Változások a 9-es főúton, a „tűztengelyen”

A QTO – a „9-es autópálya” – egykor a háború lángjaitól megtépázott út – új külsőt öltött, létfontosságú közlekedési útvonallá vált, amely kulcsfontosságú szerepet játszik a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosón (EWEC). Az infrastrukturális változásokon túl ez az útvonal drámai átalakulásnak is tanúja volt egy olyan vidéken, amely egykor szenvedéssel és veszteséggel volt tele. A tragikus emlékekből egy új életmód bontakozik ki, amely ígéretes fejlődési utat nyit a település számára.

"A tűz útja" és az újjászületés

Nguyễn Minh Ky, Quang Tri tartomány (régi) Népi Bizottságának egykori elnöke, akit a „9-es főút szürke tigrise” becenéven emlegetnek, emlékére a 9-es főút minden egyes szakasza és kanyarulata a háború legkegyetlenebb éveivel fűződik. A Vietnami Néphadsereg utánpótlásának ezen az útvonalon történő ellenőrzése és megakadályozása érdekében az Egyesült Államok által támogatott dél-vietnami rezsim sűrű katonai bázisrendszert hozott létre az útvonal mentén, híres példák: Carol Hill, Fuller Peak, Khe Sanh bázis és Lang Vay…

Nguyen Minh Ky úr elmondta, hogy az Egyesült Államok ellen az ország megmentéséért vívott háború során a 9-es autópálya nemcsak létfontosságú közlekedési útvonal volt, hanem az amerikai légierő heves bombázásainak célpontja is, a központi csatatéren a legnagyobb bomba- és golyósűrűséggel. Az akkori hősies győzelmek legendássá tették a 9-es autópálya „tűztengelyét”, és egyben félelmetes rémálommá is vált az amerikai és dél-vietnami katonák számára 1965 és 1972 között.

Nguyễn Minh Ky úr emlékére a 9-es főút minden egyes szakasza és kanyarulata a háború legkegyetlenebb éveivel fűződik - Fotó: LT

Ha a 9-es főút egykor veszteségekkel és szenvedéssel teli csatatér volt, ma az állam beruházott ebbe a létfontosságú főútvonalba, hogy kényelmes útvonallá váljon a közlekedés és a társadalmi-gazdasági fejlődés számára. Különösen a Lao Bao-Densavan határokon átnyúló gazdasági és kereskedelmi övezet tanulmányozása és építése kap különös figyelmet a vietnami és laoszi pártok és államok vezetőitől, valamint Quang Tri és Savannakhet tartományok vezetőitől, azzal a céllal, hogy több ezer új munkahelyet teremtsen, és elősegítse az átmenetet a digitális gazdaságra és a modern logisztikára.

Ky úr szerint a 9-es főút és az EWEC folyosó stratégiai közlekedési artériák, amelyek segíthetnek Quang Trinek fontos átjáróvá válni, amely Laoszt, Thaiföldet és Mianmart köti össze a Keleti-tengerrel a Cua Viet-My Thuy kikötőn keresztül. Ha ezt a potenciált a logisztikára, a határkereskedelemre, az energiaiparra és a turizmusra összpontosítják, az segíteni fogja a tartományt abban, hogy nemzetközi áruátrakodó központtá váljon. Ezért prioritásként kell kezelni az infrastrukturális beruházásokat, különösen a 9-es főút korszerűsítését; a Cam Lo-Lao Bao gyorsforgalmi út projekt mielőbbi megvalósítását; valamint a kereskedelem, a szolgáltatások és a turizmus központjainak létrehozására vonatkozó világos és részletes tervek kidolgozását… hogy kihasználják az EWEC mentén fekvő stratégiai elhelyezkedést.

Csak így nyílik meg a tartomány számára a nagy lehetőség arra, hogy áttörést érjen el a központi kormányzat határozott irányaival és olyan kulcsfontosságú projektek megvalósításával, mint a My Thuy mélyvízi tengeri kikötő, új növekedési lendületet teremtve, beruházásokat vonzva és Quang Trit a régió vezető logisztikai központjává alakítva.

Fontos kardántengely

A létfontosságú közlekedési útvonal szerepén túl a 9-es főút mára Quang Tri tartomány társadalmi-gazdasági fejlesztési stratégiájának egyik kulcsfontosságú hajtóerejeként is azonosították. A Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosó alapjaira építve ez az útvonal fokozatosan kulcsszerepet játszik a régiók és országok összekapcsolásában, új fejlesztési lehetőségeket nyitva meg a mentén fekvő települések számára.

A Nam Dong Ha kerületben található 1-es számú főúttal való kereszteződésétől, Cam Lo községen áthaladva a Lao Bao nemzetközi határátkelőig a 9-es számú főút nemcsak az áruszállítás útvonala, hanem a kereskedelem, a szolgáltatások, az ipar és a városfejlesztés „gerince” is. Az elmúlt években az infrastrukturális beruházások összehangolt eredményeként jelentősen megnőtt a járművek, különösen a teherautók száma ezen az útvonalon, ami egyértelműen tükrözi a folyosó mentén kialakuló gazdasági vitalitást.

A 9-es főút és a nyugati tartományok közötti összekötő pontként Cam Lo, amely a háború alatt egykor logisztikai tranzitközpont volt, drámai átalakuláson ment keresztül, formálva egy modern és dinamikus vidéki térség képét. A minden faluba kiterjedő betonutakkal, valamint az átfogóan kiépített áram-, víz-, iskola- és egészségügyi állomásrendszerrel az emberek anyagi és lelki élete folyamatosan javult. Cam Lo lakosságát már nem jellemzi a széttagolt, önellátó termelés, hanem fokozatosan a piachoz kötött árutermelés felé fordult.

A 9-es autópályát a tartomány társadalmi-gazdasági fejlesztési stratégiájának egyik kulcsfontosságú hajtótengelyeként azonosították - Fotó: LT

A statisztikák szerint a 2020-2025 közötti időszakban a helyi gazdaság átlagos növekedési üteme meghaladta az évi 13%-ot; az egy főre jutó jövedelem elérte az évi 77 millió VND-t; a szegénységi ráta pedig körülbelül 1,18%-ra csökkent. Ezek a számok nemcsak a gazdasági fejlődést tükrözik, hanem az új vidékfejlesztési program egyértelmű hatékonyságát is bizonyítják.

Nguyen Van An, a Cam Lo Község Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy a település egyértelműen felismeri annak az előnyét, hogy a 9-es főút – EWEC folyosó mentén fekszik. Ez egyrészt lehetőséget kínál a kereskedelem és a szolgáltatások fejlesztésére, másrészt feltételt jelent a gazdasági szerkezetátalakítás előmozdítására. A település a mezőgazdaság kereskedelmi termelés felé történő fejlesztésére összpontosít, miközben a kulturális és történelmi értékeket is jól kihasználja, hogy további megélhetést teremtsen a lakosság számára.

Eközben Nyugaton Lao Bao dinamikus növekedési pólussá válik. Az EWEC folyosó „kapujaként” és a nemzetközi határátkelőhelynek köszönhetően Lao Bao község kulcsfontosságú csomóponttá vált a kelet-nyugati gazdasági folyosón, ahol Thaiföld és Laosz árui tranzitálnak Vietnámon keresztül, és fordítva. Az import-export, a szállítás, a raktározás és a kereskedelmi-szolgáltatási tevékenységek erőteljesen fejlődnek, hozzájárulva a munkahelyteremtéshez és a lakosság jövedelmének növekedéséhez.

Le Ba Cuong, a Lao Bao Község Népi Bizottságának alelnöke szerint: „A település a határátkelőhöz kapcsolódó szolgáltató és logisztikai iparágak fejlesztésére összpontosít, miközben javítja a befektetési környezetet a vállalkozások vonzása érdekében. A cél az, hogy Lao Bao a határ menti régió kereskedelmi és szolgáltatási központjává váljon.”

Nemcsak Cam Lo és Lao Bao községek, hanem más települések, mint például Nam Dong Ha kerület, Huong Hiep község, Khe Sanh... is fokozatosan kihasználják a 9-es főút előnyeit gazdaságuk fejlesztésére, termelési szerkezetük megváltoztatására és lakosságuk életkörülményeinek javítására. E közlekedési tengely kiterjedése összekapcsolódó fejlesztések láncolatát hozza létre.

Azzal a céllal, hogy a 9-es főútvonalat a tengeri kikötőket a nemzetközi határkapukkal összekötő kulcsfontosságú logisztikai artériává fejlessze, Quang Tri fokozatosan megvalósítja azt a célját, hogy földrajzi előnyeit növekedési motorrá alakítsa. Ahogy az infrastruktúrába történő átfogó beruházások, a megfelelő mechanizmusok és politikák mellett a 9-es főút nemcsak közlekedési útvonal, hanem stratégiai gazdaságfejlesztési folyosó is lesz, hozzájárulva Quang Tri mélyebb integrációjához a regionális és nemzetközi értékláncokba.

Le Truong

Forrás: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/doi-thay-tren-truc-lua-duong-9-8546439/