoz ki, amelyeket a miniszterelnöknek megfontolásra benyújtanak, beleértve az előlegfizetések vagy a vészhelyzeti alap elosztásának lehetőségét arra az esetre, ha a világpiaci olajárak továbbra is ingadoznak. Ezzel egyidejűleg a két minisztérium a kormánynak és az Országgyűlés Állandó Bizottságának benyújtandó javaslatokat is tanulmányozza, amelyek célja a benzin és a dízelolaj környezetvédelmi adójának csökkentése, hogy további költségvetési eszközöket biztosítsanak a piac stabilizálásához” – mondta Linh úr.
A vtcnews.vn szerint: „ Miniszterelnök: Fontolóra veszi az üzemanyagárak stabilizálását támogató költségvetés elkülönítését.”
Március 16-án este a miniszterelnök elnökletével a Kormány Állandó Bizottságának ülésén további megbeszéléseket tartottak a benzin- és dízelolaj-ellátás biztosítására és az árak stabilizálására irányuló megoldásokról. A jelentések, vélemények és következtetések meghallgatása után a miniszterelnök nagyra értékelte az illetékes minisztériumokat, ügynökségeket és szervezeteket a miniszterelnök irányelveinek gyors végrehajtásáért, valamint a közel-keleti konfliktus összetett fejleményei közepette az ellátás biztosítását és a benzin- és dízelolaj-árak stabilizálását célzó intézkedések végrehajtásának megszervezéséért.
A miniszterelnök hangsúlyozta az üzemanyaghiány minden körülmények között történő megakadályozásának abszolút szükségességét, miközben az árakat a piac határozza meg, és az állam szabályozza; az árstabilizációs intézkedéseket rugalmas, megfelelő és hatékony módon kell végrehajtani, biztosítva az állam, a lakosság és a vállalkozások érdekeinek egyensúlyát.
„A felhalmozás, az árfelhajtás, valamint a politikák személyes haszonszerzésre és piaczavarásra való kihasználása szigorúan tilos” – hangsúlyozta a miniszterelnök.
A miniszterelnök utasította az illetékes minisztériumokat és ügynökségeket, köztük a Közbiztonsági Minisztériumot, hogy végezzenek ellenőrzéseket, nyomozásokat, és szigorúan kezeljék a feltárt jogsértéseket.
A kormányfő kérte a benzinnel és a dízelüzemanyaggal kapcsolatos adók, díjak és költségek felülvizsgálatát és csökkentését a vállalkozások és a magánszemélyek támogatása érdekében a jelenlegi helyzetben, amelyet március 20-ig kell benyújtani.
„Szükség esetén, és ha a közel-keleti konfliktus folytatódik, jelentések áttekintését és összeállítását kell benyújtani az illetékes hatóságoknak az üzemanyagárak stabilizálását támogató költségvetési források megfontolására, a termelés, az üzleti élet és az emberek életének prioritásként való kezelését szem előtt tartva a politikaalkotás fő pilléreként, biztosítva a termelés, az üzleti élet és az emberek életének stabilitását, és minimalizálva a hatásokat” – jelentette ki a miniszterelnök.
A miniszterelnök egyértelmű felelősségi körök elosztását kérte az illetékes minisztériumok és ügynökségek között, és hangsúlyozta a benzin- és dízelárak kezelésére és stabilizálására irányuló intézkedések végrehajtásának szoros koordinációjának szükségességét.
A kormány tagjai sürgősen visszajelzést adnak a februári rendes kormányülés kőolajtermékek kezelésével kapcsolatos 36. számú határozatát módosító határozattervezetről, hogy az hamarosan megjelenhessen.
A miniszterelnök Ho Duc Phoc miniszterelnök-helyettest bízta meg az adó-, díj- és illetékpolitikával kapcsolatos ügyek közvetlen felügyeletével; Bui Thanh Son miniszterelnök-helyettest pedig a piac stabilizációjával és az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium államigazgatási területeivel kapcsolatos ügyek közvetlen felügyeletével.
A kinhtemoitruong.vn magazin cikket közölt „Javaslat a benzinre és a dízelolajra kivetett környezetvédelmi adó és a különleges fogyasztási adó csökkentésére” címmel.
Az Építésügyi Minisztérium felkérte a Pénzügyminisztériumot, hogy tanulmányozza és tegyen javaslatot az illetékes hatóságoknak a benzinre és a gázolajra kivetett külön fogyasztási adó és környezetvédelmi adó csökkentésének mérlegelésére.
Az Építésügyi Minisztérium azt javasolja, hogy a kormány továbbra is irányítsa a „közel-keleti konfliktusra adott sürgős megoldások” végrehajtását a 2026. március 6-i 36/NQ-CP számú kormányhatározat IV. szakaszában foglaltak szerint, a finomítók nyersolaj-ellátási forrásainak diverzifikálására összpontosítva a működés fenntartása és a belföldi benzin- és dízelellátás biztosítása érdekében; valamint folytassa a magas szintű együttműködési mechanizmusok kialakítását a régió országaival (például Thaifölddel és Kínával) annak érdekében, hogy megkönnyítse a vietnami vállalkozások számára az aláírt Jet A-1 üzemanyag-vásárlási szerződések, valamint a jövőbeni vásárlások teljesítését.
Az Építési Minisztérium felkérte az Ipari és Kereskedelmi Minisztériumot, hogy továbbra is utasítsa az olajfinomítókat és a gázfeldolgozó üzemeket nyersanyag-importforrásaik bővítésére vonatkozó tervek kidolgozására a működés fenntartása és a benzin- és dízelolaj-ellátás biztosítása érdekében; valamint utasítsa a benzin- és dízelüzemű vállalkozásokat, hogy a belföldi keresletet nem kielégítő üzemanyaghiány esetén elsőbbséget biztosítsanak a kulcsfontosságú közlekedési és építőipari vállalkozások üzemanyag-ellátásának.
A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztériumnak, valamint a tartományi népi bizottságoknak megoldásokat kell találniuk az adminisztratív eljárások lerövidítésére, hogy megkönnyítsék a vállalkozások számára a kapacitásbővítést és az új szénbányák megnyitását, ezáltal növelve a hazai szénkínálatot.
Az Építésügyi Minisztérium felkérte a Pénzügyminisztériumot, hogy tanulmányozza és tegyen javaslatot az illetékes hatóságoknak egy tervre a benzinre és olajtermékekre kivetett külön fogyasztási adó és környezetvédelmi adó megfelelő időszakra történő csökkentésére, reagálva az ingadozó globális benzin- és olajárakra; folytassa a közlekedési vállalkozásokkal kapcsolatos adó- és díjtámogatási mechanizmusok tanulmányozását, mint például: a leszállási és felszállási díjak, valamint a légiforgalmi irányítási díjak 50%-os csökkentése a légi közlekedési ágazatban; a belvízi hajók belvízi kikötőibe és rakpartjaira való be- és kilépési díjainak mentesítése vagy csökkentése; valamint fontolja meg a szállítási tevékenységeket szolgáló üzemanyagok hozzáadását a 10%-ról egy megfelelőbb szintre csökkenthető áfa-értékre jogosult áruk listájához.
A Nguoi Lao Dong újság cikket közölt „400 millió hordó olaj még mindig nem elég a piac megnyugtatásához” címmel.
Az Egyesült Államok Energiainformációs Ügynöksége (EIA) becslése szerint a kőolaj és más folyékony tüzelőanyagok globális fogyasztása 2026-ban átlagosan napi 105,17 millió hordó lesz. Ezzel az ütemmel elméletileg a kibocsátott 400 millió hordó csupán négy napnyi globális fogyasztást fedezne. Még a Hormuzi-szoroson áthaladó normál áramláshoz képest is (napi körülbelül 20 millió hordó) a kibocsátott olaj mennyisége csak körülbelül 20 napnyi normál áramlásnak felelne meg. Naif Aldandeni energiastratégiai szakértő az Al Jazeerának elmondta, hogy a vésztartalékok enyhíthetik a piaci pánikot, de nem helyettesíthetik a megszakadt hajózási útvonal szerepét.
Nabil al-Marsoumi olajszakértő az Al Jazeerának elmondta: „A Hormuzi-szoros lezárása hordónként körülbelül 40 dollárral növelte a geopolitikai kockázati prémiumot, ami jóval magasabb, mint a piac által általában meghatározott ár.” Az EIA legfrissebb előrejelzései szerint a globális kereslet nem csökkent jelentősen a konfliktus miatt, továbbra is napi 105 millió hordó körül alakul. Ezért a piaci nyomás nem a fogyasztás csökkenéséből, hanem főként a finomítókhoz és a fogyasztókhoz történő szállítások késedelméből és a kínálati hiányokból fakad. Al-Marsoumi arra figyelmeztetett, hogy a Hormuzi-szorosban elhúzódó zavarok, vagy azok más „fulladáspontokra”, például a Vörös-tengeren található Bab al-Mandeb-szorosra való átterjedésének veszélye gyorsan még magasabbra hajthatja az olajárakat.
Import és export szektor
A baoquocte.vn újság a következő cikket közölte : „A geopolitikai instabilitás fokozódik, Szingapúr exportja megfordul.”
Szingapúr főbb exportcikkei 2026 februárjában 4%-os növekedést mutattak, ami elmarad a piaci várakozásoktól, és jelentős csökkenést jelent a januári 9,2%-os növekedéshez képest. Ez a fejlemény a nemzetközi kereskedelem növekedésének lassulását jelzi a növekvő geopolitikai kockázatok és kereskedelmi feszültségek közepette.
Az Enterprise Singapore adatai szerint a növekedés fő motorja továbbra is az elektronikai szektor. Az elektronikai export 43,2%-kal nőtt éves szinten, olyan termékek esetében, mint a tárolólemezek, az integrált áramkörök (IC-k) és a személyi számítógépek, amelyek mind lenyűgöző növekedést mutattak.
Ez a fellendülés nagyrészt a mesterséges intelligencia technológia iránti globális keresletnek köszönhető, ami viszont növeli a félvezető chipek és elektronikus alkatrészek iránti keresletet.
Az exporthelyzet azonban továbbra is kedvezőtlen. A nem elektronikai export 6,9%-kal esett vissza több kategóriában is, beleértve a feldolgozott élelmiszereket, a petrolkémiai termékeket és a nem monetáris aranyat. Ez rávilágít Szingapúr növekvő függőségére a high-tech iparágaktól, miközben a hagyományos ágazatok gyengülését is tükrözi.
A piacokat tekintve Szingapúr exportja az ázsiai gazdaságokba, például Dél-Koreába, Tajvanra (Kína) és Hongkongba (Kína) erőteljesen nőtt. Ezzel szemben az Egyesült Államokba és Indonéziába irányuló export csökkent. Figyelemre méltó, hogy az Egyesült Államokba irányuló nem elektronikai áruk exportja meredeken visszaesett, míg az elektronikai áruk exportja gyorsan nőtt, ami egyértelmű különbséget mutat az ágazatok között.
A gazdasági tényezők mellett Szingapúr exportkilátásait jelentősen befolyásolja a geopolitikai helyzet is. A közel-keleti konfliktus megzavarta a Hormuzi-szorost – egy létfontosságú hajózási útvonalat, amely a világ olajellátásának mintegy egyötödét szállítja –, ami aggodalmat kelt az ellátási lánc zavarai és a megnövekedett szállítási költségek miatt.
Az Egyesült Államok a közelmúltban kereskedelmi vizsgálatokat indított Szingapúr és számos más partner ellen a túlkapacitás és a kényszermunka kérdéseivel kapcsolatban. Ezek a lépések a jövőben magasabb vámokhoz vezethetnek, ezáltal további nyomást gyakorolva az ország exportjára.
Összességében a februári adatok azt mutatják, hogy a délkelet-ázsiai ország „növekedési paradoxonnal” néz szembe: míg az elektronikai szektor a mesterséges intelligencia (MI) hullámának köszönhetően fellendül, a hagyományos feldolgozóipar hanyatlik. Ez jelentős kihívást jelent Szingapúr számára a stabil növekedés fenntartása érdekében az elkövetkező időszakban, különösen a globális kereskedelemtől és a nemzetközi ellátási láncoktól való nagymértékű függőség miatt.
A The Leader online magazin - theleader.vn cikket közölt „Az importált élelmiszerek miatti torlódás megismétlődésének kockázata” címmel.
Ahogy közeledik a 46. rendelet és a 66.13. határozat felfüggesztésének időpontja, az élelmiszer-import szűk keresztmetszetek kockázata visszatér.
Ahogy a TheLEADER is beszámolt róla, az élelmiszerbiztonsági törvény (46. rendelet) végrehajtásának megszervezését és irányítását célzó egyes cikkek és intézkedések végrehajtását részletező 46/2026/ND-CP számú kormányrendelet végrehajtása során nehézségek merültek fel egyes importált mezőgazdasági termékek és friss élelmiszerek állami ellenőrzésével kapcsolatos szabályozások megszervezésében és végrehajtásában.
Számos vállalkozás és egyesület számolt be árutorlódásról a vámkezelés lehetetlensége miatt, valamint aggodalmaikról az ezzel járó költségek és kockázatok miatt.
A Vietnami Kereskedelmi és Iparkamara (VCCI) azt javasolta, hogy a kormány fontolja meg a 46. számú rendelet és a 66.13. számú határozat ideiglenes felfüggesztésének meghosszabbítását. (Fotó: Hoang Anh)
Erre a helyzetre reagálva a Kormány február elején kiadta a 09/2026/NQ-CP számú határozatot az élelmiszertermékek bejelentését és regisztrációját szabályozó 46. számú rendelet és a 66.13/2026/NQ-CP számú határozatok hatályának ideiglenes felfüggesztéséről és alkalmazási időszakának kiigazításáról.
Az ideiglenes felfüggesztés időtartama alatt a 2018. február 2-i 15/2018/ND-CP rendelet, valamint az annak végrehajtására vonatkozó egyéb szabályozások és irányelvek maradnak hatályban.
„Az üzleti közösség nagyra értékeli a kormány időben hozott döntését a 09/2026/NQ-CP számú határozat kiadásáról. Ez a fellépés proaktív szellemet mutat, meghallgatja és támogatja a vállalkozásokat, hozzájárul a határátkelőhelyeken és kikötőkben fellépő sürgős szűk keresztmetszetek megoldásához, és biztosítja, hogy az ellátási lánc ne zavarodjon meg” – áll a Vietnami Kereskedelmi és Iparkamara (VCCI) jelentésében.
„A felfüggesztési határidő azonban közeledik, és az üzleti közösség nagyon aggódik amiatt, hogy ha a főbb akadályokat nem oldják meg 2026. április 15-ig, az súlyos következményekkel járhat a termelés és az üzleti élet szempontjából” – hangsúlyozta a VCCI.
Az üzleti közösség különösen megjegyezte, hogy a 46. számú rendeletet és a 66.13. számú határozatot az Élelmiszer-biztonsági Törvény módosítása alatt adták ki és lépett hatályba. Ezen szabályozások rövid távú alkalmazása, majd a módosított Élelmiszer-biztonsági Törvény végrehajtását irányító új dokumentumokkal való felváltása jogi instabilitást, magas megfelelési költségeket, valamint a termelési és üzleti környezet zavarait eredményezné.
Belföldi piaci szektor
A thesaigontimes.vn magazin a következő tartalmat tette közzé: „Az üdítőitalok árai Vietnámban emelkedhetnek, ha fokozódnak a feszültségek a Közel-Keleten.”
Karen So, a Swire Coca-Cola vezérigazgatója március 12-én Hongkongban egy gyorsjelentésen újságírók előtt állt, és a Nikkei Asia beszámolója szerint az Iránnal kapcsolatos kereskedelmi háború miatt emelkedő alumíniumárakról beszélt.
Az üdítősdobozok gyártási költségei gyorsan emelkednek – mondta –, mivel az alumínium ára „az egekbe szökik, különösen idén”. Az Iránnal kapcsolatos konfliktus és az ország elleni támadások felhajtották a fémárakat és növelték a vállalat csomagolási költségeit. A Swire a kockázatok enyhítésére törekszik az ellátási források diverzifikálásával, sőt alternatív csomagolási megoldások mérlegelésével is.
Sok italgyártó cég számára az alumíniumdobozok csak egy elemet jelentenek a termelési láncban. De a Swire, a világ egyik legnagyobb Coca-Cola palackozója számára ez az ingadozás gyorsan valódi üzleti problémává vált.
Ez a hongkongi konglomerátum rendelkezik a Coca-Cola gyártásának és forgalmazásának jogaival Kína szárazföldi részén és Sanghajban 11 tartományban, valamint Hongkongban (Kína), Tajvanon (Kína), Vietnámban, Kambodzsában, Laoszban és Thaiföld nagy részén. Ezek a piacok körülbelül 911 millió embert szolgálnak ki, így a Swire a globális Coca-Cola hálózat egyik fő láncszeme.
Délkelet-Ázsiában az alumíniumdobozok az italcsomagolások nagy részét teszik ki. Ezáltal a régió sebezhetőbbé válik a fémárak emelkedésének hatásaival szemben.
Az egyre összetettebb globális ellátási láncok kontextusában egy geopolitikai sokk messze túlterjedhet azon, ahol kiindulópontja van. Egy közel-keleti tengerszoros akár meg is emelheti egy doboz Coca-Cola árát Vietnámban – egy olyan országban, amely légvonalban több mint 6000 kilométerre van innen.
A Gia Lai újság beszámolója szerint: „ Magas olajárak: A Gia Lai halászai minden horgászút előtt dilemmával szembesülnek.”
A magas gázolajárak jelentősen megnövelték minden egyes horgászút költségeit. E nyomás alatt sok halász a Quy Nhon halászkikötőben dilemmába került: a tengerre szállva súlyos veszteségeket kockáztatnak, míg a parton maradva kockáztatják az üzleti partnerek és a legénység elvesztését.
Március közepén csendes volt a látvány Quy Nhon halászkikötőjében. Számos, mindenféle méretű halászhajó horgonyzott egymáshoz közel; sok hajótulajdonos még mindig habozott vitorlát bontani a magas üzemanyagköltségek miatt.
Nguyễn Huu Quố, a Tartományi Népi Bizottság alelnöke szerint: A globális politikai és biztonsági helyzet összetett fejleményei hatással voltak a hazai üzemanyagpiacra, ami az üzemanyagárak emelkedését okozta. Erre a helyzetre reagálva a Tartományi Népi Bizottság felkérte az illetékes minisztériumokat és ügynökségeket, hogy hajtsanak végre különféle megoldásokat a piac stabilizálása, valamint a vállalkozások és a lakosság támogatása érdekében.
Konkrétan az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium feladata a hitelekkel, adókkal, logisztikával stb. kapcsolatos üzleti javaslatok összeállítása, hogy tanácsot adjon a Tartományi Népi Bizottságnak a hatáskörébe tartozó kérdések megoldásában, vagy megfelelő támogatást javasoljon a felsőbb hatóságoktól. A térségben működő kőolajipari vállalkozásoknak szigorúan be kell tartaniuk a kormány és az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium irányelveit a kínálat és az árak stabilizálásával kapcsolatban.
Forrás: https://moit.gov.vn/tin-tuc/diem-bao-nganh-cong-thuong-ngay-17-3-2026.html
![[Fotó] Fogadás To Lam főtitkár és elnök, valamint felesége fogadására Fülöp-szigeteki állami látogatásuk alkalmából](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/06/01/1780295488620_vna-potal-chieu-dai-chao-mung-tong-bi-thu-chu-tich-nuoc-to-lam-va-phu-nhan-tham-cap-nha-nuoc-toi-philippines-8798060-7855-jpg.webp)
Hozzászólás (0)