A város által megvalósítani kívánt új szabályozásokat tekintve egyértelmű, hogy ez a szellem kezdett beépülni a csapatba. Különösen az ingyenes buszjegyekkel kapcsolatos kutatás, amelynek becsült költsége évi 7000 milliárd VND, mérföldkőnek számító szabályozási döntés. A költségvetés kiegyensúlyozására szolgáló díjak beszedése helyett a város nagyszabású beruházást vállal, hogy hosszú távú előnyöket biztosítson a polgárok számára, csökkentve az utazási költségeket, a forgalmi torlódásokat és a környezetszennyezést. Ha ezt olyan tényezőkkel kombináljuk, mint a kényelem, a pontosság, a tisztaság és a metróval való jó összeköttetés, az emberek egyre inkább a buszokat fogják választani előnyben részesített tömegközlekedési eszközként. Ezen a ponton a torlódások csökkentésének és az életkörülmények javításának célja alapvető módon elérhető.
Hasonlóképpen, a kikötői infrastruktúra-díjak elengedésének politikája a növekvő inputköltségek közepette egy másik megközelítés: a terhek megosztása a vállalkozásokkal a termelés és a működés stabilizálása érdekében, ezáltal megőrizve a munkahelyeket és a munkavállalók jövedelmét. Ezzel a politikával végső soron az emberek járnak jól. Ezek az „alternatív” választási lehetőségek nagyobb követelményeket támasztanak a politikák végrehajtásával szemben is. Ha óvatos, darabos megközelítést tartunk fenn, számos fontos politika nehezen fogja elérni teljes hatékonyságát. Egy helyes politika, ha lassan és következetlenül hajtják végre, jelentősen csökkenti a hatását. Ezt hangsúlyoztaTo Lam főtitkár is többször: Az innovációnak érdeminek kell lennie, kézzelfogható eredményeket kell produkálnia, és az emberek elégedettségével mérhetőnek kell lennie.
Ho Si Minh-város kontextusában az „innovatív megközelítések” szükségességét ezért nagyon konkrét szempontokból kell vizsgálni. Elsődleges a személyzeti menedzsment innovációja. Nem folytathatjuk azt a helyzetet, amelyben sokan apró, elavult feladatokat kezelnek, miközben a város nagy, új kihívásokkal néz szembe, és hiányoznak a felelősséget vállalni hajlandó, hozzáértő személyek. Minden pozíciót konkrét eredményekhez kell kapcsolni, amelyeket az embereknek nyújtott szolgáltatások hatékonysága mér.
Ezután meg kell újítanunk a politikáink megszervezésének és végrehajtásának módját. A városnak már 178 buszjárata, több száz elektromos busza van, és csatlakozik a metróhoz, de ha a tervezés nem ésszerű, és a felhasználói élmény nem jó, az emberek továbbra sem lesznek lelkesek. A helyes politikához a legapróbb részletekig hatékony végrehajtás szükséges.
Végül pedig szükség van az intézményi tervezés innovációjára. Az olyan intézkedések, mint az ingyenes buszjáratok vagy a kikötői infrastruktúra díjai, azt mutatják, hogy a város a meglévő kereteken belül „a saját útját járja”. Ezért Ho Si Minh-városnak sürgősen szüksége van egy kellően rugalmas jogi keretre, egy „különleges városi törvényre”, hogy proaktívabban hozhasson politikai döntéseket az emberek érdekében. A megfelelő intézményekkel a város rendszerszintű politikákat dolgozhat ki: a tömegközlekedéstől és a szociális ellátástól a városfelújításig... Mindez a polgárok életminőségének javítását célozza.
Az emberek jobb szolgálatát célzó innovatív módszerek az az út, amelyet a város választott, és amelyet eltökélt szándéka követni a fenntartható fejlődés útján. Akkor válik az innováció valóban hatékonnyá, amikor minden politika közvetlenül az emberekre irányul, és a költségvetés minden egyes dollárja kézzelfogható értéket teremt. Amikor az emberek egyértelműen és közvetlenül profitálnak belőle, az a kormányzás hatékonyságának és egy olyan különleges város, mint Ho Si Minh-város, fejlődésének legpontosabb mércéje is. Ez az az út is, amelyen Ho Si Minh-város fokozatosan élhető várossá válik, ahol minden polgár egyértelműen érzi a kényelmet, a biztonságot és a folyamatosan javuló életminőséget.
Forrás: https://www.sggp.org.vn/doi-moi-cach-lam-de-phuc-vu-nguoi-dan-tot-hon-post846045.html







Hozzászólás (0)