A nagy megrendelések új lendületet adnak a hajógyártásnak

A Song Cam Hajógyártó Részvénytársaság aktívan gyártja az év végi megrendeléseket.

Hai Phong hajóépítő ipara számos nagy belföldi és nemzetközi megrendelést kap, ami lendületet ad egy új áttörésnek. Ezek a pozitív jelek lehetőséget nyitnak a város számára, hogy az elkövetkező időszakban visszanyerje az ország vezető hajóépítő központjaként betöltött pozícióját.

Jólét

Az év utolsó hónapjaiban a Pha Rung Hajóépítő Vállalatnál sürgető és nyüzsgő a munka. A műhelyek sietve készülnek el az utolsó olaj- és vegyipari tartályhajók gyártásával a Yentec Vállalatnak (Korea) exportált 10 hajóból álló sorozatban. Vu Huu Chien vezérigazgató elmondta, hogy ez a szerződés és számos más javítási és új építési szerződés stabil foglalkoztatást biztosított 2029 közepéig.

A Song Cam Hajóépítő Részvénytársaság év végi termelési képe is javul. Több mint egy hónappal 2025 vége előtt a vállalat több tucat újonnan épített hajót fejezett be és adott át, messze a tervezettnél korábban. Hoang Van Tung, a Song Cam Hajóépítő Részvénytársaság vezérigazgatója elmondta, hogy a vállalat várható termelési értéke idén körülbelül 1,295 milliárd VND, ami 25%-kal meghaladja a tervet.

A nagy hajóépítő vállalatok mellett számos más egység is pozitív változásokat könyvelhetett el. 2025 elején a Pacific Shipbuilding Joint Stock Company és a Viet Thuan Transport Company Limited szerződést írt alá 8 új nemzetközi hajó korlátozás nélküli építésére, ezzel megnyitva az iparág számára a nagy megrendelések sorozatát. A Dong A Shipbuilding Industry Joint Stock Company továbbra is stabilitást tartott fenn a belföldi szállítást kiszolgáló kis hajókkal és uszályokkal.

Az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium szerint a 2008 óta tartó válság után a város hajógyártó és hajójavító létesítményei egyértelműen talpra állnak. A termelés nőtt, a bevételek javultak, és a munkavállalók életminősége garantált a havi 12-14 millió VND/fő átlagfizetéssel. Egyes gyárak folyamatosan kaptak szerződéseket új, nagy értékű export- és belföldi hajók építésére, ami 2026 végéig munkahelyeket biztosított, és a 2027-2028-as időszakra vonatkozó megrendelésekről tárgyalnak.

A Hai Phong hajóépítő ipar azonban továbbra is számos szűk keresztmetszettel néz szembe, mint például a magasan képzett munkaerő hiánya, a hiteltőkéhez való hozzáférés nehézségei és az összehangolatlan infrastruktúra. Ezeket a tényezőket meg kell oldani ahhoz, hogy új alapot teremtsünk az iparág fenntartható fejlődéséhez és versenyképesebbé válásához a régióban.

Az új haladás alapja

A Hai Phong hajógyárak aktívan átszervezik a termelést a fejlesztés érdekében (a fotót a létesítmény bocsátotta rendelkezésre).

A nemzetközi piac gyors fellendülése és bővülése segített a városnak a hajógyártást kulcsfontosságú iparágként azonosítani. Az Aries Energiai és Közlekedési Csoporttal és a Delta Csoporttal november 12-én tartott találkozón Le Trung Kien elvtárs, a Városi Pártbizottság Állandó Bizottságának tagja, a Városi Népi Bizottság alelnöke, a Hai Phong Gazdasági Övezet Igazgatótanácsának vezetője hangsúlyozta, hogy a hajógyártás egyedülálló iparág, amely vezető szerepet tölt be, fontos szerepet játszik az iparosítási és modernizációs folyamatban...

A város a következő időszakban megvalósítja a Hajóépítő Ipar Felújítását és Fejlesztését célzó Projektet, amelynek keretében a tervezést 2040-ig, 2050-re pedig a modernitás, a zöld környezettudatosság és az intelligencia felé haladva tervezik. Különösen nagy hangsúlyt fektetnek az automatizálási technológia alkalmazására, a digitális átalakulásra, az új anyagok használatára, a környezetvédelmi előírások betartására és az energiatakarékosságra.

Hoang Van Tung úr, a Song Cam Hajóépítő Részvénytársaság vezérigazgatója szerint az iparágnak a lehetőségek megragadásához alapvetően meg kell oldania az infrastrukturális problémát. Sok gyár még mindig korlátozott helyen, leromlott csúszdarendszerekkel és a nagy tonnás hajók számára nem elég mély vízterületeken működik. Az új, szinkron és modern infrastruktúrába való befektetés erősebb építési kapacitást teremt, és segít a vállalkozásoknak javítani pozíciójukat a nemzetközi szerződéstárgyalásokon.

Emellett a kikötőváros hajóépítő üzleti közösségének nagy igénye a kedvezményes hitelmechanizmus. Az iparág hosszú termelési ciklussal és nagy szerződéses értékkel rendelkezik, ami magas kockázatot jelent, és megnehezíti a tőkéhez való hozzáférést. Egy specializált hitelcsomag kialakításának mérlegelése segíthet a vállalkozásoknak abban, hogy bátran befektessenek a technológiába, bővítsék a termelést és javítsák a versenyképességüket.

Az emberi erőforrások kérdése is sürgető probléma. Jelenleg az iparágban több ezer 6G-s hegesztő, összeszerelő és hajótervező mérnök hiányzik. A város egyetemekkel és szakképző intézményekkel együttműködve dolgozik a megrendeléseknek megfelelő képzési modellek kidolgozásán, a gyakorlati idő növelésén és a képzésnek a vállalkozások tényleges igényeihez való kapcsolódásán.

A szakértők becslése szerint a világ hajógyártási piaca erőteljesen bővül. A tiszta energiát, az automatizálási technológiát és a fejlett anyagokat használó termékek várhatóan dominálnak majd a 2026 és 2030 közötti időszakban. Ez egy olyan piaci szegmens, amelyen a Hai Phong-i vállalkozások részt vehetnek, ha megfelelő befektetési stratégiával rendelkeznek.

Számos nagy hajógyártó vállalat erőteljes fellendülése, valamint az új mechanizmusok és politikák kutatása és tökéletesítése szilárd alapot teremthet Hai Phong hajógyártó iparának a további fejlődéshez, a nemzetközi piac eléréséhez és a tengeri gazdasághoz való jelentős hozzájáruláshoz.

Hai Phong városában jelenleg körülbelül 150 vállalkozás működik a hajógyártás és a hajótámogatás területén, beleértve 34 hajógyárat (5 állami tulajdonú, 3 védelmi és 26 magántulajdonú), több mint 21 000 alkalmazottal. A Hai Phong-i vállalatok termékeit számos nagy piacra exportálták, mint például: az Egyesült Királyság, Hollandia, Korea, Németország, Norvégia, Japán, Tajvan...

HAI MINH

Forrás: https://baohaiphong.vn/don-hang-lon-tao-da-moi-cho-nganh-dong-tau-526921.html