Nguyen Van Dung halász (57 éves, Thuan An kerület) örömmel nyugtázta, hogy a halászati ​​ágazatot támogató infrastruktúrába fokozatosan beruháznak és azt fejlesztik.

Az infrastruktúra kulcsfontosságú.

A városban számos projektet valósítottak meg a halászati ​​logisztikai szolgáltató létesítmények építésére és korszerűsítésére. Ezek közül a Thuan An-i halászkikötő projekt, amely kikötőhellyel és viharálló területtel is rendelkezik, összesen 215 milliárd VND beruházással, elkészült, hivatalosan is megnyílt és átadásra került az irányító egységnek, a Thuan An-i halászkikötő igazgatótanácsának.

A Thuan An-i halászkikötő projekt legalább évi 20 000 tonna kapacitást biztosít a hajók kikötésére és indulására. Ezenkívül a helyi hatóságok és az illetékes ügynökségek infrastruktúrába és logisztikai szolgáltatásokba fektettek be a halászati ​​ágazat számára, hogy megkönnyítsék a tenger gyümölcseinek kikötését, kirakodását és tartósítását, biztosítva az uniós műszaki szabványoknak való megfelelést. Ezzel egyidejűleg beruházásokat hajtottak végre raktárakba, fagyasztólétesítményekbe, jéggyárakba, irodákba és egyéb kiszolgáló területekbe, hogy körülbelül 500 különböző típusú (6 méter vagy hosszabb, 45-300 lóerő közötti motorteljesítményű) hajót tudjanak elhelyezni kikötésre és viharvédelemre, azzal a céllal, hogy minimalizálják a károkat az esős és viharos évszakban, és elősegítsék a fenntartható halászati ​​fejlesztést.

Nguyen Van Dung halász (57 éves, Thuan An kerületben lakik) elmondta: „A helyi hatóságok támogatásával a családom merészen 440 lóerős motorra cserélte a hajónkat, hogy hatékonyabban halászhassunk a parton, stabil munkahelyeket teremtve körülbelül 10 fős legénység számára. Évtizedekkel ezelőtt a halászok küzdöttek a gyenge halászati ​​infrastruktúra és a viharok elől menedéket nyújtó kikötők hiánya miatt, ami arra kényszerítette őket, hogy az esős évszak beköszöntével evakuáljanak. Most a Phu Hai (korábban) és Thuan An kikötőit korszerűsítették, kotorták és megtisztították, így nemcsak logisztikai szolgáltatópontként szolgálnak a környéken működő több ezer halászhajó számára, amelyek halásznak és kereskednek a tenger gyümölcseivel, amikor partra szállnak, hanem biztonságos menedéket is nyújtanak természeti katasztrófák idején.”

A város Népi Bizottsága a közelmúltban jelentést tett és javaslatot tett a miniszterelnöknek, valamint a központi minisztériumoknak és ügynökségeknek további források elkülönítésére a halászati ​​logisztikai szolgáltató létesítmények építésére és korszerűsítésére, a Hung Nghiep Formosa Ha Tinh Steel Company Limited többlet kompenzációs alapjaiból származó, körülbelül 350 milliárd VND költségvetéssel. Ennek megfelelően a város olyan projektekbe fog befektetni, amelyek javítják a vízi közlekedés kapacitását a Tu Hien torkolatvidékén (ma Vinh Loc község); korszerűsítik a viharálló horgonyzóhelyet Phu Thuan községben (ma Thuan An kerület); valamint kotrják a vízi utakat és csatornákat a horgonyzóhelyre belépő hajók kiszolgálására és az áradások megelőzésére, hogy megvédjék a lagúna mentén található akvakultúra-területeket a korábbi Phu Vang kerületben.

Előnyös földrajzi elhelyezkedésének köszönhetően Huế körülbelül 128 km hosszú partvonallal büszkélkedhet, amelyet olyan kikötőterületekkel terveztek, amelyek rendkívül kényelmesek az áruk átrakodásához a régió tartományai és városai között, összekötve az ország két végét és elősegítve a nemzetközi kereskedelmet, ezáltal szolgálva a nemzetbiztonsági és védelmi stratégiákat. Ezért a város a tervezési irányultsággal összhangban a tervezés befejezésére, a beruházások vonzására és az infrastrukturális építésbe való befektetésre összpontosít. Ezzel együtt előnye Chan May természetes mélyvízi kikötőjének, amely jelenleg 3 működő kikötőhellyel rendelkezik: az 1., 2. és 3. számú, évi 4,5-9 millió tonna kapacitással, a technológiától és a kezelési kapacitástól függően, 50-70 ezer tonnás és annál nagyobb teherhajók, valamint akár 3500 utas szállítására alkalmas személyszállító hajók fogadására. Ez nagyszerű lehetőségeket nyit meg a logisztikai és szállítási szolgáltatási ágazat fejlesztésére, hogy kielégítse a város, valamint a szomszédos tartományok és városok, köztük a Kelet-Nyugati Gazdasági Folyosó mentén fekvő országok teherszállítási igényeit.

Növekedési mozgatórugók

A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium szerint a város hosszú partvonalával és a Tam Giang - Cau Hai lagúnarendszerrel, amely Délkelet-Ázsia legnagyobbja, olyan megoldásokat valósít meg és erőforrásokat összpontosít, amelyek maximalizálják a tengerből származó potenciált és előnyöket, így a tengeri gazdaság a város egyik jövőbeli növekedési hajtóerejévé válik.

Ennek megfelelően a város a tengeri gazdaság erőteljes fejlesztésére, a kikötői és logisztikai rendszerekbe való jelentős befektetésre, valamint a kelet-nyugati gazdasági folyosón elfoglalt előnyös elhelyezkedésének, illetve Közép-Vietnam központi fekvésének kihasználására fog összpontosítani, hogy a Chan May mélyvízi kikötőt jelentős nemzetközi átrakodókikötővé fejlessze. A város a Chan May kikötő 4. és 5. számú kikötőhelyének megvalósítására, valamint a 6., 7. és 8. számú kikötőhelyének megvalósítására is összpontosít. Ez a város déli részének új növekedési motorja lesz a jövőben, amikor a kikötőhelyek elkészülnek és üzembe helyezésre kerülnek.

A város célja, hogy a Tam Giang - Cau Hai lagúnaterületet országosan és nemzetközileg is jelentős ökoturisztikai célponttá fejlessze, amely a közép-vietnami tengeri gazdasági klaszter fejlődésének hajtóereje, valamint hogy a Hue - Da Nang területet erős, nemzetközileg elismert nemzeti tengeri gazdasági központtá építse.

Az Építési Minisztérium szerint a város az elkövetkező időszakban továbbra is felgyorsítja a kiadott terv szerinti tervezés előkészítésének, értékelésének és befejezésének munkáját. Ez magában foglalja a város műszaki infrastruktúrájának speciális tervezésének befejezésére, a High-Tech Park általános tervezésére, a befektetéseket vonzó és a társadalmi-gazdasági fejlődést előmozdító tervezés befejezésére, valamint az illetékes ügynökségek és egységek felelősségének kiosztását a korábban jóváhagyott városi és építési tervek felülvizsgálatáért, amelyek a jóváhagyott tervek mérlegelésének és kiigazításának alapjául szolgálnak, biztosítva, hogy azok összhangban legyenek a város általános tervezési irányvonalával és megfeleljenek az új fázis fejlesztési igényeinek.

Ugyanakkor ösztönözni kell a társadalmi-gazdasági fejlesztési projektekbe történő beruházásokat a jóváhagyott tervezési irányvonalakkal összhangban. Elsőbbséget élveznek az ipari parkokban, a tengerparti gazdasági övezetekben és a high-tech övezetekben megvalósuló infrastrukturális projektek; olyan kulcsfontosságú projektek, mint: a Laguna Lăng Cô 2. fázisa (beleértve egy kaszinót) és 3. fázis; a Kim Long Motor Hue Termelési és Összeszerelő Komplexum; a Minh Viễn Nemzetközi Üdülőhely; valamint a régió tengerparti városi és turisztikai területei a tengeri gazdasági fejlődés fellendítése érdekében...

Ha Nguyen

Forrás: https://huengaynay.vn/kinh-te/dong-luc-tu-kinh-te-bien-157156.html